ГДобрый день наши дорогие подписчики. В данный момент идет работа над машиной, устраняем косяки выявленные в процессе эксплуатации и возникшие на первом заезде.
Совсем недавно на первом этапе RTR у меня резко перегрелось масло, причем первый звоночек был на покатушках у нас в Одессе. Этот перегрев стоил мне нехилых приключений и замену мотора)
Изначально гадал что сильно дал под хвостик, но основная причина в проставке масляного фильтра с выходами под радиатор и термостатом Mocal.
От теории переходим к практике.
Детальный осмотр проставки на глаз, не показал явных проблем, на холодную термостат как положено открыт. Но закроется ли он когда масло нагреется, сняв крышку и попробовав толкнуть отверткой понял что закрываться он не намерен! С трудом отковыряв обнаружил неплохо закушенный клапан:
Причину выявили, теперь решение. Думал ставить полнопроходную проставку (без термостата), но остановило что на эту уже подогнаны выхода. Сделал проще, переставил пружину и термостат так, что он вечно закрыт и проставка стала полнопроходный. Термостат не откроется никогда.
Напомним что масло кулер во время замены мотора, демонтировали. Первая причина это забитый стружкой радиатор охлаждения масла и вторая не разобрались в причине. И две гоночки проехали на штатном теплообменнике.
Теплообменник демонтировали и установили проставку на мотор, заодно заменили масло. Уже как никак две гонки откатал.
С выходами на радиатор разобрались теперь сам радиатор. До этого я использовал штатный радиатор от Evolution 8, его вроде хватало, но куча обломков его привели в негодность. Назад его ставить 100% никто не будет.
В этот раз используется 28 рядный универсальный чистокитайский радиатор.
Замена кулера особых проблем не вызвала. Пришлось поиграться с магистралью. Сделали гибрид AN шланга и промышленных стальных фитингов.
В итоге мы имеем готовую систему охлаждения масла. Всем спасибо, подготовка идет, дальше будет.
Если интересно, то можно прочитать как ставили кулер первый раз.
Продолжение банкета — электрика, масло кулер, гур, дворники итд…
Машина живет в:
Xtreme Garage Odessa (www.xtremegarage.od.ua)
Xtreme Garage Odessa ВКонтакте
Xtreme Garage Odessa Instagram
Xtreme Garage Odessa на Youtube
Комментарии 46
гудит сендвич?
А проставка ориг. Или Китай?
"Сделал проще, переставил пружину и термостат так, что он вечно закрыт и проставка стала полнопроходный. Термостат не откроется никогда." Может наоборот, термостат не хотел открываться, и вы его сделали вечно открытым, чтобы масло циркулировало через радиатор?
У масляной системы наоборот все. В нормальном состоянии термостаты открыты и масло идет по ближайшему пути, нагревается и закрывает прямой канал, идет только через радиатор.
Сорри, не понял ничего. Например, в проставке GREX стоит термостат с температурой открытия 80°С, стало быть, пока масло не нагрелось до 80 градусов, оно циркулирует по малому кругу, не заходя в масляный радиатор. Как только нагревается выше 80, термостат открывается и масло начинает циркулировать через маслокуллер. Или я заблуждаюсь?
Почти правильно. Пока оно не нагрелось оно циркулирует по малому И большому, но учитывая что по малому ему легче то в радиатор идет меньше и так держится рабочая температура… Как только нагрелось он закрыл малый канал, и идет ТОЛЬКО через радиатор.
Иначе быть не может, будут скачки давления в момент перекрытия, термостат движется медленно.
Картинка поможет)
Понял, вот оно че… Спасибо за пояснение!
А под мокалом поставка есть еще?
Конечно. Вылет задаёт
Ок спасибо.я просто смотрю по бортовикам кто-то без поставил подпили кожух грм. …вот думаю как они там что пилили .я также через поставку поставил как у тебя.температура 1 раз при пизд. .лях до 103 поднялась и вроде все.так до 96 максимум греется при городской езде это норм?кулек д1 спек 19 рядов помоему
130 гр мотор держит, но кретично 140 смерть) 120 гр это норм темпа) Масло Aral 10W60
Не…10.60 на сток мотор слишком.на кинги вкладыши может норм.и то. .
И вкладыши стояли сток. Сейчс ставил ACL, их просто с избытком и они дешевые. У меня сток мотор)
Сомневаюсь!)
Не смею спорить
Какое давление на 90 градусах?
2 кг возле генератора, хх у меня 1 об
Промышленные фитинги внутренний диаметр сколько? (есть гореопыт)
Если меньше 10мм движок положишь
12мм. Мы их часто используем))
Ну тогда все ОК
У меня примерно такой же кулек потек через две недели…А до этого два Мокала потекли.Поставил Avtobahn 88 наблюдаю…месяц уже продержался.
Ну Китай раз на раз)
Третий раз…и два раза не китай а UK если верить наклейкам )))
На клиентских в моей практике потекло 3 мокала
Значит я не один такой ? )))Третьим потек AJS 30-ти рядный.
Не один))
Правильное решение!
)))
;)
То есть, я правильно понимаю, что если оставить сендвич из штатного теплообменника сти и проставки мокал, ниже, то масло не будет до кулька доходить? Или так будет только в случае подклинивания термостата? П.с. имеется такая же проставка мокал (ориг) с термостатом и теплообменник стишный…
Если оставить штатный теплообменник то на мокал будет идти масло охлаждённое или подогретое после теплообменника)) ну и мокал если не закроется, то он не будет учавствовать в снижении температуры)) если при нагреве закроется как должен, то ещё и мокал охладит)
То есть, при заведомо рабочем мокале, стишный теплообменник скорее +, чем -… Да?)
Дословно теплообменник расчитан держать масло в температуре приближённой к температуре ож. Зимой он быстрее прогревает, летом остужает до температуры ож)
Говорят, что ставят маслокулер с РХ-8, он там уже с термостатом, не слышал о таком?
Неа)) я решил отойти от заводских решений по причине недоступности. Китай кулер не жалко и их много и они универсальные
Где кулер брал и какая цена?
У себя на складе) около 100$
А ещё есть))?
Скоро будут))
ru.aliexpress.com/wholesa…+cooler&blanktest=0&tc=af выбирай)
Собираюсь поставить подобную проставку, разбирал, убирал мелкие заусенцы, которых особо и не было.Проверял в кипятке, клапан закрывается.Просто не совсем понятен прицип, на холодную клапан открыт и масло поступает через клапан и на маслокулер, при нагреве клапан закрывается и тогда только на кулер.Как тогда возможен перегрев, если в любом случаи масло идет и в кулер, все же лучше, если без проставки стоит просто маслофильтр.
С завода вместо проставки стоит теплообменник, просто фильтр только на атмо.
Если клапан открыт то жидкость течет по пут наименьшего сопротивления, легче идти на прямую чем И кулер. Масло достаточно вязкое, если термостат не закроется то масло не охладится.
Может и так, видел конечно другое исполнение проставок, когда клапан отрывает выход на кулер.На турбофорестере нет штатного теплообменника, хотя на атмо SF 2,5 у меня стоял.
Xtreme Garage Odessa
С завода вместо проставки стоит теплообменник, просто фильтр только на атмо.
Если клапан открыт то жидкость течет по пут наименьшего сопротивления, легче идти на прямую чем И кулер. Масло достаточно вязкое, если термостат не закроется то масло не охладится.
Пружинка хлипенькая, в кипятке сжимается перекрывает клапан, а вот под давлением масла вызывает сомнения, вот и думаю может сразу заглушить и не испытывать судьбу.
Я заглушил пусть вечно холодит
На зиму так не надо делать
Нам предыдущей был полнопроходный радиатор и зимой всё-таки было ок))) я картонку на радиатор поставил))
www.drive2.ru/r/subaru/910527/