Мы немного подросли))

Приветствую 🤝

Наконечники одинаковые в 30/31 кузове, отличие было у машин постарше.

Нижние шаровые отличаются правой и левой стороной, выполнен отлив для упора для ограничения выворота

Понял. Благодарен. Буду искать 😁😉

Так есть же номера запчастей в тексте записи, можно попросту заказать))

Так там lexus 😂. Они подходят?

Так Лексус это ателье салон Тойоты, как тот же Майбах подразделение Мерседес…

Возьмите CTR, подешевле, с момента как заменил их, так и ходят, а ведь шесть лет прошло)

Так может их не менять тогда вообще 😂🤔. Они в нормальном состоянии, да и болты эксцентриковые блестят . Шаровые да рулевые. А аммортики если отдельно допустим сменить (видел, народ от нивы ставят, да от Волги.) на сход развал надо ехать?

При замене рулевых наконечников или тяг, да, потребуется, а амортизаторы и правда от нивы масляные ставят, которые в обе стороны работают. После замены амортизаторов регулировка углов не требуется))

Менять или не менять решаете вы сами) если деталь рабочая (без люфта, закусывания, с целым корпусом и пыльником) то смысл ставить новое за место хорошего?)🤔🤣

Мне вот один момент непонятен. Колеса передние как бы домиком. Это сайлентблоки? Но резину не жрёт. Может конечно другую поставлю жрать будет 😂

Возможно сайлентблоки, могут быть верхние шаровые изношены.

При правильном схождении износ резины минимален, но при установки другой ширины/высоты возможны отклонения и как результат жор покрышек… Надо смотреть

Касательно нижних сайлентблоков, болты там как правило не откручиваются, их зачастую срезают, по этой причине люди сперва покупают в кучу все запчасти, а только потом едут в сервис или в гараж менять сайлентблоки на рычагах. Выходит крайне не бюджетно(

Надо по ходу залезать и менять 😁. Болты заказал, сайленты заказал, рулевые заказал и нижние шаровые. 10 к😬

Цены не радуют нынче, что сказать, все подорожало

Ну у меня есть с чем сравнивать. Малюсенькая фабейка (skoda fabia 1,2 мотор), там по ходовой всё дороже. Сайлентблоки дороже, аммортизаторы дороже, от нивы не подходят 😁, ступичный подшипник минимум (средний) 2,5к стоит. Опора 2-2,5к шаровая. Здесь конечно не дёшево, но компенсируется, что в басик можно посадить больше народа или больше увезти груза за меньшие деньги 🤔

Могу предоставить, работаю сейчас в Фольксваген центре 🤣

На шкоде в лес не поедешь))

Теперь то я убедился😁

Был в таком же кузове, даже цвет тот же))

👍

надо зайти к парням на разбор по соседству, вдруг образец найдут)

можно подробнее об этом, что за сафарь? я ведь не придумал это, у кого-то подсмотрел, вот и воткнул, к тому же у меня пружина одна была сломана, а то что поставил было на складе магазина здесь и сейчас)))
а вот с амортами ничего не могу придумать или подходящего не попалось пока)

Ниссан Сафари, джип. mikrob.ru/viewtopic.php?p=1817972#p1817972

я не регистрировался на микробе, но периодически наталкиваюсь на ссылки в интернете, когда что-то ищу по машине, в частности очень помогла статья по вакуумным трубкам, готов пожать автору руку за труды))

почитал тему, не всю, но суть уловил. разница в жесткости пружины из-за толщины прутка, соответственно и работа подвески меняет свой характер.
пока машина проходит обкатку и устраняются косяки по агрегатам и электрике думаю того что есть пока хватит, с учетом того что в машине езжу я, жена и дочь, нагрузок больших нет, а значит пока упор на комфорт, как только буду уверен в надежности всех узлов, то и ужесточить можно будет ходовку