Ребята вообщем проблема такая. Ехал по кольцу 120км. До этого ехал довольно активно.
И тут пропала мощность, я остановился и вышел посмотреть под капот. На холостых все было хорошо. Я сел в машину поехал дальше, были слышны стуки как будто играют на деревянных ложках. Мощность падала в зависимости от дальности того сколько я проехал. При остановке машина глохла. И заводилась с газом в пол, так же с газом в пол я ехал сначала 80 потом 50 потом дошло до 20. И на этом все и закончилось. Машина не ехала вообще и не заводилась. Так же звук то был на каких-то оборотах то не было. Было предположение что это катализатор. Вот отодвинули пайп. Пару раз от туда пыхнуло видимо из за компрессии. И все она не заводится вообще. Что это может быть?(
И почему то стартеру уж очень тяжело крутить его. Аккумулятор заряжен на 100%
Комментарии 28
Печаль однако.
закажи контракт с владика, поменять день делов! меня бы жаба задавила да и нет смысла отдавать за капиталку 205 100+ бабла… гон) я понимаю был бы 207 то да. Контракт и только контракт. 205 мотор не стоит того) тем более ценник будет на капиталке и правда космос если его придется точить под ремонтные размеры)
у меня корефан тоже думал капиталить 205 за 120)))))(только навесное все старое, улитка куль и прочее) я ему обьяснил что это бред… добавил 20ку и взяли ему 207 на vf30)
Так тут либо заказывать 255 без переделок ставить. Либо блок 207 на бошки 255 с перекидкой валов. Иначе не получится.
ну можно и 255 от сг9 ждм) тут смотря чего хочет владелец) ставят же 207 на такие автоматные) ну придется колдовать с косой конечно зато результат какой)
живой 207 с "колдовством" выйдет по цене 255 ждм. Но при 2 варианте у него останется еще двиг который можно раскидать по з.ч. или продать бошки отдельно (понятно что блок там только в цвет. мет. теперь). Или как вариант посмотреть в сторону 255 ежа европейца. Тут на дроме кстати человек хочет продавать как раз такой. По мне самый дешевый вариант. www.drive2.ru/l/472859820005785799/
если не плясать с бубном то взять 255 ждм и за глаза) и что за сказки что с контрактами проблемы) во владике кучи) доставка неделя и все точно, просто надо брать у проверенных людей) мы уже с пацанами 4 207 приволокли с владика, все в отличном состоянии
Я через 5 тыс после покупки тоже попал на капиталку, а так как у нас со свапом проблематично то делали все original, после этого чэкаю масло каждый день)))
П*****, нафига ж так крутить было? Он аж плачет)
Это печально конечно. Но вот ехал ты зря. На лицо голодание движка. закусило колено. отсюда пропала мощность. и он со временем здох. Если бы не ехал дальше то можно было сыкономить. а теперь колено, вкладыши, поршня и шатуны на выброс, хону полюбому хана, значит проточка. а дальше сразу все прокладки, смотреть что там с головами ( раз голодал могли сточиться уже значит регулировака клапанов всех с заменой таблеток ( гидриков там нету). Тут же менять ремень со всеми роликами и сальниками, насос на 11мм… Короче пападос полный. Если восстанавливать то 150-170 готовь.) И это цена еще без ковки на стоковых запчастях. Проверено). Плюс стартер в адской нагрузке когда на видео заводил. мог поджечь и его. Соответственно его надо смотреть и ремонтировать.
готовь бабки на ремонт, а вообще 2.5 не мотор а хлам
Плюсану сто раз )))
Sti-ekb
готовь бабки на ремонт, а вообще 2.5 не мотор а хлам
а что не хлам?
2.0 сти гдб
Тобишь 207)
ну я пока хз в этих делах) буду знать) а что про 251 сказать можешь? просто 2 месяц только владею еще не втянулся во все это)
Это атмосферный мотор, не турбо ))) и опять же 2.5)
Да я знаю, что атмосферный) просто кто-то говорил что надежные, мол сказали если его убили то я вообще хз че с ним делали.
Не верь этим людям ))
вообще херовый? или не особо проблемный?
Sti-ekb
готовь бабки на ремонт, а вообще 2.5 не мотор а хлам
Да не такой уж и хлам если перебрать с сти насосом, чёрным коленом, алюминь радиатором и.т.д ну и за маслом глаз да глаз
И все равно будет жрать масло греться и так далее )
Sti-ekb
готовь бабки на ремонт, а вообще 2.5 не мотор а хлам
давайте вот только товарищи субаристы не будем демагогию разводить. каждый кулик свое болото хвалит. я например склонен думать наоборот что 2 литровые — ражно, хоть там и толще стенки между цилиндрами, ждм и все дела и ля-ля-ля. или может тут по драйву 205 и 207 моторы на капиталке в меньшей степени присутствовали чем 255-тые? так сто пудова 205 и 207 ушатано куда больше чем 255х! все зависит от хозяина и его манеры обхождения с машиной. у меня 255 турбо мотор американец. 320тыщ пробега. все замечательно. до него 251й атмо американец был — исключительно положительные эмоции.
не понял суть твоего послания — факт 255 любимые клиенты маслодилеров они склонны к перегреву и бошки у них постоянно ведет.
Надумаешь продавать без мотора-пиши )))
А вы отчаянный молодой человек, двигатель стучит а вы продолжаете ехать! Готовь денежки дяди в сервисе назовут серьезные цифры!
капиталко по ходу к вам прибежал…
:(
езжай к Жене donorparts, а после ремонта попроси Диму dimespb настроить тачку. Кстати, посчитай капиталку, Дима вроде такой мотор продавал — может и не стоит его чинить…