Установлен термостат

За подушками нужно следить, и это в любом варианте))

надеюсь вы шутите

Какие уж тут шутки)) всё должно соответственно выполнять свою роль . Конечно же среди нас есть те кто даже не знает как определить разбитые подушки или нет, да и при нагрузках не сильно то двигатель и смещается, это же не "Сamaro" :) Да и не было в реале таких случаев.

Как вы себе это представляете, если люди о разорванном в клочья кронштейне узнают, когда лязг перелязгивает музыку))
Да мне собственно по барабану, не смещается — ждите когда оборвет патрубок…

Уже два года катаю СО от Ланос 1.4 и никаких проблем:) но ваше замечание имеет право быть:)

Я не видел как вы переделали это первое, а во вторых можно аккуратно и всю жизнь ездить, а может хватить и одного рывка, чтобы увидеть лужу антифриза под машиной.
За отзыв спасибо!
Добавлю, давно слежу за этой темой, но как гляну на этот голый патрубок и желание переделывать отпадает, ну еще плюс к этому то, что я зимой почти не езжу в последние годы.

На слаломе два раза отрывались подушки нижние. И они были типо "завод" ))) нашел от бывшей таврюхи старые подушки и пока держат. подумываю переднюю от волги втулить
www.drive2.ru/l/8808567/

Ну так конечно, всё отлетит:(не то авто, для такого вида, даже не знаю правильно ли пишу, спорта))

Ну "що маємо, те маємо" а вальнуть то хочеться )

Та на таком авто город/трасса страшно больше сотки давить, а то в режиме драга))

Нужно и себе попробовать сделать небольшую доработку а то уже дважды клина ловил та и по аккуратнее стало.

Да, в этом огромное преимущество, что такие термоса менее подвержены заклиниванию, но в основном причина клина это некачественная ОЖ:( люди экономят на этом даже и не зная что эта экономия приведёт в одно время на ремонт ГБЦ. но сперва заклинит пару раз, в лучшем случае раз, но заклинит термос стоковый в основном, там такая конструкция, что вся масса розъёденой рубашки охлаждения (частиц) забивает корпус термоса, и препятствует свободному ходу самого термоэлемента :(

Спасибо за твоё разъяснение у меня эти два клина происходили при нагреве двигателя и начинало выгонять через расширительный бачёк.Но температура удачно никогда не подскакивала до кипения.Больше всего я думаю это было визением.

Если бачок таврический, то крышку хотя бы раз в год разобрать и промыть клапан, там такая конченая конструкция клапана, вернее качество пружинки клапана, она ржавеет и в прекрасный момент клинит, вот такая ещё может быть проблема:(

ОК.Олеж тебе нужно быть консультантом в таких проблемах.Я вижу что ты прощупал до винтика эту машину.

))) Так если посмотреть, то конструкция такого авто очень проста)), просто нужно желание, и всё будет получаться:)

Согласен с тобой.Хорошо то что у нас есть такие люди как ты которые могут подсказать и помочь в той или инной ситуации.👍

Не бачёк давным давно от ланоса.))))

И это правильно))

У меня с ланос термостатом(пластиковый китайский) идёт перегрев но к сожалению нормального у нас не найти

А на сколько градусов термос? и оборудован ГБО авто?

На нём ненаписано, ГБО нет

В варианте с пластиковым термостататом плохо то что он не разборной, и вставку термоэлемента не поменяешь, а она там на 87/92 градуса, а это жарковато( если бы было установлено ГБО то было бы нормально, так как редуктор ГБО тепло отбирает не хило) нужно купить термостат от 1.6 в металлическом корпусе, преимущество у него в том что он разборной, и в него можно установить термоэлемент на 83 градуса, и это будет правильно.

Я и хотел себе такой да небыло у нас пришлось брать какой есть и за сколько хватило. Две зимы и одно лето прошло нормально а вот щас начала перегреваться.

А куда штуцер термостата подключил? (писюн)

Система переделывалась несколько раз и это ещё не окончательный вариант, соединил через самодельный тройник с подогревом карба, а куда в стандарте подогрев шел туда подключил a.d-cd.net/76538ees-960.jpg

a.d-cd.net/5a5579as-960.jpg
Это будет переделываться, кстати датчик включения вентилятора был **поздний** 94-99 С щас поставил на 87-92 раньше включаеться теперь не даёт так перегреваться.

Для удобства нарисовал стрелки "нижний"верхний" теперь напиши что куда идёт?

Нижний это обратка бачка, верхний с завода это обратка подогрева карбюратора, щас это как раз циркуляция с того самого **писюна** а подогрев через самодельный тройник врезан выше в эту шлангу

Тут вроде порядок, хотя я сторонник врезки не в обратку бачка а в обратку печки, ну то ладно.

ПИСЮН)

Это от него шланга

Ну так у карба датчик стоит хер знает где:( и конечно же с такой температурой включения 94-99 С будет кипеть:( Вот представь, если пропеллер срабатывает при 94-99 С то теперь представь какая температура на выходе из ГБЦ ( на термостате) 99-100:( вот ОЖ и закипала. Но ты пишешь что две зимы и одно лето было нормально, то рассмотрим ещё несколько причин :
1) ОЖ в бачке цвета болото? если так значит она не качественная и закипает при 90С градусах, вместо положенных 108С
2) Что за бачок установлен Тавро или Ланос? если тавро то при не герметичности крышки или сбросного клапана, тоже будет кипеть
3) Рассмотрим вариант ещё, что китайский пластиковый термостат не полностью открывается, и тоже будет перегрев
4) Забит радиатор или в основном забивается пароотводящий патрубок (тонкий)
Ну это я перечислил все варианты самые основные, при которых могут возникнуть перегревы.

1) ОЖ всегда болото потому что залил герметик давно но до сих пор даже с лимонкой немогу его вымыть фильтра ставить надо много песка плавает. В недавней записи в бортовике есть фото разобранного старого радиатора и что там было внутри. Возможно и сама ОЖ некачественная всегда брал дешевую.
2) Бачёк Ланос пробка настроена (мы качеться спорили на эту тему про обрезание пружины) Ссылка
3) Тоже думал над этим вариантом потому что много отложений в системе могло и на термоэлементе отложиться из-за чего он не полностью открываеться
4) Радиатор незнаю а вот пароотводящий патрубок не забит

Ну тут может и герметик сыграл злую роль:( забил радиатор вместе с помощницей иржой:( Теперь скорее всего ещё добавим в вариант замену радиатора:( так как после герметика ты его в жизни не вымоешь :(

Да и вообще, смотри мои записи в БЖ + видео, у меня много информации именно про СО) но люди почему то не хотят пользоваться поисковиком в гугл или драйв:(

Вот такой и на Ланос подходит и под любую температуру можно выбрать.