Здравствуйте, мои многоуважаемые гости! Заранее прошу прощения за большое количество слов, постараюсь изложить мою историю с максимальным количеством полезной для Вас информации.
Практически сразу после покупки Альмеры задался вопросом о замене масла. Получил ответы от подписчиков BARKAS059, emercom61, HaPPyVoDKa за что им премного благодарен.
Узнав стоимость оригинального масла Nissan — 400-450р/л и выше, решил последовать примеру emercom61, прочел статьи на форуме: www.oil-club.ru, нашел официальных представителей Petro-Canada в Питере, и прикупил у них 12 литров масла Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF примерно по 285 р/л.
Далее встал вопрос о замене фильтра АКПП. Стал шерстить просторы интернета. Одни пишут менять чуть ли не с каждой заменой масла, другие не менять и не снимать до 150 тыс.км., третьи — снимать чистить и ставить обратно. Последний вариант мне пришелся по душе. Глянув на ценник оригинального фильтра от 800р в экзисте и до 1900 в ириновских рядах, ещё больше утвердился в своей позиции.
Далее была куплена прокладка поддона за 400 руб.
Ещё раз изучил все статьи, попавшие в поле зрения и поехал на замену.
Процесс описывать не вижу смысла, далее кину ссылки на развернутые варианты.
Заострю внимание только на "хитром болте". Сняли его. Попытались накрутить обратно — кукишь, т.к. гайка соскочила, далее с помощью магнита опытным путём нашли гайку. Заморачиваться с постановкой болта на исходную не стали. Главной задачей было не допустить, чтобы гайка болталась по крышке гидроблока, а далее по поддону, не смотря на два магнита, стоящие на нём.
Масла ушло 8 литров.
Итак, ссылки по замене и вообще полезные статьи по нашей АКПП:
g.ua/2mcC
www.drive2.ru/l/635923/#post
www.drive2.ru/l/852862/#post
yo-sergey.narod.ru/akpp_remont.html
Всем полного бака, и движения без поломок!
Не забываем про лайки))
Комментарии 22
Здравствуйте, для замены хватит одной канистры 4л? Или нужно ещё докупать ?
Вот и моё время пришло. Встрял с этим болтом… Сижу курю вашу тему. Спасибо что подсказали где Сия чуда искать.
Где-то читал, тип взял просто болт перевернул и просто гайку накручивает, но вот не понятно как он его держит там для затяжки.
а что если доработать новый фильтр и сделать в нем "ухо" вместо отверстия и этот многострадальный болт лишь ослаблять? но проблема будет в снятии старого фильтра, его по месту придется очень аккуратно подпилить (болгаркой?/лучше гравером), кто что думает на этот счет?
Зачем изобретать велосипед, всё гениальное просто, этот болт вставляют сверху, а снизу гайку эту закручивают )))
Отличная мазута! Не пожалеешь!
Я всю линейку лью!
www.drive2.ru/l/5889691/
Довольны данной атф?
А чудо болт назад не ставили, насколько я понял? Еще вроде в фильтре делают отверстие, чтобы не трогать этот чудо болт.
Просто не ставили его на место. 20 тыс прошло после замены, всё нормально
нашел видео
PetrEdvardovich
Просто не ставили его на место. 20 тыс прошло после замены, всё нормально
я таки снял гидроблок))
тоже запланировл подкопить деньжат и весной поменять масло полностью в АКПП
Это такая же необходимая операция, как и замена масла в ДВС.
Поменял, чтолько без снятия фильтра. Запись в БЖ
Молодца, накануне зимы жижу поменять — самое то. Как первые впечатления от замены?
Небольшие толчки остались при переключении (с D на P). При разгоне плавнее переключается, чем раньше.
Толчки при переборе селектора АКПП есть даже на новом авто, это конструктивно обусловлено. Главное пинки в режиме драйва сгладились.
Это самое главное, сегодня подлил ещё 150 грамм масла после проверки на горячую.
Я начитавшись проспектов у оффдилера и впечатлившись АТФкой теперь и в мотор Петру лью. Выходит дешевле чем раскрученые бренды, качеством доволен, допуски перекрывает с запасом и риска нарваться на подделку нет )))
Я тоже присматриваюсь к моторному маслу от Петро Канады)
Привет, где закупался в СПб?