Замещение масла АКПП + стойки зад/стаба

Всем привет) Провел замену путём замещения масла акпп, сначала купил 2 литра, т.к. прошлый хозяин уже замещал, но потом не отходя от кассы при замене сбегал и купил ещё одну, 756р/л dw1 usa. Менял прям у магазина, снимаем шланг с трубки у щупа и ставим на защиту картера между радиатором и блоком акпп бутылку 0,6 и шланг чудесным образом дотягивается до бутылки, просим девушку завести мотор и через секунд 8 когда наполнится бутылки кричим ГЛУШИ)) сливаем с бутылки в ёмкость общую и заливаем такой же объём из канистры в такую же бутылку, потом через воронку от канистр которая плотно вставляется в отверстие для щупа заливаем столько же масла, потом опять пустую ставим вниз говорим заводи -, сливаем, глушим, освобождаем и заливаем новое) и так 4 литра, замена простая, и чистая, руки даже не испачкал и подкапотку не замазал маслом, ни капли почти не упало))) На салфетках видно какое масло было вначале, потом после обкатки на чистую с щупа масло нанёс разница на лицо, светлее стало намного, из канистры конечно вообще еле заметен оттенок чистой жижи) на удивление при переключении рычага особенно при режиме из D в R и наоборот пропали толчки, а переключение такое же плавное осталось, кик адекватно работает)

Потом поменял стойки стаба, если нет ямы то снимаем колесо, чистим резьбу, прогоняем её другой гайкой чтобы старая легче открутилась, а то будет туго идти и шестигранник провернётся, вторым домкратом домкратим кулак подвески и снимаем стойку, ставим новую с удобным кернением вторым ключём на 15, опускаем кулак ставим колесо и готово, с другой стороны так же, если есть яма, то просто откручиваем стойки снимаем и меняем, на будущее обработайте резьбу смазкой несмываемой пластичной, чтобы резьба осталась живой, мне пришлось один палец пилить, провернул шестигранник и гайку не смог дальше открутить, пилил полотном по металлу без держателя минут 7. Определил бьющую стойку лежа под машиной и дергая за стаб, устал задний левый верхний палец, когда снял резинку и вывернул его то увидел грязь внутри. Шаровые и втулки оригинал ещё живые, подшипники при самостоятельной диагностике — ок, раскручиваем колесо и держимся за стойку и станет ясно состояние подшипника.

Запчасти на фото: CLHO51