Привет.
Настал и мой черед задуматься о чистке дроссельной заслонки. Особо явных признаков к этому не было (плавающие холостые обороты, потеря мощности при разгоне и т.д.). Но годы должны были взять свое и поэтому заручившись видео-советами, консультациями более опытных и бывалых, закупил чистящее средство, отвертку торкс-30, морально настроился и полез делать.
Последовательность работ:
1. Открутить хомуты патрубка.
2. Снять патрубок.
3. Разъединить разъем дроссельной заслонки.
4. Открутить 4 винта, которые крепят заслонку.
5. Достать заслонку.
6. Почистить чистящим средством: брызгать-брызгать и еще раз брызгать средством, протирая или мягкой тряпочкой или ватными тампончиками (без особых усилий и фанатизма) до появления ярко выраженной чистоты.
7. Собрать все в обратной последовательности.
8. Чтобы прошла инициализация заслонки — включить зажигание в положение 2 на одну минуту. Потом выключить.
Готово!
Дополнение:
Интересный абзац прочитал в статье журнала ЗР: Для чистки дросселя нужно использовать очистители карбюраторов. Более мягкая химия может вообще не справиться с нагаром. При сильных загрязнениях дроссель снимают, чтобы хорошенько прочистить. И вот тут важно промывать узел в правильном положении. Ось заслонки не имеет герметичных соединений с корпусом. Если держать дроссель блоком с датчиками вниз, когда вы распыляете аэрозоль, то кислота легко протекает по оси в электронные внутренности. В этом случае узел уже не спасти! Ссылка: www.zr.ru/content/article…-otmer-dorogostoyashchie/
Вменяемое видео:
А теперь наглядно:
Комментарии 4
Чуваки. Не ломайте машины. Если машина работает — не надо лезть. Только когда начинает барахлить. А так… Чем меньше лезешь, тем дольше ездишь. Разве что для саморазвития. Эти моторы до 200-250 000км должны вообще никаких вопросов не ставить. Главное почаще менять масло и заливать нормальное топливо. И он будет бегать. Электронику трогать не надо. Начнешь вынимать датчики и их чистить, им придет кирдык. Поэтому если работает, то не надо трогать. Когда датчик выйдет из строя, тогда надо покупать новый. Если пытаться его реанимировать, то он начинает моросить — то работает, то не работает, глючит одним словом. Не понятно, что с машиной творится. У меня пробег под 90 000км. Полет нормальный. Все пучком. Не вижу смысла. Одно чинишь, другое ломаешь. Я думаю этот миф про чистку дросселя пошел от очень старых машин, когда поршневая группа уже изношена, кидает масло. Масло идет во впуск все обгаживая. Но это уже клиника. Двигатель делать надо. Ездить он все равно не будет. Каждые 50км чистить свечи и дроссель и лить литр масла…))) Мое ИМХО.
Да, согласен, что без особых на то причин лазить нет смысла. Так как заметил некоторые признаки того, что заслонка нуждается в чистке — полез чистить.
что изменилось после чистки? и почисти датчик расходомера воздуха ватной палочкой. лутше поедет
Пока особо не понял по изменениям. Может быть совсем чуточку рвзвее разгон.