1. Уплотнитель — там где дует
www.drive2.ru/l/473311169528987771
2. Установка бампера от Юролтюнинг
www.drive2.ru/l/2523250/
пневмогудок
www.drive2.ru/c/1230647/
диски и колодки на перед (упаковщик АТЕ)
B1.G102-0538.2 — колодки передние
B1.G222-0216.1 — диски передние
Можно ли по маркировке у Галфера понять к какому классу относятся?
На АТЕ вижу FG.
Например
FE — при нагреве теряют свою эффективность. Типичные бюджетные колодки.
FF — хорошо схватывают во всем диапазоне работы. Хорошие гражданские колодки.
GF — холодными работают лучше, чем горячими. Злые гражданские колодки.
FG — горячими работают лучше, чем холодными. Околоспортивные колодки.
Установил слева возле клапана 3 колечка с права 2 кольца. Размер 7х1.9 бензомаслостойкие продаются в любом магазине автозапчастей.
Прикупил обновленные ограничители артикул для передних дверей 8450031788, для задних 8450031789.
помпа на весту 1.6 www.drive2.ru/l/551194800804595163/
tza11.ru/shop/sistema-ohl…s-vodyanoj-powerfull-lux/
или
Ставь помпу Luzar Turbo артикул LWP 01274 она с прокладкой идёт в комплекте.
RAL030 — резонатор с гофрой до 2018г.
CBD120.004 — резонатор с гофрой после 2018г.
www.drive2.ru/l/569617393005887953/
ограничители дверей от фабии передние и задние
www.drive2.ru/l/569623165441933328/
про бомбические сигналы
www.drive2.ru/l/576099563807441191/
Поставил себе ограничители дверей от Skoda Fabia . Нужно 8 болтов М6×12. Передний ограничитель с артикулом👉5J0837249С и задний ограничитель👉5J6839249B.С передними проблем нет. А вот с задними чуток есть. Когда открыты полностью двери, то начали задевать чуть-чуть железные ограничители дверей.Пришлось подложить шайбы под задние болты ограничителя. Приклеил их на клей пистолет, так-как там не шпилька, а болт. Поставить без приклеивания, будет сложно! Намазал их сухой смазкой Unevix RN-613 для ограничителей дверей. Заказывал тут👉plastik-avto.ru/
Кто-то говорил, что задние не влазят с чехлом! У кого стеклоподьемник с веслом. У меня все встало с защитным чехлом без проблем! (Механический стеклоподъемник) Все гуд!
www.drive2.ru/l/576097089906278978/
резинки в багажник
Новые длиннее старых и мягче. Получилось еще немного их выкрутить, по сравнению со старыми. Крышка, как мне кажется, стала закрываться немного тише.
Артикул: 21100840221410
www.drive2.ru/l/479566566057312669/
установка мультируля, опускание дворников и тд мелочевка по электрике
если ширина диска 6j, то 195-ая будет хорошо "сидеть", если 6.5j, то 205-ая, если 7j, то 215-225
Весь обвес, в том числе дактейл, устанавливался через специальную резинку-молдинг 5 мм. Таким образом обвес не трётся о кузов в местах соприкосновения и не стирает ЛКП, ну, и это добавляет "фирмовости" внешнему виду.
Зеркальный элемент для Лада Веста
— С обогревом левый 96801508
— С обогревом правый 96801509
22-26р в интернете
dim-auto.ru/
каталог запчастей на ладу
Скоба — Hyundai / KIA (54814 1G000)
Втулка — KIA (54813 2K100)
Скоба — Hyundai / KIA (55514 2G000)
Втулка — Hyundai / KIA (54813 3X000); аналог AMD (AMDSB2229)
Втулки под родные скобы:
LYNXauto (C9098)
CTR (CVT-73)
Шеви-Нива (21232906040p)
Masuma (MP1003)
TOYOTA Avensis (4881502110)
Точка Опоры Полиуретановая (17013322)
Toyota (48815-22140)
СЭВИ-эксперт 2217-6040
Проезд масюковщина 8. Гаражи, есть две эстакады. минск
vk.com/away.php?to=https%…p-mulyarov-n-l%2F&cc_key=
кузовщина и покраска
Небольшая статистика моя:
— 30 000 км — Valeo усиленное с диском 21703160113031 (по гарантии)
— 75 000 км — Sachs 3000951033
— 110 000 км — снова Valeo с 31 диском
— 150 000 км — LUK 620331900
Статистика показывает, что сцепление на моей Весте заменяется стабильно каждые 35-40 тыс км. Своеобразный такой расходник получается. И ничего с этим не сделать, а сделано было много!
www.drive2.ru/l/559131075733881088/
Помимо замен сцепления производились:
1. Выставление штока актуатора относительно вилки по сервисмануалу.
2. Выполнение многократных процедур обучения АМТ у офдиллера, впоследствии научился делать это самостоятельно.
3. Смазка актуатора.
4. Перепрошивка АМТ и ДВС 3.0+Челяба.
5. Замена актуатора на 110 ткм и его самостоятельный успешный ремонт.
Индикатором кончины очередного комплекта является эффект Пазика в пробках (жуткий сотряс при трогании с грохотом и обрывом подвеса приемной трубы). Когда это надоедает — иду в магазин!
----
А тут нашел упоминание что подобную проблему решают настройкой механизма внутри барабана, без его снятия. Более подробно www.drive2.ru/l/515970021663442426/
Смысл в том, чтобы подкрутить гайку (зубчатое колесо) на распорной планке:
Фото в бортжурнале LADA Vesta
Решил проверить данный способ, взял длинную шлицевую отвертку. Делал всё по инструкции — вышло довольно легко. Настроил левое колесо, пошел к правому — а с ним почти всё норм, чуть чуть только подкрутил. Фоток не делал т.к. руки грязные.
От себя хочу добавить небольшой нюанс — через отверстие для болтов увидеть нужную гайку просто не реально, зато её можно довольно легко нащупать следующим образом:
1) Снимаем колесо
2) На левом (правом) колесе выравниваем любое отверстие для болта на 10 (2) часа
3) Вставляем в это отверстие отвертку до упора (шлиц в горизонтальном положении). Отвертку желательно 5-6 мм диаметром.
4) Крутим барабан левого (правого) колеса по часовой (против часовой) стрелки до тех пор пока отвертка не упрется во что-то
5) Далее чуть вытаскиваем отвертку и еще чуть чуть прокручиваем барабан
6) Одной рукой зажимаем барабан, а второй отверткой нащупываем гайку.
7) Начинаем крутить гайку на левом (правом) колесе с низу в верх (с верху в низ). Вот тут как раз очень удобно когда отвертка толстая.
8) При вращении гайки будут раздаваться громкие щелчки. Главное не перетянуть.
После подобной процедуры, вернулся в салон, закрутил гайку под ручником и чудо свершилось. Гайка еще не до конца закручена, а ручник уже начинает держать на втором щелчке. Итого на всё ушло буквально минут 10-15.
Дёргается Веста. Что делать.
Народ. Не надо менять датчики и прочее необоснованно. Коррекции при езде смотрели? В каких пределах при езде на чисто бензине и на газу? Может спокойно выносить мозг одна газовая форсунка, особенно Rail-образная, и будут вам и рывки и затупы и в е кто что любит. У Rail катушек есть регулировки хода поршенька, сбилось — и вот вам смесь на одном цилиндре не та. А лямбда не сможет в этом случае отловить, меряя среднюю температуру по палате. Обслуживаем форсунки, ставим минимальной длины шланги от них и до коллектора, проверяем давление от редуктора, смотрим в каких пределах оно скачет. Нет возможности самим или не хочется забивать голову, едем к мастеру, возможно частнику и мотивирует его финансово разобраться, все ли с газом хорошо. Если есть желание и деньги, смотрим в сторону вариатора ( для гбо), если машина позволяет и есть в городе мастер, что с ним умеет работать, то ещё и лучше поедет авто.
У меня скоба суппорта так называемого "нового образца". В ней сделана выточка под резинку пыльника. То есть часть пыльника заходит в скобу и удерживает направляющую от радиальных колебаний. Также отличается длина самих направляющих, которая составляет 75 мм. В старой версии было 65мм.
В оригинальном каталоге ВАЗ не оказалось направляющих, как отдельных деталей. Только номер суппорта. ИМХО, это как-то странно.
Немного погуглив нашел недорогой заменитель. В Exist были заказаны направляющие с такой маркировкой: Lynx BC-2003. Цена 480 руб за 2 направляющие с пыльниками, болтами и смазкой. Сегодня получил детали. Диаметр направляющей 8.4мм, длина 75мм (замерил штангенциркулем). Один в один то, что нужно. Пыльник из комплекта мне не подойдет (он для старой версии скобы), буду использовать свой родной.
Написал этот пост для того, чтобы облегчить поиск другим. На самом деле вариантов по заменителям море.
M01ALSU00187 — уплотнитель лобового стекла (жабо снизу). читал тут
z образный уплотнитель 1212582247 тут
meteorauto.ru/
подбор свечей зажигания
belmag.ru/
стойки стабилизатора и тд
fobos-avto.ru/
пружины и глушитель
www.drive2.ru/l/616516786610789438/
замена опорных подшипников и прочего
