#1 Замена датчика детонации, прокладок впускного коллектора и чистка дроссельной заслонки

После покупки, радости моей не было предела, но при каждом взгляде на приборку огорчал меня горящий чек.

Началось расследование.
Спросил у прежнего хозяина, что он может сказать по этому поводу. Предположили, что в той местности, где эксплуатировался автомобиль, на азс не качественный бенз, да и заливали только 92-ой.
Залил я 95-ого на лукойле, покатался, залил г-драйва на газпроме, покатался, отключил аккум, сбросил ошибки, завёл, через минуту снова появился джеки чан…
Через какое-то время поехал к диагностам, вердикт — ошибка P0328 Датчик детонации 1 (неисправность в цепи). Начал гуглить, читать на драйве и пришёл к выводу, что надо менять датчик детонации.
Так как предстояло снять дроссель, впускной и всякое другое, я решил почистить заслонку и заменить прокладки впускной трубы.
Заказал прокладки на exist, датчик детонации в ixora, подобрал побыстрее и подешевле
Прокладки — Ajusa 13191600 4шт. 1296р.
Датчик — Mazda ZJ01-18-921 2950р.

Запчасти на фото: 13191600, ZJ0118921

Приехал на выходные на родину в область, заехал в гараж и начал операцию.

1) сбросил давление в топливной магистрали. В монтажном блоке нужно вытащить предохранитель 24, завести двигатель, подождать пока он заглохнет, а потом скинуть аккум и вставить пред на место.

2) снял аккум, короб для аккума для удобства и полностью воздухозаборник

3) вытащил топливную рампу с форсунками и отвёл её в сторону. Сдёргивать с рампы трубку нет смысла.

4) отсоединил дроссель от впускного. Нужно отсоеденить все фишки датчиков. У дросселя только два шланга с антифризом — впереди внизу и сзади внизу, отсоединяем по одному и глушим болтом, можно взять болт дросселя. Вверху на дросселе откручиваем датчик и снимаем идущую от этого датчика, короткую трубку с впускного коллектора. Дальше снимаем тросик с дросселя, откручиваем крепление тросика от впускного. Достаём дроссель и убираем его.

5) дальше отсоединяем впускной. Откручиваем болты, 5 вверху и один справа внизу. Нужно снять трубку за впускным слева, это проблематично, но если сдвинуть впускной вправо, то можно дотянуться узкими пасатижами до хомута на конце трубки который у двигателя. Также нужно вытащить клипсы, которые держат проводку, они везде!

6) дальше нужно открутить датчик.

Дальше вкручиваем новый датчик по тому же принципу как и выкручивать.
Меняем прокладки впускного.

Ставим всё на место.
Почистил заслонку очистителем карбюратора за 180р.

Важно, не пропустить все крепления и клипсы, ну и колодки датчиков на место воткнуть.
Результат на приборке, да и двигатель перестал вибрировать.