Во многих источниках написано, что машина в зимнем режиме должна трогаться со второй передачи.
Что многие используют при езде в пробках, чтобы не было переключений с первой на вторую.
На моей же машине при выборе зимнего режима трогание происходит с первой передачи,
весь эффект заключается в меньших оборотах переключения, и, не совсем уверен,
в немного другом алгоритме блокировки ГТ.
Коробка команду на включение зимнего режима распознает.
Так и должно быть или это какая-то странная прошивка АКПП?
Комментарии 13
я, честно, не знаю как в Ал4, но в айсинах при включении зимнего режима, машина трогается с повышенной передачи. Если при включении зимнего режима, машина трогается с первой, то это говорит о перегреве коробки. При достижении температуры масла, (кажется, могу ошибаться) 115 градусов, коробка меняет алгоритм работы и не дает возможность трогаться с повышенной нагрузкой.
Так что в вашем случае может говорить о перегреве, проверьте на холодную, с какой передачи трогается.
На холодную то же самое, датчик температуры АКПП исправен
В коробке посередине есть сухарики, если они износились, падает давление в коробке и происходит удар, я их также заменил, цена вопроса 50 долларов с работой. Честно, не знаю, как они по научному называются, спецы знают, находятся на оси коробки.
То, что вы описываете и есть зимний режим))) А про тпроганье со второй или при нажатии на снежинку-это рекомендация, когда долго едете в пробках или в жаркую погоду по городу и коробка AL4, у которой из-за плохого охлаждения и в итоге перегрева появляется провал и удар при троганье, что в свою очередь очень неблагоприятно влияет на фрикционы, гидроблок и т.д. В итоге-дорогостоящий ремонт (сам попал на 1100 евро). Дабы этого не повторилось, установил за 250 евро радиатор охлаждения коробки и все, забыл о былых проблемах уже два с половиной года!))) Вот так вот!
я в пробках режим М и первую передачу
и нет дергания между 1 и 2, все прекрасно)
Все это понятно, можно и вторую включить в М.
Вопрос ведь другой — с какой передачи стартует Ваша машина в зимнем режиме?
Вроде с первой, пробовал разок
Спасибо, значит не у меня одного такая прошивка
Забыл сегодня попробовать)
asg1
Спасибо, значит не у меня одного такая прошивка
Вообще как по мне, на ал4 довольно глупая затея трогаться со второй. Первая и так достаточно плавно трогаться, чтоб не буксовать, если резина конечно не совсем кончена. И обратно, вторая вполне себе резкая за счёт пробуксовки ГТ
Первая просто довольно короткая, при постоянной скорости на ней больше 20 км/час нет смысла ехать.
Вторая же уже до 50 нормально.
Плавно трогаться КМК нормально на обеих, логику почему вторая более резкая я не понял
вы по-моему прочитали задом наперед что я написал)
я не предлагаю на первой двигаться постоянно больше 20 кмч — я ее использую в пробках. тронулся-встал. нет рывков на вторую и обрытно.
так же я не писал, что вторая более резкая (?)
я написал что старт зимой с нее не сильно логичен, т.к. она тоже достаточно резко подрывается если топтать газ.
Просто пробки бывают разные.
Если тронулся-встал, то, согласен, лучше первая.
Если тронулся-встал сочетается с участком со скоростью больше 20 км/час, то вторая.
Про старт зимой теперь понял )