Ремонт шпилек бензобака, замена стоек стабилизатора, подогрев дросселя

С самой покупки машины меня мучила одна проблема — запах бензина в салоне, когда открываешь окна. Сначала я думал, что где-то протечка, или топливо не догорает. Но, в один прекрасный день решил гулять на все бабки, и заправился до полного бака, всё встало на места в тот момент, когда бензин начал вытекать из под машины. Подумал, что бак дырявый, начал разбирать.
Самое сложное во всём этом процессе было поднятие заднего сиденья.

Для того, чтобы поднять сиденье, нужно вытянуть петли (1 и 2 на картинке), но, они у меня оказали глубоко под диваном и к тому же, закрыты чехлом. С горем пополам мне удалось их вытянуть, хоть в чём то есть плюс от худощавых рук.
Заодно решил почистить задний диван и полностью снял его.

Под колёса поставил пару досок, чтобы было проще под ней лазить, но, лучше это делать на подъёмнике или яме, а ещё лучше помыть днище, перед снятием бензобака. Советую сразу купить новые хомуты, потому что у меня они всё заржавели — пришлось ломать. Снял бензобак, вытащил бензонасос, и моему удивлению не было предела (и матам тоже)

Матерился по двум причинам:
1. Предыдущий владелец кажется немного аутист
2. Перед тем, как ремонтировать шпильки я читал статьи по их ремонту, и моё крепление бензонасоса сильно отличается от того, что я видел в статьях. У всех край отверстия для бензонасоса толстый, что позволяет ввернуть туда шпильку, а у меня вот такой вот приваренный "подиум".

Долго думал, как мне поступить, если вот этот "подиум" со шпильками был цел, то их можно было бы срезать, и ввернуть новые, но, тут только часть, плюс дыра в бензобаке. Как я поступил — срезал "подиум", приложил прижимное кольцо, и просверлил отверстия сверлом на 6, чтобы щель между болтом и баком была минимальна. Но это же всё равно будет не герметично, скажете вы, и будете правы, поэтому решил использовать холодную сварку. На следующий день купил 8 болтов и 16 гаек. Длинна болта 25мм.

На основание болта нанёс холодную сварку, как показал на рисунке. Тут всё просто — изнутри бензобака вставляешь, а снаружи закручиваешь гайку. По идее, можно было бы использовать резиновые шайбочки, но, думаю, холодной сварки будет достаточно для герметичности. Сразу после закручивания всех болтов убрал излишки холодной сварки, чтобы в бак всё это дерьмо не упало. Подождал пару часов, чтобы сварка более менее нормально застыла. Пока ждал почистил фильтр грубой очистки, в идеале нужно было купить новый, но магазины уже были закрыты.

Так же прокладка между баком и корпусом бензонасоса была слишком тонкой, и к тому же порванной, что не позволило бы обеспечить герметичность конструкции, поэтому взял прокладку с приоры, потому что в моём деребасе другой не нашлось.

Конечно же, она не подошла. Пришлось срезать снаружи до красной границы которую я указал на рисунке.

Собрал, заткнул все отверстия и подул в бак — воздух никуда не выходил, значит, операция прошла успешно. Поставил бак на место, всё подключил, залил бензин и поехал — всё, счастье, в салоне больше не воняет бензином, но, до полного бака пока не заправлялся.
Фотографий мало, извините. Надеюсь, мой ремонт не оказался колхозным, так же надеюсь, что его хватит на долго. В общем, что вы думаете по поводу такого ремонта?

Сразу после установки бензобака принялся менять стойки стабилизатора. Как я писал в прошлом БЖ — их оторвало.

С простого десятошного стабилизатора стойки слезли очень легко. А вот с приоровского слазили ну очень туго, поэтому при съёме намазал железо мылом, и стягивал с помощью газового ключа.

При насаживании на стабилизатор так же смазал их мылом. Ну и всё, теперь стабилизатор стабилизирует :D

После зимы ощутил хорошее падение мощности в жаркую погоду, поэтому решил снять подогрев с дросселя. Купил соединительную трубку за 35 рублей и два новых хомута, потому что старые подустали.

Стравил давление в системе охлаждения путём откручивания крышки расширительного бачка, снял шланги с дросселя и соединил их с помощью этой трубки, ну а потом ещё и к распорке прикрепил шланг, потому что хомуты бились о железо, что вызывало не очень приятные звуки.

Конечно, машина долго держит в мощности, но если сильно жарко и двигатель уже долго работает, то этого всё равно мало, скоро буду делать холодный впуск. Так же думаю насчёт МД-тюнинга. Кто-нибудь уже делал? Что думаете по этому поводу? И ещё, в пробках в жаркую погоду температура стабильно стоит не меньше 100 градусов, это нормально? Вентилятор через каждую минуту включается

Спасибо, что дочитали или долистали до конца :)

UPDATE:
Пробег 223300 заправился до полного бака — снова течь, снова с модуля бензонасоса. Буду разбираться, плед, а так хорошо всё делал