Добрый день! Сегодня случилась непонятная поломка. Ползу не спеша в пробка, нажимаю на педаль газа машина не едет. Смотрю на дисплее отмечена, что 1 передача (ручной режим коробки передач). Переключаю в нейтраль и обратно на автомат, машина поехал. Спустя несколько секунд опять тоже самое только на экране горит нейтраль (при этом рычаг в положении авто) С горем по полам съезжаю на обочину. Начинаю клацать переключателем режимов КПП, при переключении на дисплее загорается выбранное положения и сразу буковка N. По стечению обстоятельств с собой был ноут и лексия. Считал ошибки и получил следующее: cloud.mail.ru/public/8v5S/1FCc2xJBF Помогите советом куда копать!
Очень странная ошибка С1301 (клапан давления в блоке АБС), может ли он вызвать такую реакцию?
Продолжение :www.drive2.ru/l/472827109534859657/
Комментарии 41
Сегодня скинул коробку (то еще занятие но 10т оно не стоит)! Выжимной подшипник хрустит. На корзине износ небольшой. До диска сцепления добираться уже желания не было.
Вопрос к знатокам! Что за хрень стоит на двигателе чуть правей от стартера? От вакуума идет маленькая трубка через пластиковую контейнер в которой залито масло (оно уже черное нужно ли его менять?) далее она подходит к коричневой коробке от которой трубки идут куда-то далее в сторону двигателя.Одна из трубок была оторвана. К этой коричневой коробке подходит некий Собственно вопрос: Что это за хрень, и может из за оторванной трубки вылитать "Handbrake faulty", "ESP/ASR system faulty"?
Черная штука на фото выше — вакуумный бачок, масло в нём? Там, по идее, масла быть не должно, если оно там есть, значит гонит через насос. К насосу подключается трубка, которая идёт на усилитель тормозов, там тогда тоже может быть масло. Коричневая штука, к которой подходят вакуумные трубки, — электромагнитный клапан разрежения — он управляет актюатором турбины. По схеме видно, какая трубка куда идет.
Я думаю! Если-бы масло вошло во магистрале к главному вакууму, то по идеи должен был подняться уровень тормозной жидкости. А с уровнем все в порядке.
вакуум с тормозухой не контачит никак
skyluka
Сегодня скинул коробку (то еще занятие но 10т оно не стоит)! Выжимной подшипник хрустит. На корзине износ небольшой. До диска сцепления добираться уже желания не было.
Вопрос к знатокам! Что за хрень стоит на двигателе чуть правей от стартера? От вакуума идет маленькая трубка через пластиковую контейнер в которой залито масло (оно уже черное нужно ли его менять?) далее она подходит к коричневой коробке от которой трубки идут куда-то далее в сторону двигателя.Одна из трубок была оторвана. К этой коричневой коробке подходит некий Собственно вопрос: Что это за хрень, и может из за оторванной трубки вылитать "Handbrake faulty", "ESP/ASR system faulty"?
Продолжение… Если масло гонит в систему вакуума, ХЗ, чем это грозит, наверное ничем хорошим. Но к КПП данная система отношения не имеет. На картинке вакуумный насос и его прокладки
Вакуумный насос я снимал (менял прокладки) на сапуне следов масла нет! Значит в вакуумный бочек масло залили либо на заводе, либо попало намного раньше. При разгоне турбину слышно, значит она работает (может не так как должна, но работает). В принципе масло от туда вылить и посмотреть на поведение машины проблем нет (всегда можно залить обратно) Один конец трубки под номером 8 находится около груши подкачки топлива. Какой функционал у этой трубки?
Вот по этой трубке у меня тоже непонятка была. Сегодня нащупал её рукой, проследил от клапана, куда идёт. Оконечивается она, видимо, клапаном с поролоновой вставкой, как мне кажется что-то типа фильтра. А трубка выполняет функцию вентиляции вакуумной системы.
Пытался прописать сцепление. На третьем шаге (когда нужно завести двигатель) выпадает в ошибку! Сейчас при запуске двигателя слышен стук (хруст) по всей видимости рассыпались сцепление!
При запуске двигателя? Странно хотя если коробку заклинило на передаче может быть, движка заводится должен ровно, а вот передачи на селектор не реагируют, в худшем случае если накрылся и выжимной и диск будут звуки ударов, щелчков, селектор при этом независимо от включенной передачи будет показывать N. А жижа то на месте из коробки и сцепления? В общем как разберешься не забудь отписаться пожалуйста, интересно ведь всем))).
В общем что мы имеем! Перетряс всю проводку, почистил все контакты. Нашел информацию по ошибке 0613, одна из причин появления этой ошибки высокое напряжения на аккумуляторе. Проверяю напряжения 16.50в! Вопрос: Могли ли спалиться мозги коробки?
Нет
Добро пожаловать в клуб любителей ремонта роботизированных коробок, в январе примерно тоже самое было, только с ударами в коробке и вытеканием жидкости, оказалось порвало диск сцепления, после замены ещё две недели искали где проводка перетерлась, нашли, залечили пока катаюсь, уже 1300 км намотал.
Вот хоть смейся, хоть плачь… Пуля в пулю трабл… Позавчера произошло… Тоже на эвакуатор и в стойло… По скану ругается на нехватку давления в гидравлике управления коробки, хотя жижи в бачке в норме…
У меня на давление вроде как не ругается!
Хоть бы тебе помогло скидывание клемм
На данный момент на авто можно передвигаться?
Можно только завести двигатель. Передачи не включаются. Завтра приду в гараж подключу аккумулятор, проверю включения передач.
Смотри датчики переключения и положения коробки.
На ситроенс форуме, есть небольшое исследование, моё, на эту тему. Как их проверить. и какой из них.
Сейчас нет времени искать.
Ваша тема в разделе по с4 Пикассо?
Нет не моя. Где то в темах по коробке.
skyluka
Ваша тема в разделе по с4 Пикассо?
citroens-club.ru/forum/in…showtopic=26541&p=1227744
Это отдельное сообщение. Щас ещё поищу. Там и ошибки были описаны и скины Лексии, т.е. более подробно.
skyluka
Ваша тема в разделе по с4 Пикассо?
Вот нашёл: citroens-club.ru/forum/in…showtopic=18582&p=1037650
Спасибо
skyluka
Можно только завести двигатель. Передачи не включаются. Завтра приду в гараж подключу аккумулятор, проверю включения передач.
Хочу верить, что поможет. Мне не помогло
Конечно, я тоже не гарантирую эту поломку. Но вероятность есть и надо её исключить, тем более что это можно сделать самому. По симптомам похоже, но не совсем. Но это же Ситроен :), вариаций одной и той же поломки довольно много :).
Если следовать примерной логики инженеров PSA (их извращенному разуму) и судя по тем ошибкам которые у меня, я могу предположить следующее: У машины некие проблемы с тормозной системой (датчик давления тормозной жидкости, АБС, ЕСП) следовательно на машине нельзя передвигаться, вот тебе и запрет на включения передач! Как то так. Хотя я могу и ошибаться…
при проблеме АБС/есп аварийный режим до 3й передачи и машина должна ехать
У меня вчера при положении селектора в А сама переключилась в ручной режим, пока не заглушил на перемещения селектора вообще не реагировала. Странный робот, мне никак диагноз поставить не могут в чем проблема. Так что там может быть причина в чем угодно, даже в АБС)).
такое чувство что под капотом коса проводов навернулась
Хочу вытащить косу и прозвонить все провода
у знакомого мошина стала и вылезла куча ошибок, на лафет и в сервис, а там оказалось переломались несколько проводов в косе на управление коробкой.
Да датчик АБС какой нибудь мудит… Окислился или проводка на разьеме…
Прядли датчик может мешать переключениям передач
Да они там друг за другом идут по цепочке… Посмотри лишнем не будет
grek779102
Да датчик АБС какой нибудь мудит… Окислился или проводка на разьеме…
я ездил без датчика, КПП работает до 3 скорости и только в ручном режиме. Но если набрать на 3й до 3000об/мин и ВКЛ нейтраль а потом А, то включается передача согласно скорости движения, например 5я))
Ну это резерв, если далеко ехать ещё до дома
я так месяца 2 ездил если не больше)))
Ну бывает, надо товарищу помочь, видать провод может в косе рассохся или оттресся.)))
Сними клему минут на 20 и снова попробуй
Ей сутки стоять со снятой клеммой!