Всем привет!
Пришло время замены стоек задней подвески. В основе заказа и порядка выполнения работ лежал отчет Alex321 www.drive2.ru/l/452625232641917326/. Хочу сразу обратить внимание на то, что пружины и амортизаторы, благодаря случаю, мне достались по хорошей цене, поэтому выбирать не пришлось, а иные запчасти я заказывал на exist. В итоге получилось следующее:
1. Пружина стойки Monroe (SP2674) — 2 шт, 30 USD;
2. Амортизатор газовый Monroe (23827) — 2 шт, 65 USD;
3. Отбойник Mapco (32520) — 2 шт, 10 USD;
4. Пыльник амортизатора Masuma (MAB-1044) — 2 шт, 9 USD;
5. Гайки крепления опоры, оригинал (M811958 ) — 4 шт, 2,5 USD;
6. Контргайка (M862189) — 2 шт, 2,5 USD;
7. Гайка крепления опоры к нижнему поперечному рычагу (MS 440002) — 2 шт, 3 USD.
Сама работа по замене не является сложной, и у опытного автолюбителя займет не более 2-3-х часов. Однако я все делал в первый раз и поэтому провозился в раза два дольше)). К тому же пружины Monroe (SP2674) были на пол витка больше, чем требуемые к установке, в результате чего оси гаек крепления опоры и втулки салйлентблка не были параллельны друг другу. Указанное несоответствие пришлось устранять с помощью "болгарки".
Снятие стоек кратко можно описать в следующей последовательности:
1. Ставим упоры, домкратим машину, устанавливаем опоры и снимаем колесо;
2. Чистим резьбу болта крепления опоры к нижнему рычагу и болта крепления продольного рычага + смачиваем WD-40 + откручиваем гайки.
3. Откручиваем гайки крепления опоры;
3. Ставим домкрат под нижнюю часть опоры и поднимая его сжимаем пружину опоры, после чего на сжатую пружину устанавливаем стяжки и извлекаем болты крепления и опоры и рычага (болт на 17, а гайка на 18).
5. Опускаем домкрат, надавливаем на нижний поперечный рычаг и извлекаем опору в сборе.
6. Откручиваем контргайку и аккуратно расслабляем стяжки.
7. Разбираем опору и убеждаемся в износе амортизаторов, пружин, отбойников и пр.
8. Прокачиваем новый амортизатор, стягиваем без "фанатизма" стяжками пружину и по "мурзилке" собираем его, а если нет "мурзилки", то вспоминаем как было до разборки)).
9. Затем, я надавливал на нижний поперечный рычаг и устанавливал опору в сборе, после чего домкратом (!)сжимал пружину до момента возможности установки соответствующих болтов крепления и затягиваем без усилия гайки.
10. Зажимаем верхние гайки крепления с моментом 49 Нм и контргайку — 25 Нм.
11. Ставим колесо, переходим на вторую сторону и повторяем п.п. 1 — 10.
12. Окончательно затягиваем гайки рычагов и опор на 18 с моментом 98 Нм на незагруженном автомобиле, стоящем на колесах. Все!
Спасибо за внимание, удачи на дорогах!
P.S. Хотел все сделать как описано в отчете у Alex321, но из-за своего раздолбайства новаторства получилось несколько иначе.
Комментарии 9
По ощущениям, что нить изменилось после замены? или поменял и все)))
Еще бы! Раньше задние пассажиры ехали как на телеге с мягкими креслами, теперь ощущается работа амортизаторов, особенно при съезде с "лежачего". Летом планирую поменять еще рычаги и сайленты, тогда, думаю, вообще будет круто.
Хмм) интересно как она эта работа ощущается) а то на моей мне старыйхозяин говорил что нужно их менять, но вот в чем выражается и поломка я ни как не пойму)
Словами эти ощущения передать сложно, но первая мысль после пробного прогона была о том, чтобы и на передней подвеске поменять)). Только уж очень дорогое это удовольствие…
Да, Женя, пружины и амортизаторы подогнал сосед еще в сентябре, а всю мелочь я заказал на Exist с поставкой 1 день, наивно полагая, что успею в ближайшее время сделать ремонт. Но, не судьба, весь комплект пролежал до майских праздников))
Эх ты))) Ты хоть спрашивай что по чем. Ну да ладно. Главное что сделал. Респект тебе и уважуха, что собственными руками, делаешь такие операции)) Я только не понял, зачем пружины стягивать прям на машине?
После того как пружины сжаты, необходимо закрутить контргайку на штоке амортизатора, так вот именно сжать стяжками пружину до этого состояния не так просто и быстро как домкратом))
А, понятно!)
Все круто. Молодец. Только вот не помню, что бы ты заказывал такие запчасти)))