Ранее я рассказывал о своих "приключениях" на обратной дороге из Астрахани.
Топливный насос, путем выжигания предохранителя, не особо прозрачно намекал на имеющиеся неполадки.
После прибытия в Москву он подшутил над предохранителем еще раз и я таки отправился его менять к Сергею и Сергею в VESPERVOLVO.
У обоих золотые руки и машины Volvo. Ребята делают такие чудеса, как установку TFT приборки от MY2014 на те авто, где даже теоретически это казалось невозможным. Конечно паба и бильярда в этом СЦ нет, но есть лояльная ценовая политика и большой опыт по диагностике и ремонту Volvo.
Фишки прежнего насоса оказались в порядке, сам он продолжал прикидываться рабочим, но коль скоро он спалил уже 2 предохранителя, решено было менять. Подозреваю, что старый насос можно почистить/перебрать/восстановить, и/или продать спецам за небольшую сумму для тех же целей, или тупо выбросить, но пока до этого руки не дошли.
Новый насос был заказан в 77volvo (в коробке Volvo лежит Bosch, но аналогов оригиналу нет, по крайней мере пока). Плюс нужны уплотнительная резинка и хомут на глушитель, который необходимо совершенно варварски распилить для снятия бака (привет инженерам Вольво).
Бак, как назло, был почти полный, и процесс выкачивания топлива оказался самым затратным по времени. Хорошо еще, что старый насос с помощью DICE смог слить из него бОльшую часть.
После замены проехал уже около 400км, пока нареканий нет. Отметил для себя уменьшение расхода примерно на литр на сотню во всех режимах. Так по трассе стало 6.8/6.9л, а раньше было в лучшем случае 7.6л.
Буду наблюдать дальше.
По деньгам:
27918 руб. — запчасти
5000 руб. — работы по диагностике и замене насоса
В сумме 32918 руб. Для сравнения официалы в "М1" запросили со всеми скидками за замену насоса 47тыс, боюсь даже представить, какой ценник выкатил бы "Обухов".
В итоге, с учетом поездок на эвакуаторах на пути из Астрахани, посещений официалов в Волгограде и Воронеже, данная поломка облегчила кошелек на 50тыс. рубликов.
Комментарии 5
alexautoby
И действительно сурово и нещадно к кошельку… возможно есть "профилактика" этих насосов, чистка например или еще какая ревизия состояния, знаю что на VAGах чипованых народ регулярно чистит сетку насоса, который погружной в баке, дабы повысить стабильность подачи топлива.
На ХС наших возможно никто и не морочится этим, ездят до "случая"
Проблема в том, что для профилактики нужно снять бак, распилив глушитель, а это 5тыс на запчасти в виде хомута и уплотнителя + работы, получается более 10 тыс. нужно на посмотреть…
Народ кстати идет дальше, они разбирают сам корпус насоса, в котором находят первоначальный блок насоса Бош и по его уже номеру ищут заменители.
Суровая камасутра!