Всем привет )
Во время переобувки на лето увидел такую картину:
Ну в принципе ничего трагического.Опыт уже имеется ) Но всё оказалось не так просто как хотелось бы.Пыльник уже поставил и вдруг обратил внимание что внутренний пыльник в масле.Причём корпус коробки сухой.Как так то? А оказывается к подшипнику пришёл пушистый зверёк и масло через подшипник утекало из коробки.Не много, но сам факт то не приятный.Ну хорошо.Почитал, посмотрел как там всё делать надо и стал разбирать.Слил масло с коробки(кстати не такое тёмное оно.не как перед заменой.).Открутил три болта крепления пыльника и достал привод.Снял стопорное кольцо и трипоид(ничего сложного ) ).А вот потом начались проблемы.Подшипник никак не хотел сниматься.Я его и так и этак, а ему пофиг.В результате он у меня разобрался ( да ну и фиг с ним, всё равно менять.Наружная то обойма снялась, а вот внутренняя ни в какую.С горем пополам снял её.Хотел уже покупать пыльник, но чёрт меня дёрнул почитать про его установку.а там всё не так просто.Эта зараза (подшипник) сделан из "жестянки".Металл очень тонкий.Бывает что после запрессовки подшипник клинит из-за деформации обоймы.Посмотрел цену.2000р оригинал.Нет уж нафиг, а я ведь даже попросил оправку выточить.А вдруг заклинит? 2000р на ветер? Нафиг, нафиг.Стал прозванивать по магазинам в поисках привода целиком.А нету их в наличии.( Пипец, приплыли.Вспомнил про ещё один магазин, зашёл, а там есть в наличии ) ура ) 3500р стоит.Вот такой:
Купил, поставил, доволен )
Вот так замена внешнего пыльника вылилась в замену привода целиком.Если посчитать затраты, то уж лучше целиком.Правильно говорят — "кроилово ведёт к попадалову".В данной ситуации полностью согласен.Если навернулся наружный пыльник, то можно и заменить только пыльник.А вот если внутренний, то, по моему мнению, лможет получится что заменить привод целиком выйдет лучше, дешевле и быстрее.
P.S.В прошлой записи (Накладки на ковролин порогов.) не было фото установки накладок Вот выкладываю что было до и что стало после.
Накладки встали очень хорошо.Но вот задняя левая встала не очень.Там под ковролином идёт проводка и поэтому получается неровность.Ну а в остальном всё отлично )
Ну вот и всё )
Всем ровных дорог! )
03.05.2017г
Пробег 104850 км
Комментарии 28
Приветствую. Как левый привод? Пыльник-сальник не потек?
Всё нормально. Ни потеет, ни трескается.
у вас логан с АБС? этот привод для АБС?
Да, сABS. Но в приводах нет разницы есть ABS или нет. Разница только в количестве шлицов на внешнем конце.
Приветствую, уважаемый. Не подскажешь номер привода в сборе че то Захрустел блин( и вроде как наружний
Zekkert AW 4866 такой поставил. Пока ходит)
А когда выбирал для 8кл и 16 кл они разные или одинаковые?
Я не выбрал, брал то что было. Машина разобраны была. Просто в магазине сказал год и 8кл.
Отличия есть по шлицам ступицы., но не помню от года зависит или от клапанов.
Только полный ГЕЙ мог придумать такую фигню с левым ШРУСом. Чуть проср-л пыльник и коробка без масла. И этот долбаный подшипник тоже шедевр инженерной мысли( есть в мыслях придумать самодельный корпус пожеще и установить какой-нибудь легкодоступный подшипник).
как привод? ещё ходит?
Ходит ) Надеюсь и дальше будет ходить )
судя по всему пыльник порвался на неогинальном приводе, ну или тот, у которого граната разборная, правильно?
возник вопрос: 1) когда менял внешний пыльник, снял и поставил старую гранату?
2) не было проблем со снятием гранаты из-за стопорного кольца?
Привод стоял родной.Ни разу не менялся.На нём менялся только наружный пыльник.
1- у меня первый логан.На них привод не разборный(такая дебильная конструкция )) ).Менял наружный пыльник с помощью раструба от огнетушителя )
2- проблема со снятием гранаты была ) она не снимается )))
поняятно. тоже хотел через раструб одеть, не осилил к сожалению.
какой пыльник натягивал?
Вот такой a.d-cd.net/eb3a7b2s-480.jpg XMA-18663 он от клио вроде.Но он хоть резиновый, а не термопласт.Термопластовый не натянешь.)
брал балаковский от нивы. видел посты что его натягивали.
но не смог…
У нивовского вал 22мм, а у меня 30-35(не помню точно, но больше 30 точно).Поэтому его и тяжелее натягивать.
да суть даже не в этом, а в том, что надо это отверстие на 30, растянуть почти до 90…
Тянется ) a.d-cd.net/1d0edb2s-960.jpg Но это на 30, а вот на 22 тяжеловато будет.Но есть такая штука :
видел и про эту штуку тоже) показал мужикам, у всех мнения резко разошлись. но если бы у меня в Уфе такая услуга была, спортивного интереса ради, попробовал бы!)
Jack-EG
Тянется ) a.d-cd.net/1d0edb2s-960.jpg Но это на 30, а вот на 22 тяжеловато будет.Но есть такая штука :
слушай. по тормозам может подсказать что лучше брать? пробег 54, пока на родных, но начали иногда скрипеть.
полистал драйв, каждый как-то невнятно рассказывает, без каталожных номеров.
Один раз всего менял колодки передние, ставил БОШ.Вроде пока нормальные.
Задние менял два раза.первый раз из-за отклеившейся накладки.Второй раз из-за быстрого износа.ХЗ почему так получилось.Ставил БОШ.Сейчас стоят Zekkert.
Так что большого опыта нет, а без опыта советовать не могу )
Хорошо бы перейти на ЗДТ, но техосмотр не пройти будет без отметки в ПТС, а оформлять муторно, долго и дорого.
Гады, пыльник стоит чуть ли не как привод в сборе.Молодец не стал парится и целиком поменял.
Привод в сборе стоит 12-15 тыс оригинал, более менее турецкое — 5 тыс.
У нас оригинал 8000р, но только под заказ.Городок маленький, большинство запчастей только под заказ. )
А все нашёл в вашем б.ж. про накладки, только парт если сохранился можно?
Я тоже считаю левый привод лучше в сборе менять. А вот про накладки подробнее можете расказать? Где, почём, парт номер если не трудно?
Ответил в личку )