Покупка и перегон

История покупки и перегона одна сплошная авантюра. Как раз такие истории дедушки внукам рассказывают как сказки. Машина куплена дистанционно путём гадания по фотографиям. Увидел объявление и потерял сон. Потом нашёл через несколько дней. Объявление было свежим, и практически сразу появилась информация, что машину уже осматривал потенциальный покупатель и собирался прислать за ней эвакуатор. Но он не оставил залог. Ха-ха. Неоднократно созвонившись с продавцом, убедил его с помощью перевода части стоимости продать её мне.

Чем же она зацепила? На фото в объявлении был сверкающий хром, отлично сохранившийся родной салон с интересной тканью, подкапотное практически без колхоза и "модернизаций". Этакая машина из-под деда, сел и поехал, кузов крепкий походит ещё + полный багажник волговского добра. Что там ещё говорят в таких случаях? Ах, да: рилитет.

Чего не было на фото? "Совершенно случайно" не было видно слоя грибка на ткани водительской двери и нескольких прожжённых дырок на переднем диване. Также не хватало блястяшшших как бляшка ремня дембеля хром колпаков, зато были сплошь рыжие. Видимо, пока мы за ней ехали, они основательно подгнили. Продавалась Волга в Челябинской области в 500 километрах перекупом по слегка завышенной, но вполне адекватной цене. Гнать было решено своим ходом раз состояние "сел-поехал". Отправились за Волгой с отцом, прихватив с собой два шипованных колеса от газ 24, любезно предоставленных товарищем — заядлым ретроводом (дело было в декабре), запасной аккумулятор, шпаргалку в виде руководства по устройству и эксплуатации Волги, буксировочный трос и чемодан с инструментом и кое-какими расходниками.

При осмотре на месте каких-то серьёзных препятствующих перегону дефектов не выявили. Машина завелась с полпинка и ровно работала, рулилась, скорости переключались, шустро разгонялась и тормозила. Сменили родные задние колеса на неродные зимние и поехали. Смеркалось.

Из нерабртающего были спидометр с одометром (сгнили буквально), датчик уровня топлива, амперметр, дальний свет, сигнал, стопы срабатывали с задержкой, сцепление включалось через 8-10 секунд после отпускания педали. Не самый лучший набор, но в качестве ведомого за отцом, который по профессии водитель ехать можно. Позже, через 300 километров, этот список дополнила помпа. Генератор мог бы стать хорошим разведчиком, он тоже был в списке, но этого мы не знали. Он делал всё чтобы не выдать себя: крутился и не издавал лишних звуков. То, что он не работает, стало ясно километров через 100-120, когда стали тускнеть фары. Когда узнали, что работает гена только как натяжитель ремня помпы, в ход пошёл запасной аккумулятор и перестановки аккумулятора каждый час в машину отца на подзаряд. Амперметр же не работал не потому что не хотел (он исправен), а потому что не мог. Проводка была подколхожена и генератор от газ 24 был внедрён не совсем правильно. Вообще электрика оказалась самым колхозным местом, например, старлайновское реле стартёра, летящее на крыльях ночи висящее на проводах и синей изоленте™, проводка на задние фары продублирована дважды поверх родной, блок предохранителей не пойми от чего.

Во время заправки через 250 км был вычислен примерный расход в 12.5-13 литров на сотню. Оба раза заправлялся под горло. И это на двадцатьчетвёрочных колёсах меньшего диаметра сзади и скорости по трассе по навигатору 80-90 и иногда при обгонах за сотню. Вообще из-за колёс меньшего диаметра фары светили не на дорогу, а немного вверх, поэтому шёл по габаритам машины отца, повторяя все его маневры. Дорожного полотна я не видел, зато прекрасно подсвечивались знаки.

Как уже написал ранее, через 300 км помпа, насмотревшись на хитрый генератор, решила подклинить и они вдвоём разлохматили ремень. Сговор на лицо. Запасной был, но меньше. Повозившись под капотом, натянули то, что было, но хватило этого на пару километров, а потом снова контрольная лампа и следом пар из-под капота. Решили тащить на тросе, не зря же его брали с собой. Скажу я вам: ехать без печки зимой с открытыми окнами — удовольствие сомнительное. Следующие 200 километров в качестве прицепа были менее интересеными за исключением двух остановок гаишниками, один из них со светомузыкой и "примите вправо". Да, ещё дворники перестали работать и с лобового набрасываемый буксирующей машиной снег убирал восьмерочным дворником через открытое окно.