При сезонной смене зимней резины на летнюю был выявлен износ сайлентблоков нижних рычагов "косточек" задней подвески. Оригинальный номер — 1500111 Рычаг задней подвески поперечный нижний.
Под замену нашел сайлентблоки MZAB063 компании FEBEST. Стоимость данной пары сайлетблоков приближалась к цене рычага в сборе. Поэтому, исходя из того, что компания не внушает доверия, да к тому же еще и бытует мнение, что перепрессованные рычаги долго не служат, решил менять рычаги в сборе.
Из доступного было:
1. 1500111 FORD,
2. Z4364 NAKAYAMA,
3. 24211 FEBI,
4. 50924211 SWAG,
5. 3200701 LEMFORDER.
Остановил свой выбор на рычагах 3200701 LEMFORDER.
Процесс замены рычагов подвески уже не раз описан, поэтому ограничимся фото и небольшими комментариями.
Комментарии 26
Так что потом на развал ездили?
Новые рычаги ставить на место на вывешеном состоянии?
добрый день, общее правило при работе с подвеской: ставить и наживлять можно на вывешенных колесах, зажимать окончательно все только под нагрузкой когда вся масса автомобиля приходится на колеса. после замены рычагов на развал нет необходимости ехать, только после замены основных рычагов продольных либо подпружинных. подпружинные рычаги почти ни когда не снять без замены развальных болтов, тогда есть особый смысл все сделать по уму.
У меня на 30 тыс обе косточки сдались.
При каком пробеге так расслоились? Я на 55000 только один махнул, другой в идеале, а дороги в Самаре еще те(((
Собранность подвески будет очень явно выражено после замены всех рычагов, особенно нижнего и этих, а также серпов.
Авто станет жестче и чуть выше.
Лемфердер (у меня по кр.мере) от Скорповского рычага сделан в Германии как по упаковке так и на детали штамп где сделан.
Пс. Менял недавно все рычаги на Фокусе оригинал по вин-коду брал. Рычаги сделаны в Великобритании и Испании. Мне так пришли со штампами на них.
1753556 — чуть дороже Тайваня.
Если они взаимозаменяемы, то отличная замена. Реально немногим дороже лемфордера.
KUGA
1500111
1686587
1703145
1712237
1753556
31277675
FOCUS
MAZDA 3
C-MAX
1 061 668
1 100 983
1 105 524
1 223 958
1 231 455
1 388 327
1 500 111
30 666 072
У некоторых "аналогов" железяки реально отличаются.
Данный лемф скорей фокусячий, т.к. в оригинале он должен быть "залит" резиной полностью.
Внешне отличий не заметил, может потому что до этого тоже стоял от фокуса. Посмотрим сколько отходят. Так а оригинала залитого какой будет номер?
Я ж написал все номера.
Зачем Форду так усложнять, зачем столько версий плодить тогда если все на кугу все оригиналы и все залиты. Мы либо ставим в обозначении букву "А" либо оставляем тот же номер и знаем, что после внедрения такого-то ВК идёт новой конструкции. А потребителю разницы же нет. Может порекомендуешь номера на все рычаги задней подвески. Буду проверять, возможно ещё понадобится менять. Всем будет полезно знать.
Абисняю на примере данного рычага.
К каждой модели авто привязан свой номер зч по каталогу. Чем старше модель, тем условно дороже запчасть (спрос выше, не гарантийные). В итоге эта железяка (под любым номером) форду стоит 300 руб, а маржа с нее от 200 до 700%
Вот и интерес.
У SIDEM и MEYLE хорошие каталоги со всеми номерами зч.
traktorniy
Внешне отличий не заметил, может потому что до этого тоже стоял от фокуса. Посмотрим сколько отходят. Так а оригинала залитого какой будет номер?
Добрый вечер, как полет, как ведут себя "косточки"?
День добрый, Поменял и забыл, стуков нет. Если интересно могу на следующей недели специально проверить.
Добрый день! Если не затруднит! Спасибо!
На развал ездил потом?
Планирую на подъемник заехать куда-нить чтобы остальные сайлентблоки проверить. Тогда уже сразу одним разом и на развал. Но по ощущениям лучше стало, как-то более собраннее подвеска задняя стала. Скорее всего это эффект плацебо, но все равно приятно.
Ну отлично. Но вот меня все это про собранность подвески так смешит всегда)))
У меня уже пол года лежат. Никак не могу собраться поменять. Работы то там реально на час.
Я же говорю- Эффект плацебо. Посмотрим что будет дальше.
После того как заедешь на подъёмник приговоришь бабочки. 100%
Вот что будет дальше)
Это те что в продольном рычаге? Серповидный его называют?
Серп это другое. Бабочки это передние самые если так можно сказать.
На продольном рычаге в месте крепления к кузову. А серпом тогда какие называют, поперечный верхний?
Ну я не знаю как на словах описать))) Когда под машину залезешь все становится понятно)
traktorniy
На продольном рычаге в месте крепления к кузову. А серпом тогда какие называют, поперечный верхний?
Серп на FF у нас просто гнутые. Хотя и они без проблем подходят.
первая замена задних сайл с рычагами была на пробеге 130000. Вторая, — только наружные сайл без рычагов лифлендер 6 шт. была по моему на 158000. очень много китая поэтому и ходят они никак. фебест попался на первой замене лифлендера не было под руками то не рекомендую — гавно.