Установка реле автоматического включения фар ДХО-30

Представляю свой опыт установки и (последующей) эксплуатации реле ДХО-30 производства славного города Тольятти.

Использовал ходовые огни на предыдущем автомобиле, там их подключал к проводу на лампочку габаритов, и они гасли соответственно при их включении. К хорошему быстро привыкаешь, и нежелание каждый раз днём вручную включать ближний свет привело к покупке реле ДХО-30, в чем сильно помогла контора Ладаторг, отправив почтой посылку весом аж 78 грамм)

+++++++++++
Из плюсов использования именно фар в качестве ДХО:
– нет необходимости менять внешний вид автомобиля, не надо сверлить бампер, т. е. колхоз отсутствует)
– при движении автомобиля используются только лампы дальнего света на 30% от мощности, габариты/подсветка панели приборов и прочее не горит а значит экономится их ресурс
– не забудешь выключить свет (хотя такого со мной не приключалось — писк при выключении зажигания помогает…)

Кстати на драйве полно отчетов по установке ДХО-30 на Приоры и Калины, но там проще: релюшка ставится в штатное место, достаточно подключить только 3 провода от неё. А вот подобных отчетов по установке на Ларгусы не нашёл(

В общем приобрел сей комплект за 600 рубликов + доставка, и однажды дело дошло до его установки.
Почитал похожие отчеты по установке на Логан/Ларгус: кто-то ставит дополнительные релюшки под капотом в блоке предохранителей, кто-то прячет под приборку, но я решил что не годится разбирать пол-машины в случае каких-то проблем, и поэтому саму релюшку спрятал между блоком предохранителей в салоне и приборкой, рядом с левым воздуховодом. Массу (контакт 86 релюшки) соединил на винт возле предохранителей – отключил массу и реле не работает.

Сам процесс снятия приборки проблем не доставил. Разобрался куда нужно подключать провода, в чем помогла такая схема:

Итак, подключил контакты от ДХО-30 с помощью штекеров от какой-то старой релюшки:
– контакт 86 на массу
– контакты 30 и 87 к соответствующим проводам левого подрулевого переключателя (как я понял один из них это дальний, другой — ближний свет). Правда оба они у меня красного цвета, В7 — не коричневый.

Три длинных провода от релюшки:
– красный — желтый провод приборки, где появляется + после влючения зажигания
– черный — к серому проводу приборки — ручник
– желтый — на габариты — голубой провод подрулевого переколючателя.

Сами провода подключал методом по-научному называющимся "скрутка", и сверху (для надежности) пропаивал.

Потом все провода были собраны в кучку.

Теперь релюшка работает так: при влючении зажигания, пока стоишь на ручнике свет не горит. Снимаешь с ручника и плавно (?) зажигается дальний в полнакала, загорается синий значок дальнего света на приборке.
При включении габаритов релюшка выключается, свет работает в штатном режиме.

З.Ы.Ы. Добавляю фотки во всех режимах:
сначала включаю ближний (видно что свет ламп разный:? менял правую лампочку на Narva за 150 руб.)

Потом дальний

Габариты:

свет выключен, ручник опущен:

Спасибо за внимание)))