Первым делом поменял тросс капота, благо в городе был контрактный. Потом полез извлекать ДВС, начал с отцепления всего и вся и фото фиксирования ибо у меня турбы не было, а тут еще и "тюнинга" много.
Префотал всю подкапотную, проковырялись с Андрюхой в гараже вытаскивая двиг. для удобства купил крутую таль =)
Ранее писал про халявный ДВС, так вот потратив немного времени — нашел его бывшего хозяина и причину замены, как итог — от покупки пришлось отказаться, со слов бывшего хозяина "появился внутренний стук". Назад пути не было, авто разобрано, капиталить желания нету, начались поиски контракта.
У местных барыг цены такие что хочется позвонить и сказать им пару ласковых… Как пример 45тр за голый двс! Владивосток наше все, перелопатил дром, жапанпартс — нашел несколько вариантов, написал и стал ждать. Почти все конторы отдельно считают доставку до ТК + надо прикидывать доставку в Новосибирск + палетный борт. Посчитав и пораскинув, как не крути — даже с доставкой и прочим выходит дешевле чем "дома". Оплатил и начались дни бесконечного ожидания…
Почему контракт, а не капиталка?
Вот многие скажут про контракт — кот в мешке. Подумав, сложно не согласиться. Как мне кажется капиталка хороша когда машина у тебя давно, ты про нее все знаешь и в курсе состояние ее внутрянки и навесного. У меня ситуация такая что про установленный ДВС я ничего не знаю и про навеску итд. Контракт беру в сборе со всем включая стартер! Коса ДВС тоже в комплекте с мозгом, так что одной покупкой можно освежить половину подкапотного, а все старое можно распродать и отбить часть денег.
Пока ждал ДВС, стало скучно и решил отремонтировать фишки АКПП.
Комментарии 3
👍
Если не планируешь освежать сальники-резинки, то хотя бы замени прокладку под удлинителем на маляный фильтр, у меня на контракте потекла почти сразу. стоит 300 рублей, а для замены надо снимать опору двигателя, геммороя немеряно.
Спасибо, это было год назад, я постепенно заполняю то что было лень делать сразу =)