23 мая 2017 года ездил по работе в г. Орск, дорога из Оренбурга, по Орску и обратно в Оренбург составила 600 км.
По пути застала четырехзначная цифра на одометре
Наверное это повод подвести некоторые итоги эксплуатации приобретенного автомобиля:
1) несмотря на все страшилки — автомобиль ездит, ничего пока не отвалилось, все работает плюс-минус в штатном режиме, либо я еще не все функции попробовал.
Средний расход по трассе, при скорости 90 кмвчас и круизе — за 300 км (по трассе Оренбург-Орск + по Орску) составил 35.7 литра 92 бензина — то есть около 11.9 л/100 км, правда скорее всего данный опыт не показателен — поскольку был попутный ветер, который на обратном пути стал встречным и заставил прочувствовать нехватку тяги двигателя при обгонах, да и расход, судя по показометру уровня топлива в баке, составил не менее 15 л/100 км (заправкой проверить не могу: завтра у меня снятие бензобака для коррекции поплавка)
2) Машинка начинает немного раскатываться — не скажу, что увеличился выбег, но появилось ощущение какой-то живости при разгоне. Возможно что это я привык что педаль газа (кстати достаточно тугая) нужно нещадно давить.
Так же привыкаю к механической коробке (на Икстрейле был вариатор, потом на 2115 была механика, но там двигатель в разы эластичнее чем на УАЗе Патриот), пока по ощущениям оптимально переключение передач производить при 2300-2600 обвмин по тахометру.
По скорости получается что на первой нужно разгоняться до 17-20 кмвчас, на второй до 37-40 кмвчас, на третьей до 50-55 кмвчас, четвертой до 70 кмвчас — это минимальные значения скорости, если на высшую передачу переключиться раньше — то разгона не будет, и вы зависнете на скорости переключения с детонирующим двигателем…
Кстати, по-моему шум от коробки при переключениях особенно явно чувствуется именно при переключениях до минимальной скорости — получается что детонация в двигателе передается "по железу" коробки на рычаг КПП, и его мы потом слышим.
По трассе — двигателя сильно не хватает на обгонах. Вспоминаю опыт "обгона ходом" — иначе каждый обгон мучение… В общем если идти по трассе в среднем потоке — то обгоны будут напрягать ("обгон ходом" не получится, а резко обгонять в образовавшиеся паузы между машинами на встречке будет получаться далеко не всегда). Обгоны выполняю на 4-ой передаче (5-ая — это овощЬ!). Если обгоны нужно выполнять против встречного ветра — то вообще ужас-ужас-ужас…
Круиз работает адекватно, но у меня какой то глюк — при установленной для круиза скорости 90 кмвчас, навигатор показывает скорость 91 кмвчас ! Теперь после зака 70 снижаю скорость круиза до 89 кмвчас. При поездке по более менее нормальной дороге круиз не отключался (по инициативе ЕСП).
3) установленные на момент поездки допы работают исправно.
Салонное зеркало заднего вида удобнее штатного (шире и выше по размерам), но тем не менее ничего кроме заднего стекла в него не увидеть. Боковые задние стекла в зеркало почти не видно.
4) звук штатной мультимедиа системы ужасен, так же напрягает невозможность ее работы без включенного зажигания.
Баса нет, от слова совсем, есть какое то давление на уши — но честно говоря слушать такое звучание тяжело — по всей видимости нужно выделять бюджет на внешний сабвуфер + усилитель (хочу сабвуфер-стелс, готов выслушать варианты от тех кто из готов изготовить и опыт использования тех кто пользует!)
Выявленные глюки и баги:
— если кто позвонит на телефон (спаренный с мультимедиа по блютуз) — то после завершения звонка проигрывание музыки с флешки не продолжается.
— проигрывание не началось, ничего не включал (решил проехаться в тишине) — и тут через 40 минут — музыка заиграла ! причем громкость начала плавно нарастать (с совсем тихой до какого то среднего уровня) — что за фигня не понял — нужно еще наблюдать
— антенна без массы действительно делает невозможной прием радиостанций на диапазоне FM далее 25-30 км от города…
Комментарии 35
Хвалит народ некую прошивку для ЭБУ "Перцовка" или чтото наподобие.
Мотор сильно задушен экологией.
Это всего лишь педаль-бустер… экология здесь не причем…
У меня пробег 25. Накат появился очень хороший. До первых пяти вообще его не было. Газ отпускаешь, а он тормозить начинает. Но что самое интересное. Расход как был так и остался, ну может на поллитра меньше стал.
Привыкли к автомобилю и на газ стали динамичнее давить
Нет, все как обычно. Обычно езжу по трассе на круизе 100. Так что не в педали дело, а вот накат ощутимо поменялся в лучшую сторону.
спасибо.
понял
значит буду ждать пробега в 5000 км :-)
VtyristV
Нет, все как обычно. Обычно езжу по трассе на круизе 100. Так что не в педали дело, а вот накат ощутимо поменялся в лучшую сторону.
Так с круизом всегда больше расход, чем без него
На третьей передачи надо обгонять, она позволяет до 120км набрать скорость, зато довольно динамично.
гм. попробую. но что то на третьей до 120 это сильно …
4.11 пары позволят без проблем, зато обгонять легко. До отсечки не редко двигатель кручу, если нужно динамично разогнаться.
Хмм, вы на уазике еще кого-то обгоняете. Я думал эта машина такая чтобы просто встал на трассе на свои 90-100 и поехал, тем более круиз есть.
К сожалению есть такие что идут меньше 90. — их и приходиться обгонять.
Вы недокручиваете мотор, потому и не едет. Посмотрите на характеристику момента ЗМЗ-409, спад начинается на 3.5к, вот там и нужно переключаться, если задача полностью использовать потенциал мотора. А сейчас вы ездите как на дизеле, насилуя мотор — давление масла еще не много, а нагрузку на подшипники коленвала вы уже обеспечили. Эдак и до проворота довести не долго.
Вот о том же думается. теперь заставляю себя раскручивать мотор…
ну до 3.5к много, но до 3к думаю нужно крутить.
осталось привыкнуть :-)
Много — это красная зона на тахометре. Все что ниже не много, а нормальные рабочие обороты. Учитесь не опускаться ниже 2.5к, и все будет ездить долго, счастливо и вполне динамично.
IRomanoff
Вы недокручиваете мотор, потому и не едет. Посмотрите на характеристику момента ЗМЗ-409, спад начинается на 3.5к, вот там и нужно переключаться, если задача полностью использовать потенциал мотора. А сейчас вы ездите как на дизеле, насилуя мотор — давление масла еще не много, а нагрузку на подшипники коленвала вы уже обеспечили. Эдак и до проворота довести не долго.
Вообще-то спад начинается на 4500. Но это не означает, что для переключения надо до максимума выкручивать. Это не гоночный болид.
Так уж и с 4.5? Смотрим первую попавшуюся картинку из сети, весьма оптимистичную надо сказать и плохо бьющуюся с другими источниками: www.patriot4x4.ru/joomla2/images/Pressa/108924.jpg
Итого имеем пик момента чуть ниже 4к. Выше крутить смысла большого нет, ускорение будет все равно падать, но до оборотов МКМ доходить нужно, при условии что мы собираемся использовать все возможности двигателя. А обгон это оно и есть, в Патриоте просто нет достаточно мощности, чтобы можно было безопасно обгонять в полпедали, это не крузак с V8.
Картинка больно старая. Я-б даже сказал — антикварная картинка.
У автора ЗМЗ 409.06.
Мощности для обгонов хватает.
Даже и не знаю, как же быть теперь. Вот докУмент, в котором на странице 13 приведена внешняя скоростная характеристика двигателя ЗМЗ 409.06. На картинке видно, что после 4к момент просто проваливается. Дальше спорить будем?
Где? Не вижю.
www.uazbuka.ru/lib/zmz_eng/ZMZ-40906.pdf
И да. Вы откопали заводской мануал который напечатан с учетом прошивки Евро4.
На Патриотах же 2017 года прошивка Евро5 стоит. Так что график сей недостоверен, применительно к УАЗу.
Честно говоря надоело ваше виляние, как уж на сковородке. От того что изменилась прошивка график момента вверх по оборотам не вытянется — как не хватало мотору воздуха, чисто физически, так и не хватает. Не откуда его взять не меняя железо. Предлагаю этот разговор закрыть, поскольку веских аргументов у вас нет и не будет, а ощущения попмера у всех малость разные. Хватает вам мощности на 3.5к для обгона — прекрасно, но на всех свои ощущения распространять не стоит.
Я честно признал, что ошибся, спутав мощностную кривую с моментной.
С вашей стороны веских аргументов я также не увидел. Ни одного. Или вы какой-то местный гуру, который если сказал, что (лол) "не хватает воздуха", то это 146% так оно и есть?
Прошивкой нельзя повлиять? Да ладно? Вы серьёзно?
То есть по итогу — это чисто вопрос ощущений… Ну ОК. Что и требовалось доказать.
Я вам последовательно три графика момента привел, ни на одном из которых пик момента не переваливает за 4к. Какие еще могут быть аргументы?
То, что для максимально эффективного ускорения переключаться нужно чуть выше оборотов МКМ с тем, чтобы на следующей передаче снова оказаться вблизи пика момента — азы и очевидная вещь. То, что УАЗику катастрофически не хватает мощности родного мотора на обгонах — тоже самоочевидная вещь для любого, кто хоть раз ездил на нормальной машине, с нормальным запасом мощности. Так может хватит упираться то уже?
А зачем всё время переключаться с "максимально эффективным ускорением"? Вы только по гоночным трассам ездите?
Какие нафиг азы? Азы уличного гонщика? Или руководство к тому, как машину ушатать?
Хотя, вы видно только в инете по графикам и гоняете… Adios.
Речь шла про обгон и только.
Не стоит сравнивать Патриот и автомобили с мощными двигателями. У Патриота свои плюсы, как универсального автомобиля и проходимость хорошая, если с новыми крузаками сравнивать. Многие могут позавидовать.
А на 3 передаче фуры обгоняет хорошо, просто надо уметь ездить на нем. На то и голова у человека, чтобы думать, а не тупо на педали давить.
Не стоит тут теории разводить.
IRomanoff
Даже и не знаю, как же быть теперь. Вот докУмент, в котором на странице 13 приведена внешняя скоростная характеристика двигателя ЗМЗ 409.06. На картинке видно, что после 4к момент просто проваливается. Дальше спорить будем?
Будем спорить.
Да, с характеристикой по моменту я ошибся на 500 оборотов. Перепутал с графиком мощности. И что? Что это меняет? Зачем крутить постоянно ЗМЗ до таких оборотов?
Для комфортных обгонов вполне хватает 3500 оборотов. С избытком. Мы ведь на палке ездим. И понизить передачу мне не западло. Здесь не надо только путать обгон с шумахерством и шашечками.
140-150 Парик вполне себе едет. Больше ему не нужно.
👍🏻
Штатное салонное зеркало выбросил еще на первых сотнях пробега, поставил выгнутое сферическое зеркало. Оно немного уменьшает, зато видно через все задние боковые стекла. Обзор отличный, а к уменьшению быстро привык
Я тоже такое хотел, но чтобы в нем был видеорегистратор — таких не нашел…
TrendVision MR-710GP крепится на зеркало и качество съёмки приличное
в Blackview операционка -я из за этого в пользу него выбор сделал…
На их сайте почитайте. Это просто видеорегистратор, есть вход под камеру заднего вида, GPS, база видеокамер — радаров (полезная вещь), контроль полосы и резкого сближения (последние две выключил, хотя… можно снова опробовать. На раних прошиках не нравилась их работа)