Всем привет!Так как я обеспокоен плавающими оборотами на холостом ходу, осле холодного запуска, а так же расходом топлива в 15 л, я вооружился советами откликнувшихся людей, и принялся за работу.Еще раз хочу поблагодарить всех, кто помог.
Отдельное спасибо пользователям VyacheslavG78 и Zverolov25, за подробное описание и ссылки.
Что бы подобраться к лямбдам, снимаем защиты снизу, описывать полностью не буду, если что спрашивайте.
Итак, сняли защиту, откручиваем лямбды
Далее все в обратном порядке.
Сбросил расход до 0, понаблюдаю и отпишусь дало ли мне это что-то или нет.
Комментарии 28
Наверно все процедуры буду повторять, так как на холодном движке ну очень плавают обороты
Это вообще нужно периодически делать в принципе, что б в будущем меньше заморочек было
имхо плацебо максимум, но ты уж отпишись, коли чудо произойдет . 15 литров … хер ты его победишь, тока кирпичь с педали убирать .
Остался неохваченным датчик положения коленвала :)
Где его искать, не подскажете? и чем чистить?есть ли нюансы?:)
За генератором на блоке. Насчет нюансов не подскажу, судя по его внешнему виду, можно протереть тряпочкой :)
Не ЗА, а ПОД генератором.))
Все относительно :)
Плавающие обороты на ХХ?
Дак там много чего можно чистить, а вот лямбду в последнюю очередь.
Чистил: клапан егр, дроссель, клапана настройки фаз, менял свечи и катушки, перепаивал разъём маф. И все равно иногда колбасило.
Вечная тема. Правда расход выше 13 никогда не поднимался. Потому что говорят, если расход полезет вверх, значит первое что надо выкинуть это катализаторы.
Обороты не так что прям скачут, но вот именно на прогревах не нравится мне работа мотора, он вроде ровно работает, потом раз, чуток обороты поднялись, пара секунд, опять опускаются, и вот так то больше, то меньше, разброс небольшой, но его слышно
Попробуй почистить клапана регулировки фаз. Свечи давно менял? Катушки целы?
Свечи новые, катушки целые, поеду для начала в субботу на промывку топливной
Лет 10 назад, на калдине для профилактики чистил лямбду. Только чистил ортофосфорной кислотой. Поболтал 30сек в кислоте 30 сек в воде, и так раза 3-5. Чека не было, старые модели на кончину лямбды чек не зажигали. Но после профилактики 3 дня катался с более бодрым движком, а потом все вернулось))
Ну чеков у меня нет, можт она и рабочая, это чисто профилактика
В уксус надо было положить. Всё отъело бы
Пишут что замачивать в ортофосфорной кислоте нужно, импровизировать не стал
Сомнительно. У меня на Ауте лямбду открутить нереально. Всегда уходит на выброс. Тут, видимо полегче. Карбклинер это нейтральная жижа, не злее керосина. А вот преобразователь это кислота. Так что, эффект от преобразователя должен быть выше. Поможет ли ?
Время покажет:)
Карбклинер
Толку нет от преобразователя. Он не даёт дальше ржаве распростроняться.
А очиститель карбюратора не слишком активная жижа будет для этого?
Если сомневаешься, тогда жижу для датчика расхода воздуха. Она точно не навредит.
GS86
А очиститель карбюратора не слишком активная жижа будет для этого?
ТОЛЬКО Вот ТЫ уже ржаву преобразовал.
Ладно, посмотрим как поведет себя
Ладно, будем ждать авторитетных товарищей. А то у меня давно в голове мысль сидит лямбды почистить, но данный способ даже в моё больное воображение не приходил.
А зачем замачивать в преобразователе ржавчины? Насколько я знаю, он не растворяет ржавчину, а преобразует и как бы всё в преобразованном виде остаётся на месте. Даже крепче сидит. Здесь видимо нужен был растворитель ржавчины или что-то вроде очистителя карбюратора.
Не стал рисковать и воспользовался советом тех, кто уже это делал.Главное правило-не навреди
aleckd
А зачем замачивать в преобразователе ржавчины? Насколько я знаю, он не растворяет ржавчину, а преобразует и как бы всё в преобразованном виде остаётся на месте. Даже крепче сидит. Здесь видимо нужен был растворитель ржавчины или что-то вроде очистителя карбюратора.
Не что-то вроде, а именно карбклинер. На фотках отчётливо видно, что нет там никакой ржи. Налет, осадок, копоть и прочая химоза, которую надо растворить.