Блииин сегодня произошло что то странное, еду я значит спокойненько, остановился на светофоре, загорелся зелёный я тронулся с места включилась первая передача и… не переключилась на вторую! Обороты поднялись почти до 6000 но вторая передача так и не включилась. Я перешёл на нейтралку, накатом съехал к обочине, в режим парковки коробка не захотела переходить так и заглушил на нейтралке, после чего коробка встала на парковку. Блин как же меня это напрягло, постоял покурил, завёл переключился на D и поехал как всегда — без толчков и рывков коробка плавно переключала передачи! Что это было ? Чек не загорелся машина вела себя адекватно. Что за ?
Алматы, Казахстан
Mercedes-Benz C-Class 2001, двигатель бензиновый 2.0 л, 143 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Челябинск
Mercedes-Benz C-Class, 2000
550 000 ₽
Уфа
Mercedes-Benz C-Class, 2002
100 000 ₽
Новосибирск
Mercedes-Benz C-Class, 2005
990 000 ₽
Кемерово
Mercedes-Benz C-Class, 2001
460 000 ₽
Реклама
Комментарии 19
Все короче, нашёл б\у селектор, поставил, все работает;)
привет, у меня такое было когда блок управления мотором накрывался.
Вчера весь день проездил на типтронике, сегодня с утра отвозил жену на работу и по середине пути и типтроник отключился- не переключает с 1на 2. Табло совсем перестало показывать какая передача стоит(((((( писееееец
У меня было 1 в 1 пока тихонько умирала плата в селекторе АКПП, нужно делать диагностику и точно узнавать код ошибки. Если всё так — лучше сразу заменить селектор на с разборки и не парить мозги. Я сам отдал на восстановление свою плату "авось сделают" — потерял 5000. Заменил на контрактный — работает без нареканий уже второй десяток тысяч км
При поломке платы селектора не такие симптомы как у автора, уж поверте мне )) я уже полгода с этой поломкой передвигаюсь. Коробка в аварийный режим на светофорах встает когда плата в самой АКПП наедается, это я тоже проходил.
У меня депресняк, самое беспонтовое что я ещё нихрена не шарю в мерсах, меня эти стоошники так обуют. А что делать, они этим живут. Вот с хондами и фольцами меня не на.бёшь)) Эх Мурзик мой Мурзик…
Что бы понять СТОшники не обули, просто ищешь грамотного диагноста со СТАРом. Не думаю что это так дорого, у нас это в районе 1500-2000 рублей (просто диагностика), причем это в 75% случаев бесплатно мне было (если у него потом и чинил)
У меня такие симптомы были когда плата в коробке умирала! Поначалу раза два в месяц, потом раз в неделю, под конец чуть не на каждом светофоре
Блин я тоже склоняюсь к этому, с моим везением насчитываю на самое плохое. Сколько денег ушло на проблему?
это лет 7 назад было, не помню если честно во сколько обошлось, но вроде не сильно дорого. Там плата, прокладка и масло в коробку, ну и работы разобрать-собрать.
Не за что.
Нее, мысль не туда пошла, датчик положения селектора стоит на самом селекторе, снимается из салона, надо правда весь центральный тоннель снять, чтобы добраться до него. В общем, как снимешь отнеси в сервис-центр по ремонту телефонов, пусть под микроскопом пропаяют. Проблема плавающая, потому-что контакт отходит где то на плате. Лечится пропайкой.
Хорошо, понаблюдаю ещё за машинкой пару дней. Спасибо!
Когда датчик положения селектора глючит — коробка не переключает передачи, и с R на P не переключается селектор, пока не заглушишь, потому-что блокиратор не дает. Дело в самой плате положения селектора. Посмотри, на табло отражается в каком положении селектор?
Да, кстати, на нейтралке показывала что стоит на Драйве. Странно, это после наших ливней случилось, шёл град а потом просто море с неба вылилось, я ехал по трассе… куда то влага попала что ли
Проверь вентиляторы. На опеле была такая хрень. Венты отказали, вроде не газуешь темпа держится в пределах, АКПП переключает, газу дашь, темпа вверх — коробас в аварийку, т.к. темпа масла высокая. На Х5 такое же было, там термостат стоял на охлаждении АКПП, который развалился от времени. Тоже в нормальном режиме норм все переключает, погоняешь малехо, и все прыгает в аварийный режим на 1й скорости едешь и не переключает. Постоит остынет все норм поехали.
Спасибо за совет! А какие вентиляторы ? Вентиляторы радиатора ? Имеешь ввиду что коробка перегревается и вентиль Ее не остужает ?
Да, на опеле оба вентилятора не работали. Обрати внимание на гул вентилятора при рабочей темпе 90гр. Капот подними между ДВС и радиатором почувствуешь горячий воздух должен как-бы выдуваться.
Ок ! Спасибо завтра проверю, отпишу че там было.