Доброго всем дня!
Перед сменой резины…в прошлом году, решил я замерить уровень шума на зимней и в последствии на летней резине дабы рассеять мифы о шумности шипов и зимнего протектора.
Участок замера был выбран один и тот же, температура приблизительно одинаковая окло +5 градусов, скоростной режим, соответственно тот же.
Путём нелёгких математических высчислений, получил, что частота звука шипов на 17-м радиусе (диаметре) Финской резины при скорости 100км\час составляет 2000Гц.Что это такое?
Всем знакомый писк комара действует на ваши нервы с частотой 700-1000Гц, следовательно звук шипов будет в 2-3 раза больше по частоте и вы его, сидя за рулём своей машины, не услышите, следовательно шипы с протектором здесь не при чём.
Виной всему резина, из которой делаются зимние шины.
Она должна быть намного мягче, чтобы работать при минусовых температурах.
Так вот, результаты замеров у меня получились следующие-на зиме -48dB, на лете-53dB.
В принципе это не много, но разница есть, тем более если учитывать рисунок протектора.
Получается, что даже при разности протектора зимняя резина издаёт шума меньше, чем летняя.
Заявленные показатели производителя конечно же выше моих, т.к. логично предположить, что они замеряются рядом с резиной, а не в салоне машины.
Хочу так же отметить, что на машине все сайлент блоки и всевозможные резинки штатные, чем они мягче, тем меньше шум.
Переход на тюнинХ-минус комфорт, это аксиома не нуждающаяся в доказательстве.
Теперь немного о собственном опыте езды на летней резине.
Больше 100 000 отъездил на Nankang Ultra Sport NS-2 235/40 R18 95W
Ездил и по горам, и по лесам, не брезговал в редких случаях и грЯзями, изъездил в прямом смысле до дыр.
Этот сезон по воле случая пересел на Federal SS595 225/45ZR18
Резина менее шумная (может из за более высокого профиля, следовательно меньшего накачанного давления),
держит дорогу не хуже (больше смогу сказать после более длительной эксплуатации), по лужам пока не плавали, поэтому не могу сказать про аква планирование.
Но езда по мокрой траве с небольшим подъёмом невозможна вообще, от слова никак.
Там где жена на моно приводе французского производства легко передвигается, мой шарабан, мигая и отрабатывая алгоритм всевозможных блокировок, тупо стоит на месте гребя всеми 4-мя колесами, извергая облака пара от нагретой травы.
Вот здесь то и задумаешься в следующий раз о выборе протектора.
Специально выложил фотографии обеих производителей.Вроде и рисунок не сильно отличается, но результат просто сногсшибательный.
Так что выбор резины, однако, дело совсем не простое!)
Всем мира, добра и ровных дорог!
Комментарии 104
А я вот все в сомнениях как оно ездить на 18 колесах с резиной 225/40. Есть отличный вариант оригинальных дисков с резиной нв суперба )
На обмен?
Нет, 17 свои на зиме останутся. Вот и думаю купить просто еще 17 диски или комплект 18. Но профиль меня смущает
Чем смущает 45 профиль?До этого была 235/40- это низковато было, сейчас практически в норме.
Комплект продают оригинал с резиной нокиан 225/40R18
Он нам не подойдет
Что значит не подойдет ))) оригинальные диски от шкоды суперб с резиной которая предусмотрена заводом и на лючке бензобака именно этот размер ))
Значит мне не подойдет.
У меня оригинальный размер 225\50\17
Ну я тоже езжу на 225/50R17
И я скоро буду)
С нашими дорогами это правильно я думаю
AlexeyIgoreviich
Нет, 17 свои на зиме останутся. Вот и думаю купить просто еще 17 диски или комплект 18. Но профиль меня смущает
Осенью можно рассмотреть вариант обмена.
Андрей, давай на 200 тыс. км. такую же запись)
На этой резине этот сезон бы доездить.(:
На новой резине конечно же!
Это к тому продам ли я Скаута, или нет к этому времени-НЕ продам)
Не уловил мою мысль значит. Так я и советую на 200 тыс. сделать такую же запись)
Не уловил)
Я уже говорил, что не буду продавать Скаута, если что-отдам жене.
Но альтернативы нет и в ближайшее время не будет скорее всего.Полный привод с расходом 7 литров-это предел мечтаний, тем более с надёжностью этой машины мало что может сравниться.
Все поломки, которые здесь пишутся-от незнания.
Остаюсь верен своим словам, что БМВ -лучшее что есть из машин!
Андрей, все твои слова про надёжность каута и БМВ подтверждаю. Единственное, чтобы ездить на БМВ нужно любить автомобили в принципе, понимать их технически или же иметь просто много денег)
Я знаю, у меня есть доступ к Х5.
У меня так шумности например зависит от асфальта:)))
В штатном размере появился для травки
ContiCrossContact™ LX 2
www.continental.ru/car/ti…4x4/conticrosscontact-lx2
Одно смущает, помимо цены, это разина для suv и если придется потом докупать баллон, то можно не найти в нашем размере, как случилось с моим dunlop sp sport maxx tt (его больше не выпускают, приходится сильно БУ докупать покрышки)
Цену не могу найти.
я в начале сезона находил в одном из шинных магазинов большое кол-во данных комплектов по цене 8+ тыс руб. Сефйчас не помню в каком
Был у меня опыт с подобным рисунком от гудъера — с асфальта вообще никак. Так и ставил зиму-фрикционную, чтоб к реке подъехать, а не тащить снасти на себе.
Теперь здорово шумит Мишлен 55-й профиль, но зато износа ей не будет.
Теперь полюбому сезон нужно докатывать)
И на 16-е?! 😉
Скорее всего, уже два раза диски правил в этом году, надоело.
Понимаю. Меня пока сочетание резины, ее состав/износостойкость и 55 профиль устраивает. Думки только о зиме. Надо либо покрасить протеусы и новую резину, либо продать их и зиму на 16 на штамп.
Один из вариантов брать 17-е и переобувать протеусы, больно уж они стойкие к Ярославским дорогам)
Это точно! Мои облезли, но живые! Не знаю, чего их ругают, крепче этих не встречал.
А уж ярославские дороги — это да, знаю )))
Ругают из за зимнего налипания снега, но это мелочи по сравнению с ремонтом
В багажнике зимой живет гнутый электрод. Выехал из снега на дорогу — 2 минуты чистки и вперед. Меня лично не напрягает
Меня тоже.
Ss595 это очень держаковая резина. Она хороший асфальт любит и повороты а не траву.)
Я и говорю, что не для съезда с асфальта.
Крайне любопытно, как удалось вычислить "частоту звука" от шипованой резины! Неужели методом определения частоты соприкосновения "очередного" шипа с асфальтом?
Вы шутите))
Считаете сколько шипов по длине окружности, зная её же и скорость автомобиля вычисляете сколько оборотов в секунду делает колесо на скорости 100км\час, потом умножаете на число шипов, т.е ударов шипов об асфальт.
…
Я этот метод и имел в виду. Только таким образом вы найдете частоту появления звуковых "фрагментов" или всплесков каждый и которых будет иметь некоторый частотный спектр. Доминирующая частота в этом спектре скорее всего будет определяться размерами, весом и упругостью шипа (собственной частотой тела).
Учитывая сложность системы (резина, протектор, шипы, асфальтовое покрытие, шумоизоляция) заниматься расчетами — дело академической сложности.
В данном случае интресно запустить программу спектроанализатор на телефоне и поискать разницу в спектре шума летней и зимней резине (отличия скорее всего будут в пределах погрешности).
Ну, а то что летняя резина будет шумнее зимней (особенное при низких температурах) охотно верю!
привет, Андрей )))
Привет, Солнце моё!
Как дела?
Давненько не захаживала)
увидела тебя, и забыла о чем ты тут всего написал )))))
ах, да, про резину )))) и у меня шумит, но старенькая уже…
Шумит не страшно, лишь бы не пропускала)
По делу на Драйв зашла, или бывалый интерес проснулся?
да вроде не пропускает, но по-хорошему, пора ее менять… Соскучилась за Драйвом ))
Давай возвращайся уже))
вот думаю с чего начать ))
С того и начни- где была)
я постоянно в движении, а чтобы красиво написать, нужно настроение ))
Мы подождем))
Все относительно вот 2 примера:
1.Зима нокиан нордман 4 186/65/R15( бюджетная, тихая, мягкая даже с учетом шипов) и лето Данлоп СП Спорт той же размерности. Данлоп ассиметричная, глубокий протектор, ужасно шумная, все стыки на позвоночнике(жесткая), но не боится луж и ям вообще. Упаси вас боже ездить по шершавому асфальту.
2. Зима нокиан хакка 7 205/55R16(мягкая, очень шумная и дорогая) и лето Мишлен Енерджи сейвер(много тише зимней, невысокий протектор, боится луж, и ей не страшны дорожные сюрпризы и ямы. Относительно другой летней резины шумновата, хуже глотает стыки-плата за неубиваемость и малый износ.
В моём размере выбор не велик.
Буду уходить на 17-ый, там и ценник божеский, и выбор больше.
У меня был похожий случай, когда поменял каму на мишлен на Калине. Первый же съезд с асфальта и сел на ровном месте. Резина по траве вообще не ехала, хотя на вид протектор не так и отличался от камы.
Я сам был в шоке!
На Нанканге из такого дерьма вылезал, что сам удивлялся порой.
Здесь же уклон градусов 5 не больше, стоит на месте.Так и пришлось объезжать.
Вот и я так же встрял. Небольшой уклон, еле еле вытолкали. После этого кинул цепи в багажник.
Эта будет на воде хороша, но опять же на трассе.
Вроде про Vredestein тоже говорят, на воде хорошо держит, но есть и такие, кто говорит совсем обратное. Вот репу чешу, что выбрать в районе 20 тыщ бюджета
Напиши в сообщество, там быстро ответов накидают)
кстати, Андрей, а расскажи ка про ступицы GMB.Как они по надежности и долговечности?
Ребятишки в сервисе сказали купить их, я и купил.
Говорят лучший заменитель оригинала.Год, полёт нормальный.
вот думаю их тогда и закажу на нашего чеха) пусть и на немецком автопроме постоит что-нибудь японское
Я вот тоже похоже подошёл к вопросу выбора летней резины. Не доходит Мишка сезон. Вот есть пару вариантов относительно бюджетных. Что скажете?
Vredestein Ultrac Sessanta 225/45 R17 94Y XL
, 235/45 R17 Hankook Ventus S1 evo2
Я пас.
Говорить могу только о том, что знаю, или ездил.
Пока сами не попробуете всё равно не поймёте.
На первой резине больше острых канавок по краям, поэтому она и ездила по горам по лесам) а у новой они слизанные все…
А вот про разницу давления в чуть различающемся профиле и практически одинаковом внутреннем объёме… я так и не понял)) почему оно разное?) или точнее зачем?!))
40-ои профиль качается 2.7, а 45-ый 2.6-2.5
ну, разница небольшая есть… но вряд ли это влияет на шумность) более тихая она по тому, что как писал выше у новой резины более слизанный протектор!)
Так и есть скорее всего.
Шумность — фактор очень относительный. Лично для меня этот параметр на последнем месте.
У этого федерала трейдвейр высокий, стирается медленно, соответственно, не держит.
А воду хорошо отводят продолные канавки. Елка всплывает очень хорошо.
Для меня шумность-это только показатель того, сколько каучука положили в резину.
Искал жене лето в прошлом году, потрогал Кама-Евро(раньше была очень хорошая недорогая резина), был в шоке, она как пластиковая бутылка!
Куда катится этот мир?(:
Я сильно не езжу.
Некорректно сравнивать зимнюю и летнюю резину при +5. Для лета это очень мало, резина дубовая при такой температуре. Даже при +5, +10, +15 разница по шумности и комфортности колоссальная.
Замеры в 40-ка км. от города, так что резина должна быть прогретой.
Пост не об этом, скорее.
Существует стереотип, что зима шумнее из за того, что в ней шипы.
Я от нечего делать в воскресный рабочий день постарался, как смог развеять этот миф.
Вообще, мне кажется, что 90% успеха в дорожном полотне.
Рассекая по Кипру на арендованном авто с пробегом в 170тыс.км и родной подвеской, можно было разговаривать в машине шёпотом.
У меня друган, на Мондео, ездит круглый год на зимнем 17" Гиславеде, все шипы давно повылетали)))) Я его стебу по этому поводу, а он мне говорит, что отличная резина, мягкая, тихая, хорошо держит дорогу и в очередях на шинку не стоит)))) Короче одни плюсы и манал он мои два комплекта резины)))
Вообще, раньше, очень давно, когда машину не купишь, если нет гаража, а гараж не построишь без машины, про ассортимент резины не было и речи, а купить Ярославскую резину вообще считалось привилегией богов, …
так вот шипы из резины вылетали все за месяц, и не шумело ничего, ни лето, ни зима, потому что в резину добавляли каучук, как и положено по тех. процессу…
Была летняя резя бриджы потенза, на ней лучше никуда не съезжать, ща хэнкук вентус к120, можно по бездорожью гонять, размер при этом одинаков и обе былис нуля, но бриджы асфальт даржали лучше, а воду не любили!
Идеальных условий нет.Даже на Формуле меняют резину при мокром покрытии.
А чего мы не услышим 2000Гц (2кГц) ?
Может 20кГц ?
Человек нормально слышит до 16кГц…
Мы говорим о шумности резины, а именно о шуме шипов.
Нормальное ухо слышит 20кГц, но при дОлжных условиях.На улице Вы эту частоту не услышите, так же, как и писк комара на скорости 100км час.
Не совсем понял, уточню — на шипах тише получилось, чем на лете ?
Да.
Жесть какая )
Видимо лето такое
Резина такая.
На предыдущем авто зима была Michelin xice 2, когда только новую обул и поехал по асфальту, ощущения были, как будто колёса от паровоза поставил, потом прикатались и привык, на лето обул nokian hakka blue, опять же новую, и стало лучше после зимы по остроте руля и в целом по комфорту, и только с каждым годом становилось всё ровно наоборот, на зиме было и тише и мягче)
Ну и на лете в грязь конечно уже никак, на зиме уверенности больше
Любой резине нужно дать прикататься.
17 радиус выглядит так
Главное, что мы оба понимаем о чём речь)
неа:-)
and5117
Главное, что мы оба понимаем о чём речь)
может пора ломать этот стереотип?)
Что ломать будем?
наверное голову), что бы радиус с диаметром не путали)
Так кроме Вас никто и не заметил больше)
видимо один я такой вредный)
Почему вредный, нормальный))
Я уже подправил мальца)
воо)))
and5117
Что ломать будем?
диаметр это
Мы это уже час как выяснили))
я по тексту не заметил.
Зачем исправлять, накосячил, так накосячил)
Никто, кроме Вас двоих и не заметил.
Это говорит о том, что люди читают пост)
Раз читают пост, значит прочитают и комментарии.
Нас в школе учили не стирать ошибки, а зачёркивать.
Хм. Интересно!
Интересно, что шумит зима меньше, или что полный привод не едет?))
У жены на зиме липучка. Поэтому она с удовольствием пересаживается на зимнюю резину, приговаривая: "Наконец-то, в тишине поезжу". Так что с таким фефектом встречался. А вот то, что рисунок протектора может нивелировать полный привод — забавно.
Забавно, не то слово.
Отсюда вывод, не чего на спортивной резине съезжать с дороги)
…, несмотря на полный привод. Это я бы добавил. )))