Привет сообществу!
Чуть более года назад менял масло в МКПП по регламенту (пробег был около 90 тыс.км). Тогда, по разным обстоятельствам, выбор пал на Ravenol MTF-1 75W85 GL-4/5.
www.drive2.ru/l/9411223/
По прошествии времени и пробега (25 тыс.км) на вышеназванном масле, было принято решение его сменить. В качестве замены выбрано оригинальное масло Nissan MT-XZ Gear Oil 75W-85 GL-4+ OEM: KE916-99931 ®.
Сегодня произвел его замену.
Сам процесс замены банален и прост, описывать там особо нечего. Новые прокладки сливной пробки и заливного барашка также были установлены (не зря взял резиновое колечко под "барашек" — старое прилично задубело).
Теперь собственно ответ на главный вопрос: "Почему?"
Писать о том, что Равенол — какашка и т.п. не буду. Да и неправильно это. Как по мне, так очень достойный продукт, заслуживающий внимания.
Для полного разбора моей конкретной ситуации, решил все тезисы разложить по пунктам:
1) Причина замены масла при пробеге 90 тыс.км.
Тут все понятно и просто: таково требование сервисного мануала.
2) Почему выбрал Равенол?
Несколько обстоятельств:
— не смог найти масло/надежного поставщика оригинала;
— хотелось попробовать что-то по-синтетичней (в составе равенола ПАО);
— хотелось получить идеальную работу МКПП (без гула на нечетных передачах);
— подкупили хорошие отзывы некоторых владельцев (с тиида-клуб).
3) Если через год (сегодня) поменял масло на оригинал, так что не так с Равенолом (лично для меня)?
Несколько обстоятельств:
— четкость переключения передач уступает оригиналу;
— гул на нечетных передачах стал менее заметен, но полностью не исчез (эффект свежего масла);
— равенол классифицирован по 2-м стандартам, а именно GL-4/GL-5; в мануале рекомендован GL-4.
GL-4 — стандарт трансмиссионных масел для синхронизированных коробок передач.
GL-5 — стандарт трансмиссионных масел для высоконагруженных гипоидных передач.
Кстати, требования по коррозионной стойкости меди у обоих стандартов — схожие! Разница в том, что у масел GL-5 используются мощные серофосфорные противозадирные присадки, которые увеличивают нагрузку сваривания, но оказывают негативное воздействие на мягкие металлы синхронизаторов. В нормальном состоянии цветные металлы покрыты оксидом, который прекрасно держится за поверхность, поэтому им не страшна коррозия в условиях, где есть кислород. В случае с серой при механическом воздействии оксиды удаляются, а вместо них приходит сера, образуя на поверхности сульфиды. А сульфиды сами по себе рыхлые и отваливаются слоями, оголяя ничем непокрытый металл, на который снова приходит сера, окисляет его, образуя сульфиды и снова отваливается. И так по замкнутому кругу.
Мультик GL-4/GL-5 типа несет в себе современный пакет, который удовлетворяет GL-5 по нагрузке сваривания, но менее агрессивен к цветмету, чем чистый GL-5.
GL-4+ — нет такого стандарта (чистый маркетинг), на практике означает чуть более совершенный пакет присадок, дающий более мощную защиту от износа при полном соответствии стандарту GL-4.
Можно ли сказать, что GL-4/5 и GL-4+ одно и тоже? Считаю, что нет. GL-4/5 ближе к GL-5, а вот GL-4+ ближе к GL-4.
4) Почему Nissan MT-XZ, а не рекомендованный в мануале Nissan MTF HQ Multi?
Второй продукт производится в США компанией Equilon Enterprises LLC, принадлежащей Shell. Найти такой продукт на рынке практически невозможно. Первый вариант производится для Европейского подразделения Nissan компанией ELF (концерн Total).
5) Нужно ли гнаться за синтетикой или зачем ПАО в трансмиссионном масле?
Все знают об отличных низкотемпературных свойствах синтетических масел. Все знакомы со стойкостью таких масел к высоким температурам и окислению. Но так ли нужны эти неоспоримые преимущества при взгляде на некоторые недостатки ПАО-масел? Такие как: низкая смазывающая способность, высокий коэффициент трения, агрессивность к резине, плохая растворяемость присадок. В данном контексте считаю весьма спорным преимущество ПАО-базы над гидрокрекинговой (минеральной) применительно к трансмиссионному маслу.
Ну и в заключении, для тех у кого хватило терпения дочитать этот текст до конца, считаю необходимым отметить, что трансмиссионное масло Ravenol MTF-1 75W85 GL-4/5 — очень неплохой выбор для тех, кто эксплуатирует автомобиль преимущественно в городском режиме (пробки) с частыми старт/стопами, без прогревов в холодное время года.
Комментарии 42
Добрый день. Nissan MT-XZ пойдет для 1.8 6 передач ? Спасибо
на сколько помню в 6 ступке масло 75w80. и у ниссана такая вязкость есть
Здравствуйте. Как впечатления от МКПП на тииде? Есть нарекания? Выбираю между АКПП и МКПП. Сколько оборотов на 100км/ч?
какие могут быть впечатления от машины, на которой уже 5 лет и 100 тыс.км проехал?
впечатления это сразу после покупки.
а сейчас уже констатация факта — отличный авто за свои деньги, я менять не собираюсь
Добрый день, столкнулся схожей проблемой Nissan x-trail t30. Поменяли сцепление и предложили сменить масло в коробке передач. Было залито Кастрол универсал 75W90 GL4/5. Вроде бы ничего, но стало хуже чем было. А узнав, что масло агрессивно к меди, то сразу его слил и залил то, что имелось в продаже Манол 75W85 GL-4. Но после -20 мороза заметил, что ручка двигается как в густом меде. Заказал оригинальное Nissan MT-XZ Gear Oil 75W-85 GL-4, через две недели получил и не посмотрел внимательно на канистру так как к ней был привязан масляный фильтр и перетянута скотчем. Вернулся из командировки и решил сменить масло в МКПП. Только в процессе заливки заметил, что масло 75W80 :-(. Передачу в мороз не воткнуть. Посмотрел видео на канале Бешенная белка" решил взять в двигатель и МКПП Равенол (тем более у них шла акция (+1 литр моторного масла и доставка бесплатно).
Короче, так же передачу на холодную не воткнуть и в добавок вой на второй и третьей передаче.
Вопрос, почему в посте вы пишите о Nissan MT-XZ Gear Oil 75W-85 GL-4, а на вопрос santekhnikа отвечаете, что в коробке почти как год ZIC GFT 75W85?
Заранее благодарю.
потому, что я перешел на зик и именно он лучше всего прижился в коробке
www.drive2.ru/l/542476223352143923/
Привет! И как ведёт коробка себя на этом масле? Собираюсь сцепу менять, ну заодно и масло махнуть.
Привет, коробка уже скоро год как на зиковском масле и оно, как по мне, самое удачное для нее.
ZIC GFT 75W85
А масло nissan 75w-85 пробовали заливать?
а тема о чем? а на фото что?
Подскажи артикул, прокладки сливной пробки и заливного барашка.
3210500QAC
Добрый день подскажите как повело себя масло, и сильное ди отличие от 75w90?
Хочу себе тоже залить только в мазду 6, Хотел все в вопросе разобраться, спасибо за столь подробное изложение материала!
Вы спрашиваете про масло ниссан? Хотите его в мазду?
Масло повело себя, как любое другое "оригинальное", т.е. отлично. По крайней мере на данный момент — это так.
75w90 — это другая вязкость, спрашиваете про разницу. Она такая же, как между 5W30 и 5W40 у моторных масел.
И конкретно в этой коробке я не использовал 75w90, поэтому ничего сказать более не могу.
Доброго дня!Какое масло залил это полусинтетика.
Что есть полусинтетика?
Сегодня синтетикой называют все масла на базе VHVI (гидрокрекинг)
Поэтому давайте конкретно говорить о предмете: минералка 1-ой и 2-ой групп, гидрокрекинг, ПАО. У вас есть MSDS с полным составом этого масла? Вы можете предоставить ИК-спектры Фурье для этого масла? Тогда о чем речь?
Спасибо за исчерпывающий ответ.
Да собственно не за что. Я просто не очень понял суть вашего вопроса. Если поясните подробней — с удовольствием отвечу по существу.
Вопрос вот чем, можно лить кроме мануала в наши коробки, из поста я понял, что нужно придерживаться оригинала.
лучше именно так, коробки крайне капризные.
"…в мануале рекомендован GL-4(+)…" Что это ха такой мануал? Почему такой мануал кроме вас никто не видел?
Что смутило тебя, о наиумнейший? + в скобочках? Дык нет такого стандарта GL-4+, поэтому он и в скобочках и об этом четко написано в тексте. Читал или вырвал из контекста? ))) Просто европейский оригинальный продукт, который я и залил, идет именно с таким обозначением.
Ежли у тебя сомнения по поводу GL-4, дык даже и не знаю, что тебе на это ответить.
Даже скан из мануала не стану для тебя делать, ибо тут уже клиника.
Конечно не станешь, ибо нет в мануале никакого плюса — там чистейший GL-4 прописан, а потому ты мануала с GL-4(+) просто не найдешь, фантазёр ты наш…
Смотрю ты троллить горазд, хлебом не корми. Ты реально плохо понимаешь или читаешь через слово? Ведь четко написано: + специально поставлен мной в скобочки, чтобы люди не пугались надписи GL-4+ на оригинальном европейском масле и у них не возникало лишних вопросов.
Ни у кого, кроме тебя, заметь, и не возникло. Коль сам полез в эту тему, изложи отличия GL-4 от GL-4+ :)))
Да нет брат, не канает…
Ты написал прямо и четко: "…в мануале рекомендован GL-4(+)…".
Что ты вкладывал в значения скобок ты написал только в комментарии. Тем самым изначально ты ввел читателей в заблуждения, поскольку из твоей писанины вытекает, что то мануал рекомендует GL-4 или GL-4+ . И никак иначе это воспринять по -умолчанию не есть возможно.
А читатели которым лень скроллить комментарии так и останутся в неведении твоих истинных намерений, педантичный ты наш…
Отличия 4 от 4+ от 4/5 являют собой совершенно иной вопрос, который не является предметом моего замечания.
Поэтому искренне советую внести изменения или пояснения в текст. Но дело, конечно, твое…
В принципе я могу утверждать, что в нашу коробку пойдут любые масла GL-4, GL-4+ — так понятно?
Мануал прописывает чистый американский продукт Nissan MTF HQ Multi (999MP-MTF00P), который классифицирован по API как GL-4. Это для особо педантичных, для которых "шаг влево, шаг вправо — расстрел". Там же есть приписка, мол если вдруг случилось так, что залили не оригинальное трансмиссионное масло, хоть оно и SAE 75W85 API GL-4, обязательно поменяйте его в ближайшее время. Я не из таких, коль использую далеко не оригинальные запчасти и жидкости, за редким исключением, при обслуживании своих авто.
Конечно можешь, утверждай ! Да хоть ТАД-17и утверждай!
Только тогда так и пиши "Я утверждаю" а не "в мануале рекомендован".
Ибо ты не Ниссан и не мануал, а Ниссан и мануал в отличие от тебя этого не утверждают.
Может тебе должность предложить, быть моим корректором? Ошибки там грамматические проверить, стилистику подправить, мелкие косячки (типа + в скобках). А то смотрю у тебя наболело, мечешься по драйву, цепляешь людей, ищешь чьи-то недочеты. Сам то небось без бревна в глазу или как?
Это риторические вопросы.
да нет, милейший, грамматика и стилистика тут не в тему, не увиливай. Ты разместил недостоверную информацию.
А серьезные недочеты сами бросаются в глаза.
Ты, вижу, на Тииде ездишь, Сузуки и Рено в прошлом. Не нашел в списке ВАЗ АЗЛК и ГАЗа, и я знаю почему — у ВАЗ АЗЛК и ГАЗа много мелких и иных косячков и недочетов, отчего ты заплатил больше, но чтобы их не было… Так не подставляй других людей под свои косячки — поправил бы текст и разговоров бы длинных не было…
Ну это если ты порядочный парень, конечно…
Считаю, — пора заканчивать этот, уже потерявший всякий смысл, диспут. Все точки над "и" расставлены, кому надо — прочитает и тут в комментах.
5 баллов!
Вот человек вдумчиво подошел к вопросу!
Заменил масло на zic 75w85, нормальное масло.дешево и сердито .
Рассматривал я этот зик в качестве замены. Как работа коробки на нем устраивает? Характеристики у него отличаются от оригинала. Заточка под корейские коробки на лицо.
Да я отличия особо незаметил.
Ну тут видимо у нас с тобой разные требования к работе коробки. При моих активных режимах, быстрых переключениях и моей давней привычке в спокойном городском цикле не дожимать сцепление до конца (3/4 хода педали) — равенол показал себя хуже оригинального масла. На равике приходилось отучать себя от недожима, при торможении двигателем (особенно при переходе на 2-ую), чуть дольше выдерживать сцепу до включения передачи.
Может быть и так, ездию в основном по трассе и не гоняю .
Садись 5 )))
Подскажи артикул прокладки сливного отверстия
Nissan 11026-00QAB (замена на 32135-AX001) — заказывай любой из них.
Спасибо! Искал найти не мог. Кстати тоже собираюсь менять масло в коробке, присмотрелся к равенол кстати)
Многие к нему присматриваются)
Теперь лучше залью тоже оригинал, тем более что выйдет дешевле.