Задние пружины. Лечим болезнь цивиков.

Привет всем, кого заинтересовала эта тема. Все владельцы знаю и прочувствовали на своей шкуре что такое задняя подвеска у цивиков) проблема в том, что с такими слабыми пружинами с завода сзади ты никого не посадишь. В принципе посадить людей можно, только вот проблема будет довести их не отхерячив по пути бак или глушак. Машина проседает на столько, что тупо сидит на отбойниках, ехать свыше 40 км в час по ухабистой дороге это еще тот квест, если резина трет об арки, то после поездки вы эту резину будете соскребать со своего хромированного литья))))
Итак, какие были методы решения данной проблемы.
1) это взять стоковые новые пружины и не дурить головы.
2) найти тюненные жесткие пружины, с легким занижением.
3) подобрать пружины от любой другой марки или модели автомобиля от хонды с более толстым прутком т.е. более жесткие.
Я так прикинул, что даже стоковые пружины не решают этой проблемы, станет просто сильно высоко на разгруженной машине(целый кулак пролазит в арку с колесом), а мягкость и валкость в агрессивных поворотах останется. Вариант со стоком отпадает однозначно. Второй вариант смущал только ценой и наличием. Новые стоили приличных денег, оно и понятно, тюненные пружины с прогрессивной жесткостью. А бэу варианты были весьма уставшие, с ржавчиной. В общем так же отпадает.
Остался самый хардкорный, и дешевый вариант. Это подбор пружин. Подбирал я пружины в разное время года, когда было не лень. Гуглил в каталогах по пружинам. Искал похожие по диаметру посадки и длине. главное чтобы пруток был толще. И однажды этой весной мне повезло наткнуться на пружины от киа ceed.
Вот список параметров пружин от наших цивиков и от киа.
сток хэтч: (9.75 пруток, 348 длина, 99 диаметр)
сток седан: (10 пруток, 364 длина, 99 диаметр)
сток ек4 хэтч: (10.25 пруток, 349 длина, 102 диаметр)
сток рено возможно меган: (10.7 пруток, 349 длина, 102 диаметр)
KIA ceed: (11.25 пруток, 311 длина, 100 диаметр) идеально
Проблема жестких пружин виделась для меня только в длине. Если оставить ту же длину что и стоковая пружина и увеличить жесткость, то жопа всегда будет задрана как у джипа. И вот не смотря на то что у киа пружина прилично толще чем сток. Она и значительно короче, на 37 мм. Прикинул в уме что посадка должна получиться такая же как и была на старых пружинах, я решился ставить. Взял самые дешевые что были в магазине, фирмы патрон PCS870937 (оригинальный номер 553501H000) за две штуки заплатил 24$
Снятие старых пружин не обошлось без чертовой матери, эти идиотские гайки с нейлоновыми кольцами приросли намертво к штокам амортизаторов.

В обеих стойках срезал эти гайки. Втулки вообще рассыпались на ржавую крошку. Замену нашел в виде трубки из нержавейки, четко стало по диаметру в чашку. Собирал в течении двух дней, думал займет от силы 3-4 часа. Ну чтож поделаешь, стойки не новые, но даже сейчас они отлично работают и подтеков нету.

И самое интересное началось когда я выехал на новых пружинах. То что я офигел, это почти ничего не сказать. Машина стоит как вскопанная при резкой рулежке.

На до замены когда играл рулем влево вправо задница машины то и делала, что словно бы проваливалась как будто я ехал на трех колесах. На скорости даже без пассажиров раскачивало именно зад от мягкости, и машина вела себя нестабильно. А сейчас такая собранность появилась в задней подвеске. Теперь что перед, что зад, одинаково жестко стоит. Лосиный тест просто офигенно отрабатывает, арки не шоркает, 140 на кочках просто пролетает как по ровной дороге. И главное машина осталась по высоте такая как и была.
Правда у меня еще спереди стоят пружины от црв со спиленными 2-мя прутками. в отличии от стока машина более упругая в целом стала. Это при всем при этом, еще нигде стабов не стоит. На очереди передний стаб на 22 мм. думаю будет просто пушка после установки.
Всем ровных дорог!