Всем привет, ездил ездил, с зимы появился бряк при перегазовке, грешил на цепь грм, думал перед отпуском все переберу заменю и дальше буду ездить
Пару раз за этот период турба переставала дуть, точней падала в аварию и открывала вестгейт, поменял клапан электромагнитный помогло, дальше ездил и не парился
Но тут у одного человечка с питера отрубилась турба и меня попросили снять логи- я благополучно разогнался пару тройку раз, отправил лог поехал и начал обгонять волгу- оброты 6 т, а я 120 еле набрал
Б…, думаю ну мож клапан опять, глянул ошибки и все понял- Р132В
Короче это первый симптом о том что коллектору каюк, надеялся что турба цела
Но но но… Смотрим и оху…
Погоревав с пол дня, приценившись, решено брать бу турбу с пробегом 10 тык
Новая по коду разработчика 39
Восстановленная 33
Бу исправная- 20-25
Бу убитая- от 1 до 10
Бу польша без доставки 3 тыр( без коллектора)
Последний вариант был бы предпочтительней, но долго, поэтому взял в сборе бу за 20 с хвостиком
Благодаря комраду avg-spb
В кратчайшие сроки турба с питера переместилась в котлас и на след день была имплантирована
( Холодная часть и катридж)
Говноколлектор в стоке ставить не стал, это было бы откровенное вредительство, поэтому взял колхозосоздатель и приступил
Конструктив просто пи…, Это дибилы, конченные, слов нет, уе…, Долбоящеры, накакать им в руки
Трубы из каждого цилиндра внутренние, приварены по кругу к фланцам, а вот другой их конец просто вставлен, ПРОСТО ВСТАВЛЕН в как бы воронку из металла, квадратного сечения и все это вместе удерживается внешней рубашкой коллектора, да еще и металл тонкий
Раз трубы держатся в одной точке от резонанса и расширения при нагреве воронки, они начинают вибрировать и в итоге отламывабтся по фланцу, далее как повезет- либо куски летят и щапарывают горячую часть турбы, либо просто вонь в салоне и дребезг при перегазовке
На фото не все, но что есть, думаю будет понятно
Короче это утыркоинженеры- расчитали видимо что коллектор проходит 100 тык и развалится
Комментарии 60
Илья здравствуй, с ямы реально снять турбину или подъемник нужен, один вдвоем?!
реально, одному тоже, на подъемнике конечно удобней
Машина после ремонта хорошо поехала?
А куда она денется
А понятно сталокакая часть коллектора отвалилась и повредила крыльчатку?
Да, кусок трубки 3 циллиндра
Како материал применил для новго коллектора?
Подручный, он не новый- а восстановленный старый
Smile96
Како материал применил для новго коллектора?
Распилил внешнюю рубашку, восстановил из 2,5 мм стали отломаный кусок трубы, соединил трубы вместе, сделал дополнительные распорки, прихватил еще в нескольких местах, обварил оторваный фланец, прихватил в 3х местах по 2см снутри неоторванные трубки др фланцев
А крыльчатку сменил?
niv26
Распилил внешнюю рубашку, восстановил из 2,5 мм стали отломаный кусок трубы, соединил трубы вместе, сделал дополнительные распорки, прихватил еще в нескольких местах, обварил оторваный фланец, прихватил в 3х местах по 2см снутри неоторванные трубки др фланцев
все понял, гибрид )
Ну прочитай запись, плиз
ПЕречитал, все понял, извиняй )
Ничего
почем коллектор сваришь? ) скоро буду менять жалко то же самое ставить (
В личку, я ж не занимаюсь коммерцией
а мне почему то кажется что он просто вставлен не просто так, мне кажется это сочленение работает как компенсатор термического расширений деталей…может поправите если ошибаюсь, но рабочая температура там не маленькая, и если все сделать жестко что то где то начнет рвать при расшиернии
120 лет делают чугунные колектора и ничего не рвет, варят сами из нержавейки таких пауков, аж диву даешься -и ничего не рвет, до красна раскаляются- и гичего не рвет, все по тому что они жестко сидят, а тут в одой точке приварены и все остальное на честном слове
Это она сколько км проходила?
Много
ну тогда и спросу нет, сейчас это расходник, как за ним не ухаживай… :(
Нет, это не расходник, это диверсия, турбина отходит имхо еще столько же, а вот коллектор говно
Ты слышал хоть раз о развалившемся коллекторе, например на 2,5 турбо, 2.0 дизеле? Нет, а все потому что там они сделаны нормально а не по нано технологиям
А ты когда-нибудь слышал, чтобы кто-то чинил турбину на атмосферном моторе? :-)
Восхищаюсь фордовскими маркетологами, люди плачут, плюются, но продолжают жрать кактусы и ездить на форде :-))
Да уверен, у др марок есть и похуже косяки, возьми VAG, то DSG, то 1,4 поршни прогорают, и это я не углублялся
Форд тут не исключение, а теперь, к сожалению, правило
telefrager
ну тогда и спросу нет, сейчас это расходник, как за ним не ухаживай… :(
Да везде есть болячки, но не такие же, причем форд, как продавал такие турбина, так и продает, как это еще назвать, поэтому пошли они в задницу- переварил, усилил, да пусть не так эстетично, но кто там смотрит за мотором и под тепловыми экранами
Или там горячая двусоставная?
Как понять? Крыльчатка одна единая деталь
Чёт туплю — погрызено горячая крылчатка или холодная?
Горячая
И тебе всегда пожалуйста.
Адрюх прости засранца, забыл тебя упомянуть
Avg-spb
И тебе всегда пожалуйста.
Поправил
На фотках походу небольшая ошибочка!
Сначала пишешь что с горячей частью все ок, а потом пишешь наоборот.Переделай, а то у людей путаница будет!
Холодная часть разрушается сильнее, особенно нулевики губят турбу!
Вначале, смотрим, вроде все нормально, сняв горячую часть, офигеваем от того что 1/3 лопаток не ма
Это выпускной колектор из такой жести сделан что ли?
Да типо нано нержавейка, какаято)))))
Мож толщина и не столь важна, но конструкция все их потуги, разгрусить термодинамически турбину сходят на нед
конструкция п-ц…теория гавна в действии
Не то слово, благо одумались, на теперяшних бустах, коллектор интегрирован с головой, а до горячки идет обычный чугунный отросток, как то так, но бюджет перехода, не айс, вот если у кого турба не меняна и наебнулась голова, тут стоит задуматьмя
тобишь там турба с головой сразу меняется?)
Не турба это турба, голова это голова- коллектор отсуствует как таковой
Открутил фланец на 4 болтахот головы и турбау тя в руках
Реальн ли голову поменять на нашем бусте ?
Реально если бюджет позволяет- цена головы, цена турбы расходники, регулировка( стаканчики эти подбирать), но есть еще нюансы, вакумный насос например, а мож еще что вылезет
mr-rich
тобишь там турба с головой сразу меняется?)
mr-rich
тобишь там турба с головой сразу меняется?)
да там и без этого приколов хватает с новым мондео)
Добавил видос
Попозжа добавлю видос, как оно разъе…сь и как бренчало
Ну и скоты… всегда знал, что конструкция нашей турбы — говно! но не думал, что настолько…
О_о
Не турбы, а коллектора
Верно, к самому картриджу претензий нет… кроме того, что он несъемный!
Это почему несъемный?
vi66
Верно, к самому картриджу претензий нет… кроме того, что он несъемный!
На третьей фотке видно болты, их откручиваешь и катридж в руках
Дык… а чё-ж все пишут, что его не достать/не поменять?
Сам то я, как ты понимаешь, теоретик… пока…((
Мне показалось там все снимается? Завтра не забуду разберу
niv26
Не турбы, а коллектора
Вот чугунный был бы и проблем не было! На Приоре вразы лучше.
Все сам низя, ни кому доверять, да и на доверие денег не ма
Андрюхххх, я сам с усам
Илюх, сколько за сварку коллектора взяли?
Могу в принципе повторить
Понял. Да пока не нужно=)))