1. Лёгкий очерк из истории владения или как я стал калиноводом

Шёл 2011 год, конец июля. По стране катилась завершающая волна программы автоутилизации. Я счастливый и сияющий выезжал из ворот Омсклады на автомобиле который будет служить верой и правдой, выручать в дальних путешествиях и поездках по городу, станет любимцем и настоящим семейным автомобилем. Мне повезло: удалось избежать навязываемых продавцом допов в виде магнитолы, сигнализации, ковриков и т.п. Учитывая то что в свободной продаже всё это стоит значительно дешевле чем в автосалоне, а взять в руки гаечные ключи для меня ни сколько не затруднительно я прилично сберёг денежных средств. Единственное чем дополнил автосалон мой автомобиль это чехлы. Дюже хорошо их там шьёт парень неруский, эх забыл как зовут. Молодец в общем. Подошёл к нему напрямую и чехлы мне обошлись рублей на 500 дешевле. Правда одевал на сиденья сам. Ну и то приятно.
Долго-ли коротко-ли шла обкатка установка обязательных дополнений в виде защиты, ветровиков, тонировки, электроподогрева, альтернативных передних колодок, фаркопа (надежда приобрести прицеп не оставляет меня по сей день) … Перепрошивка на Евро-2 по причине загоревшейся лампочки "чек" после заправки по совету знакомого Газпромовским 95 G-Drive. Лёгкое ДТП по первому гололёду. Ремонт по КАСКО хоть я и пострадавший. И вот настала первая зима. Первая досада от оборвавшихся пластиковых шнурков полки багажника. Война до последней капли антифриза в канистре с воздушными пробками в СО, во время которой были помянуты все родственники разработчиков СО калины.
На второе лето жизни авто — путешествие на Алтай. Калина — дом на колёсах. Эх, ну когда же на автовазе сделают нормально раскладывающиеся сиденья? Ну почему спинки задних сидений не ложаться вровень с полом горизонтально? Почему нельзя сделать быструю регулировку спинок передних сидений рычажком, а не дурацкой крутилку которую полдня крутить надо? Спать в машине можно, но в крайнем случае. Это уже просто крик души. Хотел писать отчёт о поездке, но всё было некогда.
Вторая зима ознаменовалась брызгами масла и шипением газа из газового упора крышки багажника при открывании оной в -40 . Воздушная пробка была отчасти побеждена, но к концу зимы сдох термостат. Раза два приходилось менять лампы БС в паре. Изумительное качество Осрам — лампы сгорают если не одновременно то с разницей в день.
Третье лето автомобиль служил исправно. Переборка рулевой рейки на пробеге 28 тыс.км., замена ремня генератора (из него выпал кусок) и прокат двух дисков (сам не понимаю когда в яму влететь успел) не в счёт.
На третью зиму засопливила задняя правая стойка, а к весне сдохли упоры багажника. Стала потеть левая фара.
Июнь 2014 г. приказал долго жить датчик давления масла, а в один прекрасный день лопнул передний правый тормозной шланг. Чудом что на стоянке возле дома, даже тронуться не успел. Заменил в паре тут же на парковке. Благо магазин недалеко да и Калина велосипед. В августе наконец таки добрался до замены задних стоек. СААЗ десятошные — посмотрим на сколько хватит.
Очередная переборка рулевой рейки на 44 тыс.км. Опыты с капролактаном, вывод что тарельчатая пружина СС20 есть зло. До кучи поставил УЩП Техномастер. Почему никто не пишет что после его установки все неровности на дороге на руле ощущаются? Ладно, война план покажет что да как. А когда ставил рейку заметил начавшуюся деформацию стаканов стоек… В общем два часа времени и ещё -450 рублей из семейного бюджета.
В планах : в ближайшее время поставить развальные пластины (месяц уже в багажнике катаются), электропривод замка багажника (активатор разделяет судьбу развальных пластин), электроподогрев зеркал, установка сигналки (выписал по случаю из братско-дружественной республики) ну и освоение мелких электронных поделок.