Обычно раз в год посещаю стенд геометрии ходовой, привычка осталась после владения бмв :)
С вольво в принципе это не так обязательно, но имея хорошего мастера и современное оборудование можно и заезжать время от времени.
Ну а на этот раз, как обязательное условие. Напомню, заменил рулевые наконечники (один помер, второй за компанию), перебрал передние рычаги ну и замена задних стоек от хс60 (хоть последнее и не повлияло).
Новые наконечники лемфердер оказались чуть большей длины оригинала, отсюда и такая картинка.
Оборудование работает по принципу отражения лазера от меток на головках колес, большой плюс такого оборудования, не требуется постоянная калибровка датчиков.
Мастер знает свое дело, ооочень много лет в этой теме, делает все как требуется, там где нужно, гирями создает необходимый баласт на корме (привет бмв).
Комментарии 10
Есть некоторые авто (загруженные в систему), которые необходимо догрузить, дабы правильно выставить правильные параметры.
эм… а зачем балласт на корме?
Бмв просит при выставлении углов
эм… не улавливаю логику…
все БМВисты возят картошку в багажнике? или что?
Не вдавался в подробности, у од выставляли углы с баластом. Возможно изза заднего привода.
Интересно. Скоро поеду сам на развал. Спрошу
Notzeal
эм… а зачем балласт на корме?
Нормальные мастера делают машину при разной нагрузке. В Москве таких знаю двух. Очередь на неделю и больше. А все остальное-профанация.
Не ну я понимаю гирю на водительское место. Но в багажник то зачем?
У хорошего развальщика и на порогах попрыгаешь))
Гири для имитации частичной нагрузки при колебаниях подвески. В статике она в неестественном положении.
ну реально первый раз такое слышу…