Очередные загадки и сюрпризы от GM. На этот раз в механизме опускания/подъёма запасного колеса

Первый раз на GMC Savana пришлось воспользоваться запаской вот в этом дорожном происшествии — www.drive2.ru/l/476134440511209532/.

Для опускания/подъёма запаски в бусике имеется вот такой инструмент-

Что и как делать — расписано в мануале.
Всё это читать-читал, планировал на сезонном ТО потренироваться в извлечении запасного колеса, изучить работу механизма вторичной фиксации, но… всё было нЕкогда, откладывал на потом…
Уже не единожды убеждался, что казалось бы простые и понятные вещи инженеры GM в сравнении с другими производителями могут сделать так, что для вас кое-что может стать сюрпизом, возникнут на пустом месте загадки, над которыми надо будет "ломать голову". Вот об одном из таких примеров рассказал в БЖ Эскалейда — www.drive2.ru/l/496176063584403928/.
И вот, зная всё это, все-таки не нашел время потренироваться в извлечении запасного колеса. А жаль!
Когда "случилося несчастье" — увидел разорванную в клочья шину — естественно сразу после выставления знака, включения аварийки и т.д. все мысли "побежали" к запасному колесу и инструменту для его извлечения. После извлечения необходимого инструмента "кумекать" пришлось "на ходу" как его применять. Читать мануал уже было нЕкогда. Посмотрев весь инструмент, выбрал балонный ключ D, нарастил его вторым таким же ключом и вставил стороной с четырехгранником через направляющую трубку в лебедку, как казалось мне. Крутить всё это дело надо было храповым ключом Е, но он нихрена не надевался на ту сторону балонного ключа D, которая была с отверстием. Вышел из положения так: балонные ключи еще нарастил тем, что на рисунке обозначено как ручка домкрата С, а потом уже на её приплюснутый конец, который выглядит как большая отвертка, надел храповый ключ Е.
Начал крутить против часовой стрелки — лебедка работала на опускание без проблем. Опустил колесо, немного помучился с извлечением его из зацепления с механизмом вторичной фиксации, но все же извлек. Далее — снял диск с остатками и клочьями от шины, поставил запаску, снятое колесо бросил в салон и тихим ходом, съехав с трассы М-4, поехал в сторону г. Новомосковска искать шиномонтаж. В это время позвонил зятю и рассказал обо всем. Приняли решение, что он покупает ровно такую же шину и везет на Эскалейде в Новомосковск на шиномонтаж, адрес которого я сообщу.
Пока ждал зятя с новой шиной, посмотрел мануал. И вот тут появляются те самые загадки от GM, которыми они нас любят "радовать":
— при подъеме домкратом автомобиля вообще не пользовался тем, что на рисунке мануала обозначено как ручка домкрата С (далее условно — "ключ-отвертка"). Вообще! Никаким боком она к домкрату не "присобачивается", хотя и называется ручкой домкрата;
— возле рисунка (см. ниже), разъясняющего как и что делать, написано следующее: "Соедините храповый и баллонный ключи, как показано на рисунке. У баллонного ключа есть сторона с гнездом шестигранника и сторона с шестигранником. Вставьте баллонный ключ стороной с шестигранником в отверстие между кузовом и бампером. Убедитесь, что шестигранник входит в механизм подъемного вала".

Млять, какой шестигранник?! Та нет его в стоковом комплекте инструментов! Бусик я брал б/у, может мне подменили инструмент? Это вот вторая загадка…
Разгадать эти загадки решил потом — после возвращения из отдыха у моря.
Приехал зять с новой шиной. "Операция" по замене шины прошла успешно. И вот когда пришлось обратно подымать запаску на место — четырехгранник уже её не подымал. Он проворачивался. Опытные монтажники посветили в направляющую трубу и предложили вставить в неё "ключ-отвертку". Попробовали — получилось поднять запаску на место… И даже был слышен щелчок, о котором говорилось в мануале. Для себя сделал вывод — надо не четырехгранник вставлять в направляющую трубу, а ключ-отвертку.
Вернулся с моря и сразу же занялся тренировкой и поиском разгадок на выявленные загадки.
После двух-трех тренировок в опускании/подъеме запаски начал проворачиваться в направляющей трубе "ключ-отвертка", которым так хорошо поднялась и зафиксировалась до щелчка запаска в шиномонтаже г. Новомосковска. Счастье было, но недолго… Да уж! Печаль-тоска

Вывод какой? "Ключ-отвертка" — это не то, чем надо крутить лебедку. Пошел по пути, указанном в мануале. А в нем речь идёт про какой-то шестигранник. Это больше всего напрягало. Посветил фонариком в направляющую трубу и похоже, что в ней отверстие действительно сделано под шестигранник. Млять, я уже почти поверил в написанное в мануале и уже чуть было не начал поиски этого сраного шестигранника, которого почему-то не оказалось в бусике.
Но… Решил перед поисками шестигранника для посмотреть как вся эта хрень устроена поддомкратить задницу бусику, залезть под него и более подробно и при хорошем освещении рассмотреть механизм вращения лебедки. Оказалось, что лебедка запасного колеса крутится непосредственно не какими-нить ключами четырехгранниками-отвертками-шестигранниками, а направляющей трубкой, в которую нуно вставлять эти ключи! ОКУЕТЬ! Вот это сюрприз! Значит это не направляющая трубка (как в Эскалейде, например, и в некоторых др. машинках GM), а это самый что ни на есть элемент механизма вращения лебедки!
После тщательного изучения крепления этой трубки к лебедке, обнаружил болт с шплинтом, которым трубка крепится к валу, сопряженному с четырехгранником лебедки. Расшплинтовал болт, вытащил его и трубу. Вот как всё это выглядит-

А вот так выглядит сама труба —

Конец трубы, который слева на фото, надевается на вал лебедки так, чтобы можно было вставить болт в отверстия трубки и вала лебедки. Потом на болт ставится шплинт. Вот так трубка соотносится с валом, сопряженным с четырехгранником лебедки —

С левой стороной трубки разобрались. А что же с правой? Вот она поближе —

Когда я увидел ЭТО и понял как ОНО работает — нормальных слов у меня не было — одни эмоции —

Это, без всяких сомнений, гений инженерной мысли от GM! Это сюрприз второй!
Оказывается, в этот слегка приплюснутый конец трубки вставляется "ключ-отвертка", которая и крутит эту трубку вместе с лебедкой! А так как конец трубки недостаточно приплюснут, то "ключ-отвертка" и проворачивалась в ней. Наверное, не хватило силенок у американцев нормально приплюснуть эту трубку. Ну ничего, это поправимо — я полечил это "недоразумение" инженеров и производителей GM от души, чисто по-русски — раз пять молотком ё…нул по этому концу трубы и — "настало счастье", которое выглядит вот так —

Ну а так как терпеть-ненавижу ржавое шо-нить, то трубка, болт, шплинт подверглись зачистке и покраске. И теперь все это выглядит вот так —

Поставил всё на место и проверил.

В Эскалейде имеется такая же лебедка для опускания/подъема запасного колеса, а стоковый комплект инструментов отличается только отсутствием "ключа-отвертки" — вместо него там действительно имеется рукоятка домкрата (позиция С)

В Эскалейде лебедка крутится не трубкой (она неподвижна и выполняет функцию направляющей), а удлинителем рукоятки. Вот как на этом рисунке из мануала —

Я опробовал эскалейдовский вариант проворачивания лебедки на Саване. Всё получилось без проблем! Единственное что неудобно — это слегка попотеть, чтобы попасть четырехгранным отверствием балонного ключа/удлинителя рукоятки на четырехгранник лебедки. И второе — надо наращивать балонный ключ дважды: еще одним балонным ключом и "ключом-отверткой".

P.S. Все, что написано в мануале Саваны про шестигранник- это тоже то ли загадка то ли сюрприз. Даже уже и не знаю. Вот же ж любят американцы "радовать" загадками, сюрпризами, странностями —
— www.drive2.ru/l/520659713633813018/;
— www.drive2.ru/l/503455105438188182/;
— www.drive2.ru/l/496176063584403928/.