Это руководство по обновлению ваших передних В6/В7 A4 тормозов на Brembo 18Z.
Введение:
Зачем нужно это руководство?
Данное руководство рассказывает вам о преимуществах и недостатках, понятие об установки ОЕМ колес и проставок, сложности по установки и т.п
Есть неполная, редкая и противоречивая информация относительно данного кита, этот бортовик поможет решить все вопросы.
Он не предназначен, чтобы сравнивать, какой комплект/марка является лучшим или худшим.
Описание:
Суппорт:
ОЕМ (312мм) — двухстоечная однопоршневая стальная отливка весом 9,85кг (с жидкостью, колодками, кронштейном, тормозным шлангом и т.п), прикладывает усилие с одной стороны, в результате чего внутренняя колодка и поверхность диска изнашиваются быстрее, чем снаружи. Диаметр поршня тормозного цилиндра 57мм.
Brembo 18Z – это суппорт с 6 поршневым алюминиевым моноблоком весом 5,2кг а (с жидкостью, колодками, кронштейном, тормозным шлангом и т.п). Преимуществом является то, что суппорт применяет силу с обеих сторон диска, создавая равномерное усилие с обоих сторон. К тому же он легче на 4,6 кг. Это тот же суппорт, который используется на VW Toureg, Audi Q7, Porsche Cayenne.
.
Тормозные диски:
OEM 312 — это традиционный стальной диск диаметром 312 мм с толщиной 25 мм и весом 6,1кг.
ML 55 — это традиционноый стальной диск диаметром 345 мм с толщиной 32 мм и весом 11,1кг. Преимущество состоит в том, что используя больший диаметр диска мы прикладываем усилие на торможение с другим плечом. Его больший воздушный зазор между двумя поверхностями трения обеспечивает лучшее охлаждение.
Недостатки:
— Стоимость данного апгрейта на переднюю ось составила 38 тыс. рублей.
— Суппорт очень широкий(имеет большой вылет) и не каждое колесо налезет без проставки (возможна установка как 17х так и 18 колесных дисков.
— Более обьемная масса и более сильный момент инерции(увеличение неподресоренной массы).
Время:
Требуется около 2 часов работы на каждую сторону, которая включает в себя прокачку тормозов и подрезание пылевого экрана oem.
Инструменты:
— Домкрат
— Плоская отвертка
— Двунаправленный динамометрический ключ
— Торцовый ключ T-30 или долото
— 21 мм розетка (с различными расширениями и шарнирным соединением рекомендуется)
— 10-мм ключ и головка.
— 11 мм ключ и головка.
— Метчики М16*1,5 (1 и 2 номер)
— Если вы модифицируете свой oem брызговик, вам понадобятся УШМ(болгарка).
— Минимум 1 литр тормозной жидкости.
Оборудование: (я включил заводские номера деталей для справки)
B1G10207102 GALFER — Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз
N01116417 VAG — Гайка шестигранная(4 шт.)
150.33036 Centric parts — Шланги тормозные
N90685403 VAG — Болт с шестигранной головкой (4шт.)
DF4222S TRW — Диск тормозной передний вент W163 4.3/55 AMG (562341J) (2шт.)
PFK503 TRW — Комплектующие, колодки дискового тормоза
8E0615134G 8E0615133G VAG Кронштейн тормозного шланга
GIC 193 TRW — Датчики износа колодок
OEM колесный зазор:
Если у вас есть колеса oem 18 "Avus, вам понадобятся 10 мм проставки(или 20мм как в моем случае) с более длинными 40 мм болтами крепления колесного диска.
Проставки я рекомендую только с центрально-фасонной фаской, а не универсальные, это обеспечит удобную и беспроблемную установку. Если универсальные проставки установлены не правильно, они будут вызывать вибрации, как было тут.
Сложность:
Я бы оценил это как 2 из 5, есть специальные инструменты, но самая сложная часть – это правильно нарезать резьбу и правильно прокачать систему
.
Инструкция по установке:
Откройте капот и положите под крышку бачка ТЖ кусок целофана — это предотвратит вытекание жидкости из магистралей, можно часами работать, бачок так и не опустеет.
Поднимите автомобиль и снимите колесо:
Это должно выглядеть так:
Если вы начинаете со стороны водителя, поверните колесо до упора вправо, это сделает болты более доступными.
Отсоедините провод датчика колодок, если это создает проблемы, вы можете вставить между ними не большую отвертку с плоской головкой и в то же время поднять зажим.
Используя плоскую отвертку, надавите на резиновую втулку, которая удерживает провод датчика ABS/EPS и выньте из кронштейна.
На задней стороне поворотного кулака есть 10-миллиметровый болт, который удерживает небольшой кронштейн и остальную часть провода датчика ABS, вытащите резиновую втулку и выньте болт.
Используя длинный вороток, отверните 2 болта на 21мм, крепящие суппорт к кулаку. Вам нужно будет найти лучший угол, чтобы удалить их с помощью различных расширений и шарнирного соединения, эти болты могут не открутиться, поэтому используйте накануне спрей WD-40, может помочь ослабить их.
Открутите тормозной шланг разрезным ключом на 11.
Если ваши тормоза несколько изношены, на внешнем крае диска образуется буртик, и суппорт не выскользнет. Если это произойдет, плоской отверткой надавите на верхний край тормозной накладки, пока не образуется промежуток между тормозной колодкой и суппортом, вставьте винтовой привод в этот зазор, расширив его, затем вытащите суппорт(т.к шланг откручен поршень зайдет без проблем)
Выверните небольшой винт, удерживающий диск, с помощью торцового ключа T-30 или долота.
Если ваш диск слегка ржавый, потребуется некоторое усилие для его удаления. Поместите что-либо наподобие лома (я использовал монтажку) между задней частью диска и там, где суппорт крепится к кулаку и тянет к себе, пока диск не отойдет.
Не ударяйте диск молотком, вы просто повредите его.
С помощью торцового ключа T-30 удалите 4 винта, удерживающих пылезащитный экран.
Либо установите пылезащитный экран RS4 или установите суппорт Brembo, чтобы проверить, насколько необходимо отрезать пылезащитный экран oem с помощью УШМ, Обрезайте примерно на 1,5см Оба конца, пока он не влезет суппорт.
Далее нарезаем резьбу в ушах кулака метчиками м16*1,5. Сначала 1м номером, потом 2м номером. Метчики следует смазать керосином — что бы алюминий не забивался и не заминал резьбу.
Установите новый тормозной диск. (P.S. Отверстие в тормозном диске МЛ 55 под крепление к ступице не совпадает, поэтому я предварительно его перенес (пересверлил) со стокового тормозного диска.)
Как вы видите, пылезащитный экран oem чуть меньше, чем диск ML55
Устанавливаем суппорт. Никаких шайб подкладывать не надо, а так же ничего пилить и т.п — все встает ровно и болт он.
С внутренней стороны(где диск) контргаек гайками болты, что бы убрать нагрузку с алюминиевой резьбы(она просто проходная)
Далее берем RS4 кронштейн.
Rs4 кронштейн в сравнении со стоком.
сток/рс4
Установите кронштейн RS4 на обратную часть кулака (повторно используйте болт 10 мм) и подключите провода ABS и прокладки датчика и тормозную магистраль, это должно выглядеть так:
Обратите внимание на то, как провод датчика подушки поднимается вверх и над кронштейном.
Обратите внимание, как датчик ABS идет под кронштейн.
Устанаваливаем тормозные колодки и датчики износа колодок.(P.S для установки датчика колодок потребовалось отрезать сток фишки и перепасть на порше датчик.).
Потом подключаем тормозной шланг и обтягиваем все болты и штуцеры.
Удалите воздух из тормозов в следующем порядке: cторона привода со стороны внутреннего клапана, наружный клапан со стороны водителя, внутренний клапан со стороны пассажира, наружный клапан со стороны пассажира.
Вот и все готово:
Повторяем с другой стороны.
Если у вас есть колесные диски oem, установите требуемые проставки (в моем случае 20мм) с более длинными болтами.
Как вы можете видеть, колесо вышло на 2см — и стало просто обалденно.
Резюмирую, все встает полностью болт он — если брать конкретно эти компоненты. О разнице говорить рано, т.к надо более 500км для притирки, но морда уже начинает клевать.
Так же предлагаю посмотреть небольшое видео об установке, может решит все ваши вопросы.
НЕ СКУПИМСЯ НА ЛАЙКИ И РЕПОСТЫ!
#vagodroch
Комментарии 198
Жаль нету такого же плана гайда для А5. с радостью бы попробовал бы установить.
Один момент… разве не надо менять ступицы? Или я это пропустил в тексте? Штатно вроде у А4 8E высота дисков 46 мм (как и у меня в А6 4В), а у мерсовских 51 мм, ближе всего ступицы от A6 C5 V8, а не от обычных I4 и V6.
нет все болт он)
Ну тогда ничего не могу понять… по каталогу Ate тормозные диски у Mercedes-Benz W163 высотой 51 мм, а у Audi A4 8E высотой 46 мм. Как я понял, ранее у вас (штатно) стояли тормозные диски 312×25 мм?
AndrewS4
нет все болт он)
Я про параметр "D" на чертежах. Высота диска — степень его вылета наружу. Вот или у вас ступицы уже от кузова 4F/C6 стояли и тогда да, там снял-поставил, ну разве что ЦО расточить на 1 мм, либо до вас кто-то ступицы менял.
Я понял )
Там просто между диском и кулаком зазор меньше становится, но все встает
А… ясно! А пыльник не мешает разве?
Он подпитывается
Подпиливается? ;-) это ясно, а вообще продувка хуже не становится? У меня нет таких щитков — только небольшие экраны у датчика АБС и шаровой опоры — диск хорошо обдувается. 4В/С5.
Конечно нет, с завода стоят на том же каене
…
Там просто между диском и кулаком зазор меньше становится, но все встает
…
Я из-за этого.
Короче все нормально
Я как видишь 6 лет катаюсь
Ну лучше подробно расспросить, чем наступить на грабли )))) более 15 лет ездил на стоке и надумал сделать что-то получше ))))
Хорошая инструкция. Спасибо.
Это все узаконивать нужно?
в идеале да)
но вопросов не было ни разу)
Скажите пожалуйста, на гольф 7 суппорта Brembo 18 Z от Audi Q7 подойдут?
Это с гольфоводам бро
Здравствуй. Я понимаю что давно это было, но может помнишь еще. Скажи почему диски тормозные с мэрса, а не с ауди. Ведь у ауди есть несколько 345х дисков толщиной 30мм, ЦО совпадает (не надо рассверливать) и по вылету можно подобрать нужный параметр. Может толщина 32мм обязательна? Но можно наверное положить пластинки под колодки по 1мм
Привет.
Вообще по заводу идут диски сюда 34мм толщиной, 32 это уже мало, а 30мм подавно. Проблема в том что при износе колодки и диска толщиной 30мм есть шанс что клапана вклинуть могут. Ну и шансы перегреть диски велики.
Получается лучше поставить толщиной 34 мм от ауди чем 32 от мерса
Именно
Что бы фишки датчиков колодок не переделывать, я купил датчики rs4b7 (8e0615437). Спасибо за отчёт, по нему делал👍
о, огонь!
Болт-он встало?
Да, всё чётко, фишки одинаковые, датчики брал дешёвые по 200 руб. И в диске сам перфорацию сделал)
Так же сделаю
AndrewS4
о, огонь!
Болт-он встало?
И на диски с параметрами 8,5j, et30, r19 без проставок подошли.
Маловат дисочек 345.
А на больший диск 385 налезут интересно?
если крепление ушей переделать налезут.
Они даже на 360 не влезли.
А куда больше? и так тормозят прекрасно учитывая что колодки гражданские, можно на ремнях виснуть.
У меня 385
Крутые тормоза, не знал о таких когда эти ставил)
Самое что важное это просто болт онн встают
И износ колодок на штатных 345 всегда не равномерный. Комплекта на 20000 максимум
А эти у меня (не пенсионерский стиль вождения) прошли 60000
если суппорта исправны и установленный корректно то износ всегда одинаковый)
Нет. Нет и нет.
Все стояло правильно и все было исправно.
Тогда не знаю, у меня и у друга все идеально ровно изнашивается.
У него а6с6?
Тоже б7
Ну так так другой кулак видимо
ZaMKADishS-LINE
Самое что важное это просто болт онн встают
И износ колодок на штатных 345 всегда не равномерный. Комплекта на 20000 максимум
А эти у меня (не пенсионерский стиль вождения) прошли 60000
Здравствуйте, а что за вариант у Вас был?
Хочу поменять штатные 345 1п от трв на дизельной а7. Пока что по бюджету ate teves/z18 под 356 диск кажется оптимальным. Что за тормоза под 385?
Это тормоза от а8 Д3 с мотором w12
Lavalash
Здравствуйте, а что за вариант у Вас был?
Хочу поменять штатные 345 1п от трв на дизельной а7. Пока что по бюджету ate teves/z18 под 356 диск кажется оптимальным. Что за тормоза под 385?
Диск 385 не встаёт на ступицу c7/4g.
Подскажи, а на кузов В8 подходит болтон этот комплект?
насколько знаю нет, расстояние между ушами другое)
для б8 другие интересные варианты есть.
Например? Какие варианты болтон?
www.drive2.ru/l/486909104707600845/
Вариант так себе по сравнению с твоим… 🤝
ОТ РС5 брембо есть, но ценник не гуманен.
Согласен)
AndrewS4
насколько знаю нет, расстояние между ушами другое)
для б8 другие интересные варианты есть.
Уши такие же. По высоте диска не подойдет, скорее всего.
YanN3m0
Подскажи, а на кузов В8 подходит болтон этот комплект?
По ушам подходит, но по высоте диска, скорее всего, будет засада
Привет. Отчет супер. Тоже собираюсь 18з на В6 ставить. Находил в сети информацию, что нужно трубки и штуцеры для прокачки местами менять. Типа для равномерного износа колодок (у каена суппорта перед диском стоят, а на 8е после). Стоит заморачиваться? И как должны суппорта правильно стоять маленький поршень снизу или сверху?
Малееький снизу, исходя из этого и ставишь трубки.
Спасибо, так и думал
Круто! Хоть кто-то не красил суппорта вместе с поршнями и трубками :)
Ништяк! Представляю, как они тормозят ))
Значит 16е диски не налезают на 345 тормоза?
нет и даже на 330 не налезут)
на 320 максимум
Ну вобщем-то да, логично. Мои 312 практически впритирочку ))
И как ощущения?
Надо пристегивать вещи в салоне, при нормальном торможении летят вперед!
В какую сумму тебе встал этот свап?
30+
AndrewS4
нет и даже на 330 не налезут)
на 320 максимум
И 17" диски тоже не налезут, как я понимаю?(
Класс отчет! Зведочку нажал)
Скажи на пассат б5 станут суппорта 17Z под 330 диск? Колесные диски ЕТ 30.
С такими дисками встанут!
Тут есть отчет по установке 17з на пассат б5, но потребуются адаптеры!
спасибо! поищу
У меня вылет 37 какие нужны проставки
Все зависит от формы спиц, надо мерить по факту!
Купил 18z встанут на 17 диски?
По шкоде не скажу!
На Ауди А4 б6
Встпнут с вылетом ет25 если без проставок
Чётко и по делу, молодца!
Благодарю!
Обожаю читать такие правильный отчёты)
Спасибо!
А сколько вылет сейчас получается на переде? 25?
Да.
Вылет вкруг получается ЕТ25
на переде четко стоит. Кромку крыла не цепляет на ямах? Просто думаю мож себе диски с ет20 поставить там еще 5мм наружу
не, уже 650км накатал, не разе не цепанул, только когда на дачу 4 мешка цемента вез иногда жопа задевала)
С этими простаками вид реально другой, намного тачка интереснее смотрится!
оно так и есть чем шире колеса тем серьезней вид) особенно сзади
Блин вот это подход, ОЧЕНЬ КРУТО! а почему не перешел на шпильки?
Спасибо)
друг подогнал болты и поставки — на шпильки и гайки бабок нет!
Понял;)
dmitry-35
Блин вот это подход, ОЧЕНЬ КРУТО! а почему не перешел на шпильки?
А где гайки "шар" взять? У токаря? Сколько видел — все были "конусные".
Бомбезно!
Спасибо!
Молодец. отличный абгрейт =)
спасибо Леш!
Отличный апгрейд! А сзади какие стоят?
Пока 255, лежит кит на 300мм
Красавелооо
Диск от Мл по ЦО один в один? Точить не надо? Ведь у МЛ 67, у нас 68
В видео говорил что точил!
Надо дописать в тексте, спасибо!
Irufu5h1
Красавелооо
Диск от Мл по ЦО один в один? Точить не надо? Ведь у МЛ 67, у нас 68
А не 57.1?
57 это колесный диск
Здесь речь про тормозной
Понимаю что речь о ЦО
Диск сидит своим ЦО не на посадочном месте для диска колесного, немного коряво написал, но на фото же видно =) a.d-cd.net/4a0b89s-960.jpg
И размер ЦО естественно будет больше
Может подскажешь)не знаю подойдут ли по параметрам на мою машину эти тормозные диски ?!
Жесть, работёнка :)
Очень нужный тюнинг.
Недавно я в этом убедился!
диски ток не стальные а чугунные по факту =)
миф №2
wiki.24subaru.ru/index.ph…2%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%85
Спасибо, буду знать!
отлично) технично. Есть длинные болты на продажу, вдруг кому надо)
Старался!
Дрон крутой отчет! Пальцы вверх!кнопки поделиться нету((((добавил в закладки
Спасибо большое)
ИНТЕРЕСНО ПОЧЕМУ НЕТУ КНОПКИ ПОДЕЛИТЬСЯ(
В посту настройки наверное глюканули
Скорее всего!
Андрюха Поздравляю!
Спасибо!
Одно удовольствие читать-ознакамливаться!))красава!
Спасибо, старался!
Перестарался, в хорошем смысле))
Суппорта новые покупал?
Нет, в предыдущем посте есть информция!
Круто. Притрешь — расскажешь, как оно?))
Хорошо, будет где-то в понедельник инфа!
А где же кожухи которые за дисками тормозными, за которые ты мне кукушку долбил
Там и сток на 95 процентов все закрывает:)
отличный отчет!
правильно что пересверлит крепление тормозного диска, я тоже так сделал)
про нарезку резьбы написал выше — как по мне лучше болты М14 и втулки
У каждого свои предпочтения!
ты самый замороченный по 18з из тех что я знаю))
результат отличный. единственный минус- на сток ты уже не вернешься. вариант крепления болтами с проставками мне больше нравится
Вернусь, отверстие так же осталось 14мм, я замерял после нарезки резьбы!
Так что все можно вернуть в сток!
ну резьба ж нарезалась не с пустого места)
Теор мех никогда не изучал?
изучал. Какая резьба была до?
название М16 как бы само за себя говорит) Не меряй внутренний диаметр, это не правильно
Резьбы не было, под резьбой м16 отверстие будет 13.9мм
М16 = диаметр 16 ) Не мудри. На болте М16 будет 16 мм соответственно на ответной части (гайке например) диаметр будет меньше ибо 16 мм на диаметресамой резьбы а не отверстии, не знаю как тебе обьяснить еще) Смотри картинку. Вроде вопросов больше не возникнет
х*ево тебя учили теор. мехенаки — я тебе скажу!
ну это ты посмотри, резьба м24.
На чертеже(слева) резьба отрисована черным прямоугольника нее заходит штрихованная область, отверстие будет чуть более 22мм…так же и с м16, болт в диаметре будет 16мм — а отверстие 14!
Просто возьми М16 гайку и измеряй отверстие М16, а потом приди сюда и скажи что был не прав=)
Ты меня не понимаешь. Как и чертежи
это ТЫ не понимаешь чертеж, в отверстии с метрической резьбой диаметр будет занижен!
Та же и с кулаком, отверстия остались 14мм, спокойно сток прикрутил и катайся!
Далее не вижу смысла в разговоре короче!
Каким образом резьбу м14 ты будешь вкручивать в м16? Расскажешь? К слову о технической грамотности
А нахрена его вкручивать, к слову Никто об этом и не говорил! болт вкручивается в суппорт, в стоке, а не в кулак, а здесь болт вкручивается в гайку а резьба как раз таки вкручивается в кулаке что бы была возможность сохранить диаметр отверстия!
ТЫ сначала разберись а потом лезь умничай!
В какой суппорт але? скоба крепится к ушам на кулаке через м14 болты. Сейчас там у тебя м16. Суппорт фиксируется пальцами через пыльники а с другой стороны пружиной. М16 болты в стоковую скобу ты не вкрутишь
Нахреня бл*ть мне при возвращении на стоке вкручивать болты м16, , если там болты м14!
Я все поставлю сток и все будет стоять!
Далее не вижу смысла что-то объяснять!
опять к старому. Как ты м14 стоковые болты вкрутишь в м16 которое нарезал? Ты реально непонимаешь о чем я говорю?
Не тупи.ты а, стоковые болты вкручиваются в скобу а не в кулак, кулак они проходит на скозь! А отверстие в кулаке и осталось 14мм!
Нихрена мне вкручивать болты м16!
ТЫ СНАЧАЛА РАЗБЕРИСЬ А ПОТОМ УМНИЧАЙ!
6blK
ты самый замороченный по 18з из тех что я знаю))
результат отличный. единственный минус- на сток ты уже не вернешься. вариант крепления болтами с проставками мне больше нравится
+1 за болты М14 + втулки, там нет смысла делать резьбу)
Диск увеличивает подрессоренную массу, а не подрессоренную. Я бы усилил резьбу в аллюмивых ушах стальной пружиной, намного больший момент держало бы. И где самое интересное, процесс восстановления?
А так результат трушный, фан есть
Восстаноалние чнго?
В аллюменых ушах резьба не несущая!
Суппортов, или ты уже такие красивые взял? Я просто не люблю резьбу в аллюмивых, непредсказуемая она
DrV25
Диск увеличивает подрессоренную массу, а не подрессоренную. Я бы усилил резьбу в аллюмивых ушах стальной пружиной, намного больший момент держало бы. И где самое интересное, процесс восстановления?
А так результат трушный, фан есть
Все правильно неподрессореную!
Подресоренная начинается сайлентблоками рычагов!
Не знал
я просто читал об этом перед установкой и как в будущем все это уровнять!
Супер! А вот где кнопка "репост" найти не могу…
Должна быть!
Да я знаю. Но вот к этой записи найти не могу
Отличный отчет!репост!в закладки!про прокачку правда чуть не понял…с такими суппортами дело не имел никогда…
Сначала крайние штуцера, потом внутренние!
Спасибо!
ааа, понял, спасибо)
AndrewS4
Сначала крайние штуцера, потом внутренние!
Спасибо!
по-моему наоборот: сначала штуцеры у мотора (отверстие входа жидкости там), а потом наружные/лицевые.
у тебя выше даже так написано
Ну молодец, по полкам)
что бы всем все было понятно!
Ахуенней)
спасибо!
Хорош отчёт! А какой вылет у дисков, что с 20 мм поставками так встали?
изначально параметры R18 8j ET45, в итоге получился вылет ет25
сделай фото какой остался зазор до спицы!
у меня ЕТ32
ЗАЗОР 2ММ!
Поздравляю с инсталлом. Грамотно и коротко расписал. По-любому в закладки. Может когда-нибудь поставлю себе такие же
Спасибо)
как тебе 320?
Ну уж явно по-лучше 312. Я не знаю как ты на трек выехал на 312-х. Я на юг в прошлом году ездил и по трассе раза 4 со 180 от тормозился за короткий промежуток и стали ватными, учитывая жару. вот уже посматриваю на Brembo 18Z от Q7))))
ахах.я выехал для того что бы в будущем смотреть как изменится поведение тачки с новой подвеской 1бе и тормозами!
жарища епта)))
на тебя насмотрелся!
будешь кайфовать через 300 км)
Когда-нибудь я поставлю и себе, осталось побороть лень))
как успехи с переходниками?
Выточили все
Метчик салом надо было натирать)
НЕТ!
Маслом смазывают когда в металле нарезаешь!
Поверь мне я участвую при установке 3х комплектов таких!
Вот к примеру минута поиска, 1я попавшаяся инструкция!
При нарезке резьбы необходимо периодически охлаждать инструмент. Рекомендуется использовать следующие вещества: при работе с алюминием и его сплавами – керосин, с медью – скипидар, со стальными деталями – эмульсию. Для таких металлов, как бронза или чугун, охлаждающие смазки можно не применять.
люминь это тоже металл) ятак придираюсь к тексту))
В стали, в черняги и т.п:)
Поздравляю!уверен кайфуешь от тормозов))
Пока еще нет — нужно 500км проехать!
В Выходные накатаю, отпишу в следующей части)
Это более продуктивно написано чем у меня вот говнюк-)))
ахахах:)
Отлично 👍 нажал на звездочку на всякий случай 😊
Спасибо, приятно!
Для этого и делал!
Вот это отчетище! Палец вверх
От души!
Я даже захотел на В6 пересесть, круто!
у него б7-)))))
Кит на В6 подходит же
Очень круто и очень толково описано
Спасибо!
Красавчик! У меня ко всей машине менее подробная инструкция!)
ахаах, спасибо!
Вот это отчет! Все четко! Молодец! Репост обязательна!
спасибо, от души!
Очень хороший подробный отчёт, красавчик
спасибо, старался для людей)
Давн таких отчетов не читал, все более чем подробно!
я прям мечтал сделать очень подробный отчет)
С удовольствием почитал, Андрюх;) Всё круто!
Спасибо большое)
Красавчик, все очень знатно описал
Спасибо бро)
Хотел максимально подробно описать!
жирненько
есть такое:)