Как бюджетно занизить задние пружины

Ого, целый год, это наверное уже за статистику можно посчитать. А теперь зайди на вектра клуб или калибра клуб, и поинтересуйся сколько люди уже лопнувших пружин поменяли. Хотя далеко ходить и не надо: прямо здесь на д2 минимум случаев так 100 наберется. Есть уже статистика таких случаев, и было бы глупо с ней спорить, увы

Откроют тебе тайну, они на всех машинах ломаются. Можешь зайти на любой автоклуб. И я не говорил что если так сделать то она никогда не лопнет. Годик, два покататься и на другие поменяет.

просто, не надо так))

Согласен, но а что ж поделать если желание есть а возможности не очень?
По этому и написал " дешего и сердито"
И ни в коем случае не навязую эту затею кому то)

я сам пружины пилил на тазу, и не на одном кстати. но конкретно на опеле этого делать не надо, это реально опасная затея, и опасна она именно последствиями для кузова, не говоря уже о раскачке кузова как маятника.

На калибра клуб ходить не надо!))) там съедят)))

если серьезно, Женек, береги себя и катай аккуратно на этом "изделии". просто я катался на лопнувшей передней пружине, машина реально неадекватная. и лопаются они реально частенько. не говоря уже о том, что если пробьет подвеску то может и лонжерон продавить. либо стакан выбить (было у меня и такое)

во первых, наши пружины любят лопаться сами по себе, без особых причин.
во вторых: никогда на пружинах витки не должны смыкаться, иначе будет пробивать подвеску.
короче, это все достаточно опасная затея. они могут либо просто лопнуть, либо машина будет неадекватно себя вести на ямах и при нагрузках (в повороте например)

усталость метала — это не причина?
кто за последние лет 5-10купил НОВЫЕ и НОРМАЛьНЫЕ пружины на Калибру? не самое дешёвое что нашлось или что геометрически подошло из мусорника… а именно новые и нормальные.

в остальном — плюсую. при таком методе "занижения" — будут как фк-40пружины. хлоп — и все витки вместе.
а пасаншики писацца будут — спорт… жесткая подвеска :)

Усталость безусловно можно считать за первопричину. Но я в последнее время что-то все больше склоняюсь к версии о нарушении технологии проката. Возможно, что то не так со сплавом. Либо еще какие причины именно при прокате. Ведь я за свою жизнь не видел ни одной Жигулёвской лопнувшей пружины, при том всем, что сам же их смело пилил. Так же встречал примеры лопнувших витков не только у опеля, но и у других марок. Тут что-то явно другое…может наши дороги))

стоп. не будем по темам скакать — жигули, опель итд.

пружины лопаются? да.
НО. они не новые. так? да.
и вот на этом месте мне очень интересно — кто это вам обещал, что хоть одна деталь в сильнопользованной машине(ни одной Калибры моложе 20лет отроду физически нету на белом свете — закспеед карбон не в счёт ;) — вечна?!

калибры старые. это факт. но если разговор зашел конкретно о возрасте:
1. я не видел классики жигульмэ с подобной проблемой (копейка вроде в 71м сошла с конвеера)
2. я не встречал подобных вещей на ЗАЗ-клубе. (конкретно мой заз 1966го года выпуска. ездит по сей день)

однако же проблемы с лопнувшими витками встречаются по сей день даже на верке Ц, инсигнии итд.
весь остальной модельный ряд уже не будем брать во внимание.

ну так к чему я это все: может таки дело не в возрасте конкретно калибры?

зы: а вообще, я давно уже потерял логическую нить, о чем именно мы говорим)))

я к тому, что никто не делает вечных вещей.
Советский автопром, в силу "национальных особенностей", может побольше резерв в детали закладывал.
Запад… дело тонкое ;)