Попытки запустить двигатель увенчались фиаско, долго я его мучил и себя тоже, в итоге я его таки завел прям перед пасхой. Просто выставлять зажигание нужно по 4 цилиндре, а я совмещал метки и на шкиве КВ и на гбц, а машина только плевалась пламенем с карбюратора. Этот метод определил просто выкрутив 1 свечу и искал когда будет сжатие на 1 цилиндре, а оно было когда на гбц метки не сходятся, то есть 4 цилиндр. Когда она наконец завелась началась мистика которую я так и до сих пор не разгадал, когда выставляю КВ по метке а дальше сам трамблер, после нескольких минут работы момент зажигания смещается примерно на 1 метку вперед, в результате пришлось выставлять на 1 см перед первой меткой и тогда потом все стало на нужные места.
Разобравшись с зажиганием, обкатка показала что кпп сильно шумит, сняв ее я повез к мастеру который ее перебрал, заменил подшипники на вазовские, они все не подходят но таких же нигде найти невозможно, некоторое подобрали, некоторые остались старые.
На генераторе сдохла шоколадка и я решил вернуть назад родной генератор москвича, тем более он был на 5А мощнее.
Ну после этих всех манипуляций она должна поехать подумал я, но не тут то было, машина ехала бодрее за уфу но всеравно не то, провалы и тд. Полез я в карбюратор, оказалось забился слоник ускорительного насоса. Ну думаю все, но все равно машина тупая, решил я посмотреть жиклеры Вебера. Первая камера: воздушный 165, топливный 115. Вторая: воздушный 170, топливный 115. Что-то не так, правда?))) Возможно итальянци что то себе там такое задумали, но я думаю кто-то уже туда лазил, потому динамика совершенно слабая. Смотрел в таблицу по ваз, но родную таблицу по Фиат не нашел, в результате поставил в первую: 150/115, во вторую: 165/157. Ну и тут поперло, в общем я пока доволен. Машина рвет с места и тяга после 2000об замечательная. Хотя надо замерять расход, возможно там 14л)) Осталось поставить обратно родного редуктора стоявшего с завода 4.22 (сейчас стоит 4.55) и пока будет все.
С сильно неприятных, был момент, я стоял у крыла, открыл дверку и не залезая завел ее, на передаче, и она не дернулась, а завелась и поехала, на передаче, прямо в угол гаража, кароче печаль ((((
Ну а на этом пока все. Всем добра!)
Комментарии 12
Печаль
это точно, хотя проблемы с коробкой и отсутствием тяги меня куда больше напрягали, ну ничего все исправится, не конец света же)
крыло жалко конечно, сам целый надеюсь? а так да, круто чувак очень круто)отличная работа, мотор выглядит приятно под этим капотом)
Спасибо!) Целый, но если бы решился залезть в машину чтобы виключить передачу то наверное придавило бы дверкой
ну это еще легко отделался, можно самому вытянуть и покрасить
сам такое нормально врядли отрихтую, надо специаласта, а вот пошпаклевать и покрасить это для меня не проблема
Краще пошукай ціле крило, бо по "ватерлінії" важко відновити жорсткість і від вібрації шпакльовка буде тріскатись.
там самий сік в тому що ребро вдушило а зверху зробило нове яке вибити дуже важко (дорого) буде
Да бывают такие не приятности(
та да(
У тебя в угол гаража машина поехала, а у меня — в борт соседского "жигуля" ;)
это уже хуже, так хоть только своя, а то и чью-то ремонтировать придется