#5 NBT EVO. Во все тяжкие

Это одна из тех вещей, об установке которых я думал еще до момента покупки автомобиля.

Штатная система удручала своим видом, интерфейсом, быстродействием и функциональностью. В подлокотнике был лишь AUX, а в потолке стояли заглушки, как бы намекающие «здесь должны быть микрофоны». Никакого Bluetooth, конечно же. Навигация? Ха-ха! В общем, полный HU Entry.

Ну, вы знаете как выглядит это недоразумение, так что даже фото показывать не буду. Это в прошлом.

Задача была поставлена предельно просто: заменить ГУ, экран, джойстик, сделать громкую связь и добавить USB в компанию одинокому AUX в подлокотнике. Однако, решение поставить именно Evo пришло очень непросто. Я долго сравнивал обычное NBT и NBT Evo. В последнем, конечно, смущала цена, однако с другой стороны понятно, что Evo сегодня находится в начале своего жизненного цикла.

Отныне, салон украшает последняя разработка в области мультимедиа от BMW — NBT Evo. Отличий от классической NBT довольно много: Evo чуть меньше в размерах, имеет более яркий дисплей с большим цветовым диапазоном, обладает более мощным «железом» и новым интерфейсом iDrive, а также поддерживает много новых функций, одной из самых интересных, конечно, является Carplay от Apple.

Процесс установки растянулся на 1,5 дня.

В системах Evo джойстики всегда с тач-поверхностью. Это очень удобно: можно зумить и скроллить карту как на Айфоне, вводить адрес просто рисуя буквы вслепую — система очень здорово распознает даже кириллические символы и произносит их, чтобы можно было убедится в правильности ввода, не отвлекаясь от дороги.

Для NBT Evo есть три разных варианта интерфейса iDrive: классический (как у обычного NBT, версия 4), плиточная версия (как в 7er, G11), плиточная версия (как в 5er, G30). BMW движутся в правильном направлении развития интерфейсов iDrive: сначала адаптировали меню под горизонтальную ориентацию экрана, расположив плитки по горизонтали в версии ID5, затем повысили информативность этих плиток, вытащив краткую информацию из соответствующих разделов на них в версии ID6. И, конечно, что и в каком порядке показывать в главном меню вы можете гибко настроить под себя.

В NBT Evo новая красивая навигация, которая работает плавно, без тормозов, умеет автоматически зумить карту, при подъезде к развязкам или перекресткам. Для работы навигации был поставлен эмулятор блока АТМ, который передает данные GPS в ГУ, поскольку в последней версии NBT EVO разъема под GPS-антену нет.

Я давно и успешно являюсь пользователем экосистемы Apple. Одновременно с этим, у меня большая коллекция музыки в Apple Music, которую я люблю слушать в автомобиле. Поскольку никакого HK в моей комплектации нет, хорошим звуком я не искушен, но мне хватает. К тому же, поддержка Carplay обещает в будущем добавление новых функций с обновлениями iOS.

Carplay позволяет писать и слушать смс за рулем, получать доступ к библиотеке Apple Music, пользоваться картами и навигацией от Apple, и еще много чего полезного, чем я не пользуюсь.

Теперь в подлокотнике есть USB, в потолке микрофон, а салон приобрел совершенно другой по красоте вид. Я очень доволен!