Пежо 308 2010 г.в., в сентябре прошлого года сработал вентилятор, приговорили в автосервисе заменила Термостат на BMW от единички, через 3 месяца вновь появилась ошибка Anti-полюшион, и молотит вентилятор, поехала на сервис говорят снова замена термостата, не стала менять, заменили свечи и была замена на оригинал, бензонасоса, один день машина ездила без ошибок и вновь такая же песня, по истечении 2 месяцев машина начала троить, при торможении когда обороты падают, особенно светофор, срабатывает бешено вентилятор на 2 скорости работает и до второго светофора также, температура не падает как стоит на 90 так и есть, теперь говорят меняйте лямда зонт верхний, помогите советом может был у кого такой случай, мучаюсь с этой проблемой уже больше 6 месяцев и результата нет.
По ошибкам пропуски зажигания в разных цилиндрах, катушку поменяли 2 цилиндра и постоянно ошибка слишком богатая смесь P2178
Комментарии 18
На днях машина на холостом начала держатся и троить, на скорости пропадала тяга, толкалась. Ошибки были по верхней лямбде и датчику расхода воздуха. Снял датчик, почистил его и проехав чуток машина снова прекрасно работает, лямбда так и висит, пока не беспокоит.
Расход масла и бензина увеличился?
Бенз да, а масло доливала пол литра по истечению 2 мес после замены масла сейчас все на уровне поошло более 2 месяц после тогг как долила
Значит надо двигатель смотреть, но чтобы туда лезть нужен хороший автосервис Заброс на лямбду маслом идет?
Незнаю
Значит для начала сделай диагностику и посмотри что за ошибки
Одно могу сказать точно: сервис вам однозначно нужно менять.
У нас в городе никто не хочет работать с пыжиками
У вас есть диагностика?
Да и не раз ее делала в разных местах
Какой код неисправности?
P2178 и пропуски цилиндров каждая диагностика разные
Напишу лс
P2178 очень коварная ошибка. Была похожая ситуация (вердикт был плохой и дорогой). Собственными силами можно провести небольшой тест. Как только выскочит ошибка (двигатель по идее должен затроить и включится вентилятор) необходимо (на заведенной машине) открыть капот и отсоединить фишку от датчика коленвала (который ближе к лобовому стеклу). Если через минуту-полторы поведение двигателя изменится на ровное (без троения), то все плохо… Есть сложный тест: приехать в сервис, снять клапанную крышку и искать механические повреждения в головке (люфт коленвала ближнего к лобовому стеклу).
Нужно проверка диагностика
Я бы поискал мастера, который все сделал бы "под ключ".
Только после диагностики и написания кода ошибок можно довать совет. Вентилятор _ это аварийный режим. Срисуйте коды у диагноста.
Надо бы знать что за ошибка по компьютеру. Возможно это один из "Клапан регулировки фаз газораспределения" (их два и они одинаковые).
Возможно это как у меня было www.drive2.ru/l/471619021133841344/