Пост больше для истории авто. Фото не делал — ну что вы запчастей не видели? :)
На разбомбленных дорогах Таганрога подвеска разбилась уже просто до неприличного состояния. Учитывая, что после предыдущего владельца нужно было заменить пару сайлентов и верхнюю шаровую, а я после этого накатал уже 32 тыщи км — ремонт прямо скажем не неожиданный.
Огорчает только что подвеску сделают, а дороги так и останутся в жутких ямах.
Собственно под замену отправился весь перед. Сайлентблоки под рычагами, сошка, рулевые наконечники, маятник, шаровые, резиночки стаба, амморты.
Амморты брать оригинал задушила жаба. Хотя именно оригинал и стоял, и было весьма, весьма комфортно. Решил попробовать масляные Kayaba Premium, которые 444139. Из расчета что они должны быть мягкие, а мне мягкость нужна, чтобы ездить в городе по ямам и гонять по грейдеру и грунтовкам. Если будет хуже, всё же куплю оригинал. Очень, очень понравилась возможность переть по грейдеру/грунтовкам на скорости 60+.
Пришли амморты с выдавленной надписью на трубе Made In Japan. Ну посмотрим, что там за япан. Отпишусь по ощущениям обязательно.
Все что было из замен запчастей от компании CTR — оно и было куплено. И доработано путем внесения смазки в узлы. Ибо наконечники, шаровые — всё фактически сухое, с легким признаком смазки. Возможно просто на станке в масле испачкались :).
Сайленты рычагов на верх CTR, на низ родные и CTR. Родные, которые на перед MB109684 оказались какие-то не очень. Есть подозрения что левый во время запресовки развалился. Будем наблюдать. При этом что теперь покупать вообще непонятно. Если оригинал такое Г приходит (((.
Сошку все же решил взять родную, маятник — TRW.
Для нижних рычагов были закуплены новые оригинальные болты из расчета что там всё придется выжигать горелкой с матюками и болгаркой. Болты, которые со звездочкой MB 109661 в итоге оказались бракованными — металл сырой. Резьба просто не держится. И это блин ОРИГИНАЛ МИТСУ. Хорошо, что старые болты выжили после снятия, и их в итоге и поставили.
Попутно заменена жижа в ГУРе, подушки АКПП, правая подушка двигателя, пыльник ШРУСа, тормозные колодки. Хотел поменять топливный фильтр, но его на раме не нашли. Вроде же он там должен быть?!
Ремонт был доверен проверенному годами мастеру на сервисе.
Запчасти вышли в сумму порядка 25000р
Работа 12500.
Завтра на сход развал ехать.
Запчасти покупались в Автодоке. Че за хрень с болтами и сайлентами непонятно…
Теперь по ощущениям.
После раздолбанной подвески стало тихо. Неприлично тихо :).
Перед стал мягким! Очень комфортно, ямы просто проглатывает. Теперь кажется что сзади очень жесткая подвеска :). По трассе еще не гонял.
На данный момент масляными амортизаторами очень доволен!
Комментарии 8
Добрый день. Не могли бы вы в крациях объяснить как заменить сайленблоки MB109684. Что нужно снять чтоб их заменить.
Добрый день! Я менял ходовку не сам, отдавал мастеру, поэтому не смогу рассказать. Со слов мастера — снимали полностью рычаги. Основная сложность — выкрутить болты со звездочками.
У меня есть пара клиентов на спортах, после закупки части зч оригинал было понятно что почти все это нельзя назвать японским качеством. Перешли на TRW и болтовые соединения от JMB, качество понравилось. Единственное всегда заглядывал под пыльники всех соединений, ИЗРЕДКА приходилось добавлять смазки.
А что с болтами а то тоже купил их свои не смогли выбить тока резать ты как то озадачил
Ну мы их выбросили. Такое впечатление что они бракованные. Резьба слизывается просто на раз.
Может тебе повезло и у тебя хорошие приехали.
М-да блин если срежу уже ничего не вернуть у тебя такие были
Да, такие же.
М-да чегож делать блин других та у нас нету эти с трудом нашёл