Никогда не приходилось пользоваться стоковым домкратом Эскалейда.
Для сезонного обслуживания Эскалейда, Саваны всегда пользовался вот таким бутылочным гидравлическим домкратом на 4 тонны —
Этот же домкрат, страховочную опору и противооткатные упоры всегда беру с собой в "дальнюю" дорогу.
Но вот после этого происшествия на трассе М-4 — www.drive2.ru/l/476134440511209532/ решил извлечь для посмотреть и обслужить стоковые домкраты моих машинок. И не зря. У американских машинок всегда есть сюрпризы и загадки, над которыми нуно "поломать голову", чтобы понять — а нахрена это нуно? В дороге, как известно, этим нЕкогда заниматься.
Стоковый домкрат в Эскалейде — бутылочный, винтовой. И выглядит он вот так —
Крепится домкрат в спецнише над задним левым колесом Эскалейда. Для его извлечения нужно покрутить желтую ручку на нем до выхода опорной точки домкрата из кронштейна. Ни на одной из моих машинок такого варианта крепления домкрата нет.
На фото видно, что сбоку у него крепится какая-то хрень, после "отцепления" которой выглядит всё вот так —
А что же это справа на фото? А это, оказывается, стальные противооткатные упоры! Никогда таких не видел. В "дальнюю дорогу" брал вот такие резиновые —
Рассмотрел поближе стоковые противооткатные упоры Эскалейда —
Стоковые противооткатные упоры Эскалейда — это, без всяких сомнений, настоящий приятный сюрприз.
Продолжаю изучать стоковый домкрат Эскалейда. Без упоров он выглядит вот так —
А вот так он выглядит при подъеме на максимальную высоту —
Рассматривая надписи на домкрате, увидел Калининградскую "доработку" или "адаптацию" к российским условиям —
Ну всё вроде ясно и понятно с домкратом. Обнаружен приятный сюрприз — стоковые мощные металлические противооткатные упоры!
Но, знакомясь как-то с мануалом Эскалейда, увидел вот такой рисунок —
Нахрена нужна эта поза "избушки на курьих ножках"? Это загадка № 1. Разгадку нашел в мануале. Сам бы никогда не смог до этого додуматься!
Загадка №2 — как сделать эту "позу"? Анализ всех имеющихся отверстий на противооткатных упорах, в основании домкрата (в мануале оно называется опорной платформой) и неоднократные попытки воткнуть зубья упоров в отверстия платформы показали, что они несовместимы.
И, наконец, загадка № 3. Зачем высверлено восемь отверстий по периметру платформы (четыре с диаметром где-то 8 мм, четыре — 5 мм) и по два отверстия (диаметром где-то 7мм) над зубьями противооткатных упоров? Вот эти отверстия на фото —
Чем ближе знакомлюсь с американскими машинами, тем чаще встречаюсь с "загадками". В Саване тоже обнаружил "загадки" на эту тему (www.drive2.ru/l/496487775130878305/). И не всегда мануалы дают ответы на возникшие вопросы или помогают разгадать "загадки". Я так и не смог разгадать "загадки" №№ 2,3 (((
А как вы думаете — зачем нужна вот эта поза "избушки на курьих ножках"? —
P.S.1 Отгадал наполовину еще одну загадку — № 3. Оказывается, что два отверстия из четырех по внешнему периметру основания домкрата (опорной платформы) нужны для крепления домкрата в спецнише, в которой он хранится в автомобиле.
P.S.2 По ходу узнал зачем нужен на балонном ключе косой пропил возле квадратного отверствия (см. фото)
Комментарии 25
Доброго дня. Хочу купить такой-же домкрат гидравлический для сезонной смены колес. Есть ли какие нюансы? хороший ли домкрат?
И Вам здравствовать. Та нет у него никаких нюансов, работает хорошо. Единственное что нуно помнить так это то, что свойственно всем гидравлическим домкратам — при очень низких температурах может не работать.
Спасибо за познавательное расследование. Нечитание заводских инструкций всегда готовит нам сюрпризы от завода — у нас так же. Хооошо, когда они приятные.
Домкрат то стоящий? — тоже ищу себе такой.
А из трёх загадок то — уже все три разгадали?
Я знаю ответ про "восемь отверстий в основании домкрата".
А для чего косая зазубрина на балоннике?
Все загадки отгадал.
Ахах! Вы — единственный, кто спросил за зазубрину. Спасибо. Зазубрина на ключе нужна для того, чтобы ей можно было зацепить тросс лебедки и вытянуть к себе из под машинки опущенное колесо!
Домкрат хорош. Ответ на загадку об "избушке на курьих ножках" есть в комментах ниже.
Трос зазубриной зацепить! Оригинально!
Про установку домкрата на противооткаты прочитал, а про восемь отверстий там не нашёл…
Для крепления домкрата в спецнише достаточно два отверстия. Почему именно восемь отверстий — не знаю. Вы написали: "… Я знаю ответ про восемь отверстий в основании домкрата". Так какая отгадка по 8-ми отверстиям, зачем они нужны?
Восемь отверстий это:
— четыре по периметру днища — наверное для крепления (двумя, как Вы говорите, хотя у Амарока крепится одним) в нише багажника, но за любой угол, чтобы не искать;
— четыре ещё отверстия (ближе к центру) — это технологические клёпки, соединяющие нижний фланец полусферической чашки винтового механизма с пластиной днища. Те, кто разбирает* свой домкрат — высверливает их, чтобы разобрать, и получить доступ для обслуживания, а потом на их место ставит болты (4 шт.).
* — домкрат разбирают для ремонта, если
1) если выгнуло днище домкрата (при пользовании им на мягком! основании (грунте), тогда шестерня начинает проскакивать;
2) если внутрь корпуса в шестерёнчатый механизм попала влага или песок через щели (см.п1);
3) если руки чешутся сделать профилактическую ревизию и смазку механизма.
Спасибо за подробный и профессиональный ответ.
mi-1
Восемь отверстий это:
— четыре по периметру днища — наверное для крепления (двумя, как Вы говорите, хотя у Амарока крепится одним) в нише багажника, но за любой угол, чтобы не искать;
— четыре ещё отверстия (ближе к центру) — это технологические клёпки, соединяющие нижний фланец полусферической чашки винтового механизма с пластиной днища. Те, кто разбирает* свой домкрат — высверливает их, чтобы разобрать, и получить доступ для обслуживания, а потом на их место ставит болты (4 шт.).
* — домкрат разбирают для ремонта, если
1) если выгнуло днище домкрата (при пользовании им на мягком! основании (грунте), тогда шестерня начинает проскакивать;
2) если внутрь корпуса в шестерёнчатый механизм попала влага или песок через щели (см.п1);
3) если руки чешутся сделать профилактическую ревизию и смазку механизма.
Вот это расследование! Интересно.
я его после покупки нашел просто валяющимся в нише. не догадались его туда даже зафиксировать.
я им пользовался даже. но я под раму поставил и когда 3 палки соединишь — длинновато получается. наверное, предполагается, что его можно прям в центр машины подсунуть и там поднять. я крутил только двумя трубками из трех
Один в один домкрат как на Крузаке или Ховере)
На ховре цепь, тут трос. Даже не знаю что лучше
6 лет отьездил или ни разу его не доставал. Оказывается, там много интересного было!
))) А я на седьмом году эксплуатации Эскалейда решил таки посмотреть на стоковый домкрат! И не зряяяя))) Это позволило теперь не брать в дорогу большие резиновые противооткатные упоры весом более 5 кг. Кадиллаку это понравилось )))
Возможно для увеличения площади основания домкрата, например на песке.
Неа. Эта "поза" не очень устойчива, т.к. для зубьев противооткатных упоров не предусмотрены соответствующие отверстия в основании (опорной платформе) домкрата
Хм, глянул мануал. Это запаску со стопора снимать… гениально
Правильно! Вот это и есть разгадка загадки №1 !
У меня обычно запаски и так нормально снимались. Я так понимаю этот клык там сделан на случай обрыва троса лебедки, чтобы запаску в дороге не потерять и сзадиидущего не убить. Еще этот крюк закисать любит
www.drive2.ru/l/7357571/
Именно так. В октябре прошлого года у Эскалейда и Саваны проверил работу механизма опускания/подъема запасного колеса, а также работу механизма его ВТОРИЧНОЙ фиксации. Всё, что нуно было — смазал, очистил от ржавчины и подкрасил. Потренировался в "расфиксировании" этого механизма.
Здесь на Д2 читал, как один товарищ решил снять запасное колесо, для чего поднял его двумя домкратами, а потом начал крутить лебедку на опускание… А в этом случае срабатывает механизм вторичной фиксации. Он, не зная, что у него там есть этот механизм, так намучился со съёмом, что вынужден был применить радикальный способ — резать болгаркой! Вот здесь он об этом рассказал — www.drive2.ru/l/5421763/
Интересно — он капот так же открывает (с болгаркой)? )))
Он не один такой. Я присутствую в чате в ТГ, где общаются бусоводы (Шевроле Экспресс, Савана и пр.). Механизм вторичной фиксации запасного колеса в бусиках такой же как и в Кадиллаке.
Так вот один чел в чате целый день с трансляцией всего что, он делал по подсказкам участников чата потратил на то, чтобы снять запаску… В конце дня он поехал на эстакаду, где через …опу, но все-таки снял запаску, снял лебедку с механизмом вторичной фиксации запаски и пообещал, что теперь будет дальше думать что вместо этого куевого механизма сделать :)
AlloneStan
У меня обычно запаски и так нормально снимались. Я так понимаю этот клык там сделан на случай обрыва троса лебедки, чтобы запаску в дороге не потерять и сзадиидущего не убить. Еще этот крюк закисать любит
www.drive2.ru/l/7357571/
Просматривая видео об аналогичных механизмах опускания/подъема запасного колеса, обнаружил, что не у всех авто имеется механизм вторичной фиксации запасного колеса. Например, вот у этого японца его нет —
AlloneStan
Хм, глянул мануал. Это запаску со стопора снимать… гениально
Прикреплю сюда фотку страницы из мануала на русском языке. Честно говоря, я так и не понял как можно выполнить пункт 8 из мануала ровно так как об этом там пишется. Ведь домкрат не крепится на противооткатных упорах, а просто ставится на них. К чему приведут попытки двигать упоры, на которых "хлипко" стоит домкрат? Ответ — к тому, шо домкрат просто упадёт!
А вот если бы в опорной платформе домкрата были соответствующие отверстия для зубьев противооткатных упоров — была бы "песня" )))