Проводил на днях очередное ТО 60т.км.
Все вроде шло по плану: слил масло, заменил фильтр, пролил 0,5л нового масла через двигатель на пол.
Пришло время закручивать маслянную пробку и тут… я не смог найти заранее припасенное еще на прошлом ТО уплотнительное медное колечко. Ехать в магазин за новым было не на чем, да и время уже было позднее, магазины уже закрылись. Пришлось поставить старое колечко. И как результат: масло стало сочиться через пробку. Заметил это на следующий день. Но это только начало эпопеи :)
Пришел в магазин, вместе с менеджером пробежались поиском и наткнувшись на запись www.drive2.ru/l/464429314599813359/, я заказал новую медную шайбу N 0138492 и новую оригинальную пробку N 91167901, т.к. на старой немного смялась внутренняя звездочка при попытке затянуть пробку посильнее (бита на 45 не входит, а на 40 маловата). Как оказалось позже, с шайбой вышла ошибочка.
Через 3 дня приехали мои заказы и встал вопрос: как заменить пробку? Сливать масло или сделать быстрые манипуляции по замене без слива? Я выбрал второй вариант.
Подождал пока немного остынет двигатель и быстрым движением руки открутил старую пробку и закрутил новую, пролив при этом примерно 70-80 грамм масла. Круто, подумал я!
Пока устанавливал защиту картера, заметил, что под пробкой образовался наплыв масла. Вытер. Через 5 минут опять наплыв. Колечко не держит :( вот же… пи…
Пока магазин открыт метнулся туда и купил правильное медное колечко Elring 813.036 (аналог оригинального N 0138157) и пробку старого образца N 90813202 (на всякий случай).
Прям перед уходом обратил внимание на пробку от Шевроле Авео/Круз (Опель Астра H/J) с резиновым уплотнительным колечком. Проверил: резьба совпадает с ваговской, но шляпка больше по диаметру на 3 мм. Купил!
В итоге: повторная манипуляция с быстрой заменой пробки без слива масла, но теперь уже на горячем моторе. Поставил именно пробку от Шевроле Авео/Круз (Опель Астра H/J). И… выдохнул… держит!
Результат мне понравился:
1. Герметизирует отлично.
2. Не нужно сильно затягивать.
3. Подходит тот же инструмент, что и для оригинальной Ваговской пробки.
Эпопея с пробками мне обошлась в 400 рублей (вместо обычных 130) и пару часов свободного времени.
После окончания данной эпопеи остались несколько вопросов:
1. Почему новая медная шайба не герметизировала? На прошлом ТО ставил точно такую же шайбу и все было нормально. Может уже немного замялся поддон картера или стала разрушаться резьба поддона?
2. Стоит ли использовать пробки старого образца? На Бош-сервисе хороший знакомый сказал, что они всем Вагам ставят именно их и никаких проблем нет.
3. При следующем ТО надо ли будет менять резиновую прокладку пробки от Авео/Круза ?
Может у кого то есть уже подобный опыт и ответы на эти вопросы. Поделитесь.
Комментарии 72
Добрый день, подскажите пожалуйста как ведёт себя пробка от GM хочу тоже поставить, надоели медяшки подтеки и тд. Ещё не нароком резьбу сорвать не хватало.
Отлично себя ведет. Уже пережила 3 замены масла. Подтеков нет.
А номер шевроле пробки?
Номера нет. Я его даже не искал. Просто пришел в магазин и выбрал из наличия наиболее подходящую.
У меня таких проблем небывало.
Это супер решение :)))))
У меня таких проблем небывало.
Код для картера вага не подскажете? Трудно ли установить? Сколько оборотов?
:)
Уже не один раз закручивал старую пробку и старое колечко, и все ок !
Значит мне дважды не повезло :(
себе сделал так
www.drive2.ru/l/467335598709932690/
Хорошая тема. Тоже когда при ТО не нашел новое колечко, думал сделать доп.уплотнение резиновым колечком. Но я делал ТО в чужом гараже и шариться там в поисках нужной резинки не хотелось.
а если пошукать у меня в комментариях там есть номер пробки от пробки с резинкой от форда.
SWAG 50921096
Спасибо. Я в твоей статье прошел по ссылке на SPB360 и нашел там номер оригинальной пробки от Форда.
Теперь я вооружен до зубов :)
Разными авто владею более 10лет, делаю ТО всегда сам (за исключением пары ТО у дилера для гарантии) и первый раз с такой жопой столкнулся на пустяковой пробке. Раньше вот на Пассате и пробки по 3 раза не менял и все было нормально. А тут… на те…
согласен, проблема вылезла из не откуда)
Фигасе сколько внимания обычным медным шайбам.На последней замене купил обычные медные колечки из ближайших автозапчастей по 5 р за штуку и нормально. Если после обжима подтекание, надо смотреть уплотнительную поверхность поддона. Моя пробка пережила уже 6 замен.
Поверхность поддона в норме. Осматриваю всегда перед закруткой пробки.
Обобщу, что добавил себе в блокнот:
-------------------------------------------------------
Пробка — Febi 04572 (резьба M14x1.5, совпадает с оригинальной VAG N90813202)
Прокладка (фтор-каучук) — Elring 476.750
Прокладка — Elring 476.750 это для какой пробки ? Я вроде другой номер писал.
Для этой (Opel/GM). Зашел в каталоги и выбрал аналог подходящий.
Ааа. Тоже себе запишу. Спс :)
У меня конец 13го года, но стоит №4 пробка. Может предыдущий владелец ее поставил (обслуживал у официалов)… Но вообщем-то первые два раза менял я сам масло и пробку эту не менял — все отлично! А последний раз заехал на сервис, там мастер сказал давай новую пробку (была куплена такая же, под ключ которая). Я ему сказал что нет смысла менять, что она многоразовая. Но он сказал без новой пробки масло менять не будет. Я так и не понял прикола, он дурак или лыжи не едут… Купил еще 2 штуки таких для таких вот мастеров, благо стоят они рублей 60.
Видимо раз на раз не приходится. Тебе повезло, что масло не сочилось через старую пробку.
А мастер не согласился менять, чтобы потом как я не плясать с заменой пробки без слива масла.
мой опыт таков:
— сначала меняли мне с родным торкс болтом плоскую медную шайбу N0138492,
— потом сорвали торкс, ебуржский дилер вогнал длинный болт под накидной ключ N90813202, идущий сразу со своей стальной шайбой www.drive2.ru/l/8478545/
— после второго раза у них же из под нового длинного пошла капель, ездил доливал, думал поддону и/или резьбе хана,
— потом на очередное ТО взял от туарега под внутренний шестигранник N01600276 + с теми же плоскими медными кольцами N0138492 и бед не знаю уже 2 ТО. www.drive2.ru/l/453711275252252740/
Буду иметь ввиду. Спасибо. А диаметр шляпки пробки от таурега бОльше, чем у родной под звездочку?
Не было возможности сравнить. В тот момент искал торкс-пробку — не нашел; родной уже пришла хана; т.ч. "туареговскую" не с чем было соразмерить.
По субъективным ощущениям разница между торкс- и шестигранник- пробками только в используемом инструменте.
А в чем проблема сразу казавывать родную пробку после 12г и к ним же алюминиевые шайбы?
Так и было сделано. Но шайба оказалась не той системы.
Как так?
У меня на первом ТО дилер поставил пробку старого образца N 90813202. Я на 3-м ТО ее заменил на правильную пробку для авто после 2012 года, т.к. у меня авто выпуска октября 2012 года. Но вместо оригинальной алюминиевой шайбы использовал медную.
Тут я еще пропустил один момент: дезинформацию по ссылке, которую я указал, поддержал продавец в автомагазине. Когда я стал мерить дутое кольцо Elring 813.036 на болт N 91167901 он заметил, что кольцо шатается и оно больше на 1 мм в диаметре, т.е. оно не подойдет. Вот я и купил плоское медное кольцо. В предыдущий раз оно нормально держало. Почему не стало держать последний раз мне непонятно.
Все ясно, я тоже как то по первой замене пробки купил медных кучу разных. Выдавило раз масло начало реально капать как будто ни зажато вообще. После закупаюсь исключительно оригинальными и пробкой и шайбами, все сухо) да и стоят смешных копеек)
130000т.км. пробку не менял. Лежит про запас в гараже.
Течь стало потому что резьбе поддона хана, теперь можно считать сэкономленное на пробках)
Вот я тоже об этом подумал. Получается новая пробка в самый раз пришлась.
Уже на втором авто меняю масло через отверстие для масленого щупа. Всё в порядке. Быстро, удобно и без лишних движений со снятием защиты…
Согласен. Видимо в следующий раз я тоже перейду на маслоотсос :)
и все гавно останется в поддоне, удачи)))
Дело в том, что сливное отверстие — это не самая низшая точка в поддоне и незначительная часть масла там останется в любом случае. При откачке же масла через щуп, забирающая масло трубка упирается непосредственно в самое дно… Видел здесь отчёт в котором человек специально проверил — при каком же методе смены масла больше его сольётся? И больше удалось вытянуть методом отсоса. Главное чтобы машина стояла ровно.
А как простите вы контролируете трубка у вас в самую низкую точку уперлась и оттуда высасывает масло или нет?
На девятке к примеру почти самая низкая точка, на бмв у меня тоже в самом низу пробка
Когда трубка упирается в дно — это чувствуется) www.drive2.ru/l/8822590/
Так она может в любую часть дна упереться и не в самую низкую точку))
Ну тогда бы столько масла не слилось…впрочем, не агитирую вас менять масло этим способом…
Оригинальная шайба на наш автомобиль по-моему алюминиевая, а не медная.
Я сам долго ездил с неродной длинной пробкой от какого-то VW (нашлась у соседа) после того как официалы
сильно затянули оригинальную пробку, аж пришлось ее пилить и зубилом выкручивать.
Сейчас стоят оригинальные пробка и шайба.
Потому что надо брать оригинал и проблем тогда не будет, не стоит этот геморой лишних 40р за оригинал.
надо знать номера подходящих расходников просто.
Elring 813.036 отличные колечки по 5р шт. и тут не в экономии дело. они просто отличные.
а вот оригинал ВАГ N 90813202 — это полное уёбище, хоть и ориганальная з/ч.
потому что N 90813202 это пробка старой ревизии для поддонов до 11 года.
потому, что оригинал не боги делают.
и данная пробка рукожопая стояла у меня в авто 12г.в. с завода
я могу на вскидку накидать десяток примеров когда оригинал хуже заменителей, начиная от масел и до т.дисков с колодками ремней и тд и тп. причём за больший ценник.
медную шайбу нужно сначала нагреть, а иначе никак(если она не двухсойная, как на свечах). Алюминиевую можно ставить не нагревая. Вот такие свойства металлов. Убедился на собственной глупости.
Вот еще один гемор и + в пользу пробки, которую я поставил.
DriverSE
медную шайбу нужно сначала нагреть, а иначе никак(если она не двухсойная, как на свечах). Алюминиевую можно ставить не нагревая. Вот такие свойства металлов. Убедился на собственной глупости.
Медные прокладки в магазинах уже отожженные.
Гениально! В закладки!
года два назад поменял себе такую же пробку под ТОРКС на пробку под внутренний шестигранник на 7 и купил колечки Элринг. с тех пор проблем (три раза тьфу) небыло
стояла старого образца, заменил первый раз на 130000 не сочилось ничего до этого и сейчас так де, менять постоянно болт ну извините это бред, лучше шоколадку купите)
Ты пробку старого образца ни разу за 130т.км не менял?
Нет, не подтекало не потело все было отлично. Поставил новую такую же, просто потому что мало ли. А так думаю ей ничего бы и не было, только кольца менять иногда.
не кисло так.
Хорошо хоть я по крайней мере 5-10 колечек беру и 2-3 пробки всегда про запас, да кстати от Астры Н осталась пробка с которой я 70 тыс проездил и менял колечки резиновые по 7500 км, а пробку заменил просто из-за под уставших внутренних граней под звезду.
На Йетике сейчас стоит пробка с 1 ТО у официалов.
Есть их номер этих резиновых колечек, чтобы заказать?
old.exist.ru/price.aspx?s…36&caid=17&pcode=90528145
Спасибо
если маслофильтр доступен сверху, надо не стесняться и отсасывать, имхо
Давно об этом думаю. Этот геморой с пробками меня все ближе и ближе подталкивает к замене масла отсасыванием.
К тому же на фото видно, что пробка находится не в самом низком месте картера. А это значит, что масло не все сливается в открытую пробку.
мне кажется что лучше всётаки откачивать, а не отсасывать )))))
Да это пофигу, главное чтобы это делал насос :)
WeirdM
если маслофильтр доступен сверху, надо не стесняться и отсасывать, имхо
для этой операции нужна не стеснительная дэвушка)
пацанам тоже не зазорно
данунах. Лучше откачать.
не будь ханжой!
WeirdM
если маслофильтр доступен сверху, надо не стесняться и отсасывать, имхо
Полностью поддерживаю:))))) Не стоит оно того :)))))
интересный опыт, может в а7 тоже попробовать
Надо по месту смотреть, подойдет ли такая же пробка или нет.
в принципе да. надо к ТО закупить
LazySerg
интересный опыт, может в а7 тоже попробовать
на А7 пластиковый картер (вроде) и пластиковая пробка-пупыска
пластик на 1,8, на 1,2-1,4-1,6 металл