О гидриках, свечах и зле

Вечером в четверг (декабря 20-го от р.х.) наконец-то отдал приору в руки механикам из местных гаражей с целью заменить "гидравлические и механические компенсаторы клапанного зазора двигателя внутреннего сгорания" (а если по-русски, то гидрики — ёмко и понятно). Стучали, мама не горюй. Пришлось в пятницу ехать на работу на общественном транспорте (и это в -15.-17). Наверное, я уже изнежился на авто ездить на работу, ибо поездка в автобусе просто выбесила меня (в придачу ждал свой маршрут 40 минут, чем окончательно испортил себе пятничное настроение). Приору забирал вечером в субботу. При мне ее собрали, немного погрели, я расплатился (7 тыщ, едрит мадрид, я рассчитывал на меньшее), выехал и довольный начал двигаться в сторону выезда из ГСК, как с удивлением обнаружил провалы при наборе оборотов от 2000. В придачу заморгал чек. Приехал обратно. На холостом ходу сначала работала ровно, и вдруг начала троить. Позвал механика. Странные, говорю, вещи у вас тут творятся. Отдавал — не троила, забираю троит. Загнали обратно в гараж. Заглушил-завел-не троит. На дросселе стали пробовать газовать разными способами и обнаружили, что проваливаются обороты только при оборотах от 1500. Не буду загружать повествованием, скажу только, что проверили шланги на подсос воздуха, проверили валы по меткам — все нормально. Решили заменить свечи, благо у меня с собой был комплект NGK (все руки не доходили поменять). Я к тому времени совсем уже перестал верить в добро и справедливость. И, о чудо! Проблема действительно оказалась в свечах. Так что в итоге уехал я от них в субботу относительно довольный, на сторону зла так и не стал.

Чуть не забыл, за диагностику сей проблемы платить пришлось мне, т.к. механики заявили, что свечи они не трогали. Поспорил-поспорил, да и сдался.

Работа 3 000 ру
Детали и расходники 4 000 ру
Диагностика 300 ру

Что использовалось: Гидрокомпенсаторы "INA" (Германия), 5-минутка и промывка Spectrol, масло моторное ESSO п/с, фильтр масляный MANN. Ну и комплект с/з NGK.