В недавней теме
www.drive2.ru/l/472574496738378028/
я описывал, что решил поменять резинки крышки маслозаливной горловины и щупов.
Так же я обращал внимание, что щуп двигателя очень сильно болтался в разные стороны и после замены на нем уплотнительного кольца он стал заходить и выходить из направляющей достаточно упруго с характерным звуком "чпок".
После замены я как всегда поехал на машине по своим делам и заметил, что машина совсем слегка поехала пободрее — выражалось это в более плавном и трогании с места. Тогда я не придал этому значения, списав это на то, что заправился бензином на другой заправке (про себя отметив — заправка с хорошим бензином). Но уже пару раз заправился на своей обычной заправке и эффект плавного трогания остался — вот тогда до меня и дошло, что во впускной коллектор через неплотно прилегающее кольцо щупа посредством системы вентиляции картера насасывало совсем небольшое количество неучтенного кислорода. А с заменой уплотнительного кольца щупа на новое смесь "выровнялась", что повлияло на правильную работу двигателя.
К чему это я пишу — следите за своими автомобилями, замена в общем то пустяковых запасных частей (кольцо щупа, клапан PCV) добавит позитивных моментов в их эксплуатацию .
И еще — при установке нового кольца на щуп обязательно обильно (с избытком) смажьте его моторным маслом — а то получится как у меня, что через несколько дней мне пришлось с изрядным усилием чуть ли не выдерать его из направляющей.
Комментарии 29
Как думаете через такую трещину может быть подсос воздуха? По крайней мере Масло выбрызгивает.
Если масло разбрызгивает, то и воздух насосет 100 %.
Мдяяя… действительно, такое возможно.
А сколько У вас авто пробежал всего?
У нас )))около 90т
к нам можно на ты))
Ок. Тогда советую поменять клапан PCV (копеечная деталь, а пользы много от новой), если ты его не менял. Реально будешь удивлен работой мотора. У Нас (форестеров SH) его замена стала чуть ли модой, и реально после его замены все отмечают позитивные изменения в работе двигателя — у кого едет лучше, а у кого то просто расход падает.
www.drive2.ru/l/464098636477760089/
Надо глянуть)) Только у нас другая конструкция, клапана
в шлангикуда-то встроили.Ясно. Но суть его работы от этого не меняется. После меня много кто поменял эти клапана у себя. Коллективным разумом пришли к выводу, что там со временем просаживается пружина и на холостых — когда дроссельная заслонка почти закрыта, вакуумная нагрузка на этот клапан максимальна и просевшая пружина тем самым открывается на большее значение, чем нужно — из за этого падает давление во впускном коллекторе. Это падение давления фиксирует датчик абсолютного давления стоящий в корпусе дросселя, по показаниям этого датчика ЭБУ производит топливные корректировки. Одним словом я решил для себя. что буду его менять раз в 50 тыс км.
Да, в курсе что это такое. Не пойму куда у нас на аутбэках его засунули)))
Похоже, что у нас эта деталь нефига не копеечная
от 2500 руб 11849AA140
Если стоять лицом к авто — то слевой стороны под ресивером.
ОК, будем искать))
Zverolov25
Если стоять лицом к авто — то слевой стороны под ресивером.
Можешь пальцем на картинке ткнуть где он? Ато что то не догоняю где это.
На предоставленной схеме я его вообще не наблюдаю.
Комментарий удалён
Вячеслав, все же надо нам послать Вас в Японию, для обмена опытом. Будете потом Мичулита учить правильной вязкости. А заодно и Ворон авто.
На щуп уже поставил, также отметил что прям защелкиваться начал.
Бюджетный тюнинг
Весьма
Комментарий удалён
А причем тут вторичный воздух?
С ним процесс подсоса, если он был, происходит нелинейно.
forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1875
Ссылка на работу клапана pcv, а вторичка то причём?
alex-navigator
А причем тут вторичный воздух?
На моем моторе вторичного воздуха нет. Подсасывало неучтенный воздух через кольцо в картер, а из него через клапан PCV во впуск.
Комментарий удалён
Я уже то же испытал, но пару км:) с накинутой крышкой))) еле отмыл
Комментарий удалён
У меня ее нет.
У меня тоже заглушена.
Если поршневая изношена, то газы будут отсюда пробиваться. Одевая резинку, мы устраняем износ поршневой. Компрессия возвращается обратно в камеру сгорания )))
Да будет так! Тогда нужно сделать "тюнинг" и поставить сразу две резинки.
Тогда дно у поршней начнёт выбивать ))))
papasl
Если поршневая изношена, то газы будут отсюда пробиваться. Одевая резинку, мы устраняем износ поршневой. Компрессия возвращается обратно в камеру сгорания )))
У меня с открытой заливной горловиной практически не ехала и очень дымила когда поддаешь газу. На холостых при этом работала нлрмально. Пока сьезжал с эстакады понять немог в чем дело, оказалось крышку незакрутил.
Через вентиляцию картера воздух во впуск подсасывало