Некоректно работает АКПП. ч2.

Уже писал о проблемах с АКПП здесь. Тогда причина была в перетертом жгуте идущем на АКПП. Расплели жгут, сделали вставки проводов, проблема ушла. Хотя тогда я подсознательно понимал, что ремонт проводо дело не ссамое правильное и проблема все равно вернется, влага она такая, дорожку найдет.
В конуе апреля, когда все кругом таяло, радостно катался по лужам дабы смыть накопившиеся под днищем за зиму реагенты, и тут опять началось… правда в этот раз симптомы другие.
Пока вижу так. При движении накатом, на холодную, при попытке ускориться или тупление (оно то и так по штату есть, но тут уж совсем сильно) или рывки, как будто включает передачу, потом пытается включить какую-то дргугую, и так пару раз. На горячуу вроде нет такого. Ударов в трансмиссию нет, рывки мягкие.
Первым делом я подумал что в жгут проводки опять попала вода. Заехал в НашАвтоСервис, у них есть услуга аренды подъемника, вскрыл жгут. То что делали мы с моим штатным механником, вполне пережило зимовку. Корозия только только стала подбираться к скруткам, т.е. было вполне терпимо. Вскрыл два новых провода, на которых были вроде как повреждения изоляции но не сквозные. По одному все было весело — черный (жилы черные). Т.е. вода таки попала в честь капилярного эффекта стала расползаться по проводу. Причем чернота уходила высоко, куда я уже дотянуться не смог. Поменял самый критичный кусок, зачистил… (фигня это… ненадолго короче).
Вобщем вывод по кабелю, придется менять его целиком, нефига не загерметизируешь там от попадания воды. Лучше чем целый провод, может быть только целый провод. (в принципе это было и так понятно, но помечтать то можно).
В итоге все собрал, думал что временно победил проблему, но не тут то было. Опять появились рывки, причем уже при сухой погоде. От прогрева вроде пропадают ну или становяться незаметными.
Теперь есть разные варианты, начнем по мере усложнения ситуации
1) Уровень масла. Ща поеду за тушенкой, перепроверю.
2) Жгут проводки. Вот его номерок 8505A118 на ИсНекст 7500, на Два авто 6400. Придется раскошелиться, ибо деваться то некуда. Буду менять его с заменой заднего сальника КВ (назрело).
3) Ингибитор какой-то 8604A053 4280 на Бурж Авто. Говорят там тоже что-то изнашивается и начинаются глюки. По крайне мере на L200 по слухам так.
4) Проблемы в самой АКПП. Это *%;№%*ец :(
Вот такие мысли…