Решётка Impul.

Всем привет.

Пост писал на одном дыхании. Ошибки проверять не буду (они есть :)), может завтра дополню.

Рейсталинг принёс Note изменение решетки радиатора. И честно, она мне нравится. Даже стоковая.
Я помню когда привезли первый рейсталинговый Note. Тогда это изменение казалось колоссальными. Разница для меня была просто как между мордой первого Murano и второго. :)
Нижняя хромированная планка решетки визуально значительно расширяла машину.

Купив машину, я не планировал менять данную деталь. Но желание избавиться от логотипа, как я уже делал на Tiida, имелось. На Nissan Tiida я не мог найти хорошей замены штатной решетки. Нет, вру. Единственный вариант, понравившийся мне был — это решетка Axis, но там надо был геморой с планкой капота и ещё кучей нюансов. После продажи машины я отдельно продал свою решетку и, думая, что кто-нибудь продаёт подобные на Note, стал искать. В итоге нашёл на Avito объявление о продаже копии от Shaft-garage. Посмотрел как она смотрится на готовых авто и решил приобрести.

Получив, я понял что её надо серьёзно подготавливать. Пропадал в серверной каждый рабочий час для нанесения шпаклевки по пластику, ошкуривания или как правильно эта процедура пишется. В общем, делал всё своими руками, откладывая дела пользователей на "попозже". Шла серьёзная работа, 2 раза пришлось самостоятельно мыть пол в серверной. Забыл написать, что я всё-таки в серверной трусь. Я системный администратор в ОД Nissan :) Я конечно мог пойти в кузовной, но есть желание всё делать самому. Думаю, ради этого всё и делаю на машине. Ради процесса так сказать :) Чтобы глаза отдыхали от компа периодически.

Подготовил, отдал в кузовной. Парни покрасили со второй попытки. Ну это традиция у них для меня по крайне мере — красить всё со второй попытки. То тииду мою в другой цвет покрасили, то решетку. Ну да ладно, бывает. Бывают тяжёлые дни. Потом будут запись в БЖ в целом о работе ОД и его отделов. Думаю многим будет интересно :) Увидеть, так сказать, работу ОД глазами системного администратора, который не особо разбирается в авто.

Всё решетка готова для установки. Стал читать как устанавливать на сайте производителя.
Цитирую:
Способ крепления на пистоны по аналогии как крепится оригинальная решетка и снизу на всю длину двухсторонний скотч (мы рекомендуем работать с 3М прозрачным, бесцветным скотчем шириной 12 мм, как обеспечивающим максимальную фиксацию).
Сходил в кузовной и переговорил с коллегами на счёт монтажа на скотч. Коллега, который занимается сборной и разборкой авто сразу сказал, что это очень х***ый вариант. Все владельцы последнего поколения Patrol, кому крепили решетку таким способом, возвращались и "садили" на клипсы, саморезы и прочие, более надёжные крепления. Разговор закончился фразой: Загоняй через неделю, сделаем. Решетка нужна была мне сегодня. Скотч на складе есть, но не подходит по мнению коллег. Пошел в магазин крепежа. Так сказать, за какой-нибудь загогулиной. Часто, не зная что бы применить в той или иной ситуации хочу в профильные магазины за подсказкой или вдохновением. Осмотрев стенды, мой глаз привлекла деталь с точным названием — АНКЕРНАЯ ПЛАСТИНА. Я её сфотографировал, чтобы показать продавцу. К сожалению, полностью она не попала в кадр.

Купил 5 штук + винтов и гаек для крепления. Я ещё в магазе понял как её надо доработать, чтобы ВСТАЛО.
Пришел на работу, донёс 4 пластины:) Значит готовим 4 пластины.
Сходил в кузовной и сделал из них крепёж. Фото сделать забыл, но рисунке покажу что я взял отпилил.

Наклеил на бампер малярный скотч. Приложил решетку. Нарисовал контур. Замерял нижнюю кромку, чтобы понимать куда ставить подготовленные скобки, назовём их так.

Приложил, просверлил в бампере 4 отверстия. Прикрутил крепления, предварительно обернул их велюровой изолентой (вроде так называется или антискрип).

Зазоры я предварительно выставил, используя отвёртку для увеличения и пассатижи для уменьшения зазора.
Решетка вошла так, что вроде в моих руках ничего так не входило. Т.е. хорошо, плотненько и без усилий.
Тут стоить сразу написать, что верхние крепления не совпали т.к. это всё-таки не оригинал, а копия. Вместо 2 пистонов я использовал болты, что четко соблюсти зазоры с обоих сторон между фарами и решеткой.

Верхнее правое крепление совпало и был установлен пистон. С левой не совпало, но после работы конусным сверлом деваться было некуда — встало.

В итоге я очень доволен решеткой. Писать устал. Дальше только фото.

По затратам на память:
1. Рещёта — 4500
2. Покраска — 2000 для сотрудника.
3. Фурнитура — 50 рублей.

Внимание. На авито есть подобная решётка. Оригинал нах.