Привет всем!
Продав копейку решил починить жука. Точнее исправить множество мелких и не приятных косяков.
На экзисте заказал не много запчастей
Дождавшись всего этого добра приступил к работе) Начал я с ремонта крышки багажника. С ней у меня было 2 проблемы, она не открывалась, она не держалась открытой.
Особо сложного ничего нет. Для начала лежа в багажнике снимаем обшивку двери и открываем дверь.
сразу же решил поменять упоры крышки багажника. вот такие поставил
Моя дверь не открывалась. хоть ключом, хоть кнопкой в салоне. Причем причина мне давно известна, Вот это соединение постоянно разваливается
Данное соединение посадил на клей и маленько подмотал сталистой проволокой. Теперь не отвалится.
Еще у меня не работал стоп сигнал на крышке багажника. Хотелось бы конечно купить новый, но решено его восстановить.
ничего сложного в общем то нет… И сразу скажу, что способ подсмотрел на драйве, так что на авторство не претендую)
А сделал я следующее… Дремелем распилил корпус пополам и добавил внутрь кусок светодиодной ленты. ленту приклеил поверх родных диодов)
так же внутри есть рассеиватели (как я понял) для родных диодов. вот эту штука была покрашена красным полупрозрачным лаком для ногтей (спасибо любимой). Покрашено для того, что бы стоп сигнал не был слишком яркий.
После чего склеил корпус и промотал его изолентой
Установив стоп сигнал на место, решил сделать еще одну доработку, о которой я мечтал все 5 лет катания на жуке… Все 5 лет меня бесил скрип крышки багажника… скрипела сама крышка по резинкам.
Что было сделано? наклеил не много виброизоляции и шумоизоляции на крышку багажника
Так же наклеил виброизоляцию на обшивку багажника, а по краям обшивки наклеил антискрип.
Хотел еще всю дверь под обшивкой проклеить шумоизоляцией, но увы… 8мм шумка не влезла между обшивкой. Но результат и так получился хороший! пропал противный скрип задней двери)
__________________________________________________________________________________
Так же, из-за погоды…
решено было заправить кондиционер, который 5 лет уже как не работал)
По заправке все круто, приехали к дому и заправили) А вот результат оказался странный…
кондей работает, давление по манометрам в норме. НО начинаю ехать, кондей работает, а через минут 10-15 начинает дуть теплый воздух… при этом насос кондея работает… пока что не разобрался с этим приколом…
____________________________________________________________________________________________
Ну и на последок… Теперь я сам себе диагност) Правда шнурок для Васи так и не приехал с али, но зато приехал блютуз адаптер) Ткнул его в машину, вот что я увидел
После чего ошибки сбросил и вот что вернулось
Я не удивлен, так как вторая лямбда отключена)
На этом пока что все) но скоро будут новые доработки, ремонты и записи в БЖ)
Всем пока!)
Комментарии 16
Пошла жарка
Да, надо в порядок приводить жука)
По Кондер нужно смотреть не забит ли испаритель! И осушитель тоже по хорошему нужно менять раз в 3 года! Может он тоже забит!
По кондею совсем мутно) он заработал)
Я бы все равно проверил испаритель невозможность засорения, просто так можно компрессор спалить!
Так в таком случае давление в системе должно быть не нормальное… или я не прав? Просто гоняли долго двигатель, давление в системе в норме) я вообще, гляну что там и как в системе)
какое давление на холостых при включенном на полную кондея?
21, 22 (сказал заправщик)… по какому то котологу для жука норма 22… но сам я этого не проверял
Заправщик пудрит мозги тебе! Для всех машин норма давления одинаковая и для жука нет такого что давление специальное))))Давление меряется на контуре низкого давления и должно составлять 2,2-2,5 бар! Беги от этого заправщика и найди другого, а то спалишь компрессор! Заправлять должны специальной станцией на колесиках подкатывается к авто и выкачивается старый фреон показывая сколько у тебя в системе, а так же этой же станцией выкачивается старое масло из компрессора и закачивается новое! А если тебя заправлял заправщик приблудой с двумя манометрами с тремя шлангами и отдельно подъсоединял вакуумный насос то это горе заправщик который сам начитался в интернете как это делается и сам не представляет что да и как! У меня друг держит СТО и я пишу тебе под его диктовку! Могу выслать фото как должна выглядеть станция по заправке автокондиционеров! А так это все только подобие заправки которое со временем приведёт к выходу из строя системы кондиционирования! И вообще он говорит что если у тебя давно не работал кондиционер то перед заправкой фреоном и обновлением масла в системе нужно было промыть всю систему специальной установкой! Как то так!
organizm1994
21, 22 (сказал заправщик)… по какому то котологу для жука норма 22… но сам я этого не проверял
И фреон заправляется не по давлению а по весам, по граммам фреон! Вот количество в граммах для каждого автомобиля своя! Тоесть он должен был промыть тебе систему выкачав старое масло из компрессора, затем закачать в компрессор нужное количество масла а уж потом залить туда фреон строго столько сколько указано производителем в граммах! У каждого автомобиля написано под капотом марка фреон r-134a и напротив должно быть указано количество в граммах! Это бывает для каждого автомобиля своё количество как правило от 300гр и до 900гр! И при заправке на станции выставляется количество в граммах сколько нужно заправить и станция сама закачивает в систему установленное количество фреона!
organizm1994
21, 22 (сказал заправщик)… по какому то котологу для жука норма 22… но сам я этого не проверял
Вот так должна выглядеть станция по заправке автокондиционеров!
Делали все норм, фреон по весам и тд. Так что надо искать проблему в системе.
А по поводу давления в системе, оно разное… на фиате батином давляк системы 16-19… (1.6-1.9 бар)…
Ну пусть будет так!))))
Vag-Guru
По Кондер нужно смотреть не забит ли испаритель! И осушитель тоже по хорошему нужно менять раз в 3 года! Может он тоже забит!
пасиб ! я до своего с момента покупки так и не добралась — при нашей погоде он нафиг не нужен был )))
фигасе ! Это в Нижнем уже +30 ?
Да, это вот такой денек у нас выдался) именно тогда, когда я возился с машиной)