Ну собственно для чего я решил замутить данную конструкцию: Стала меня после поездки на Урал досаждать мелкая вибрация которая передавалась на рычаг КПП, а тот в свою очередь начинал издавать неприятные звуки, которые лечились в принципе достаточно просто кладешь руку на рычаг КПП и лязг вроде как прекращается. Но я думаю что многие согласятся, что руку долго держать на рычаге не будешь, нужно как то избавиться от этого звука. Ну начал я (этой весной) с карданных валов, а именно проверил их на балансировку, ну как показала данная операция что они конечно требовали немного балансировки, но не так что бы необходимой, но раз валы сняты то делаем на них балансировку и диагностику. После установки чуда не произошло, как мне показалось. что вибрации стали ещё больше и в разных диапазонах…Ну что же, нужен виброгаситель подумал я))))) Припомнив что где то я меня валялся виброгаситель от 214 ниваса начал активно штудировать принцип работы данного чудо устранителя всех и вся вибраций на автомобиле. Итак что вообще пишет о нем производитель:
Динамический виброгаситель с кронштейном в сборе
для автомобилей семейства Lada 4x4
ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131
1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ИЗДЕЛИЯ.
Виброгаситель представляет собой резинометаллический узел, предназначенный для гашения вибрации силового агрегата на резонансной частоте, и играет важную роль в повышении виброакустическогокомфорта автомобиля.
На автомобилях семейства Lada 4x4 отмечается существенное увеличение внутреннего шума и уровня вибрации элементов салона при скоростном режиме свыше 90км/ч, что обусловлено резонансными явлениями, возникающими на повышенных оборотах силового агрегата.
Главной характеристикой виброгасителя является его частота собственных колебаний. Виброгаситель крепится на опору коробки передач и в процессе движения при достижении определенных оборотов двигателя (требуемая частота) начинает колебаться в противофазе силовому агрегату, тем самым не позволяя ему совершать повышенные перемещения, снижая вибрацию органов управления и уровень внутреннего шума к приемлемым комфортным значениям.
Виброгаситель сохраняет показатели собственной частоты в течение всего срока эксплуатации (10лет), что обеспечивается специально разработанным рецептомрезиновой смеси и технологическими ноу-хау при изготовлении изделий, применяемых при производстве аналогичных деталей ведущих мировых производителей.Вот кажется эта штука должна мне помочь))))) Вроде остается замутить только крепеж для этой бобышки ну вроде как на 214 ниве.
Но не всё так просто как кажется, текст выше гласит: Виброгаситель крепится на опору коробки передач и в процессе движения при достижении определенных оборотов двигателя (требуемая частота) начинает колебаться в противофазе силовому агрегату, тем самым не позволяя ему совершать повышенные перемещения, снижая вибрацию органов управления Ни кого, ни чего, не смущает? К какому силовому агрегату он там крепиться? Он через болт жестко крепиться к траверсе КПП, а та в свою очередь жестко через шпильки прикручена к кузову. Сколько помню таверса вообще не вибрирует, и не шевелиться пока не оторвется. А вот вибрация там гасится подушкой КПП)))))
А вот взято из теории: Динамический демпфер жёстко крепится к агрегату автомобиля, чьи вибрации он призван погасить. При возникновении колебаний виброгаситель начинает двигаться в противофазе к корпусу детали, тем самым провоцируя эффект антирезонанса. Благодаря системе жёсткого демпферного крепления колебания передаются на механизм компенсации, который выполнен из расчёта работы в амплитудной противоположности, то есть когда агрегат движется, условно говоря, вниз, динамический виброгаситель начинает движение вверх, и наоборот. После нескольких фаз противонаправленного движения колебания нивелируются.
Так вот исходя из последнего текста и начинаем мудрить крон крепления нашего виброгасителя.
Потом все это дело ставим на машину любуемся полученным результатом, и придумывает еще одну точку крепления дабы разгрузить две шпильки от ненужных нагрузочных моментов…Так как вся эта конструёвина по весу приблизилась к трем кг…(((((
Испытания начаты, но уже сейчас могу сказать что вибрации он дествительно уменьшает, не убирает, а именно делает меньше, но это всё личные впечатления конечно))))) Проверил это при поездке на дачу 120 км. в одну сторону, что бы не быть голословным скажу сразу что при обратной поездке я снял эту конструёвину для понимания дает она что либо или нет, скажу честно что хуже или лучше не стало. Почему так, ответить пока не могу, может потому как ехал с дачи порядком груженный, соответственно кузов был прижат к асфальту больше, а значит и угол у кардана был меньше (что уменьшает само по себе вибру). В общем буду тестить дальше эту приблуду, потом может краткий отчетец сделаю.
А вообще источник вибрации я нашел и был он не из за карданов, да и уменьшился думается мне не из за виброгасителя, вот он тот самый источник:
Ну вот ещё так для острастки пример удачного расположения виброгасителя (неудачен он только тем, что служит плугом на бездоре, а так очень хорошо справляется со своими обязанностями.
Комментарии 36
Этот виброгаситель не для успокоения самой КПП (там наверно надо гирю 30кг вешать), а для минимизации вибрации передаваемой через подушку на траверсу.
И вообще на 2123 не подходит.
Это был всего лишь эксперимент, пусть и бестолковый, но опыт был получен, сейчас и КПП другое стоит и траверса своя и подушка тоже своя, все хорошо и без этой приблуды)))
У меня виброгаситель развалился. Вот так выглядит по частям.
Да я его снял через неделю наверное, чисто для опыта был эксперимент))))
Без него появилась мелкочастотная дрожь. Заказал новый.
На шевиках его никогда не было с завода и не ставят по нынешний день))
Добрый день!
У меня на машине с завода стоит такая деталь.
Скажите, пожалуйста, этот ролик должен проворачиваться на оси или нет?
На моей машинке он не проворачивается на оси ничуть.
Добрый день, нет не должен.
Спасибо:)
Спасибо автору, за проделанную работу и так сказать эксперимент. Не понимаю отрицательные отзывы, этот блог для того и нужен чтоб описывать выводы о проделанной работе, и очень часто помогает сделать выбор стоит ли делать какие либо манипуляции с авто или нет, что в итоге может спасет от ненужной траты средств и времени.Так что пост явно 🔥 . 👍🏻👍🏻👍🏻
А я эту приблуду увидал на свежей Ниве. Думал сейчас с завода ставят
На коротышах и длинных нивах да стоят с завода и уже давно, на шевике никогда не ставили, здесь агрегаты более удачно расположены друг от друга, это был эксперимент или даже рукоблудство чисто себя занять, снял буквально через несколько дней и больше не ставил.
Понял. Хочу себе поставить такую штуку, у меня коротыш. Ни как не могу должного комфорта добиться
serega198101
На коротышах и длинных нивах да стоят с завода и уже давно, на шевике никогда не ставили, здесь агрегаты более удачно расположены друг от друга, это был эксперимент или даже рукоблудство чисто себя занять, снял буквально через несколько дней и больше не ставил.
Здравствуйте!
Похожий динамический виброгаситель, стоит в стоке lancer 9.
И расположен в передней части кузова
дичь) есть же приборы, шумо, вибро и всякие там меры
Конечно дичь, было интересно сделать чисто с технической точки зрения, шумо и вибро меры для другого и вибрации с агрегатов они не убирают так то))
Молодец! Не слушай ни кого. Благодаря эксперементам рождается истина. А не благодаря сарказму, и выкрикам из за угла нехрена не понимающих людей. Даже если результат отрицательный, человек сделает выводы и направится в нужную сторону. Это опыт. А без него ни как.
Херня это все, уж лучше бы добавил и двушрусовый промвал купил. Сейчас только с дачи приехал, 130 по трассе пёр, нулевая вибрация.
Он у меня и так стоит. А виброгаситель совершенно бесплатно, поэтому и эксперименты.
Да он пока назад и не прикручен, да и как я уже писал что при его снятии особой разницы не заметил. Вес у него и вправду вышел не малый, скажем этот самый вес и настораживал при всём этом колхозинге, но что мешает здесь людям делиться даже таким опытом, вот я поделился мне сказали что это плохо, так ведь это тоже хорошо, потому как другие почитают эти комменты и остынут к таким экспериментам, но вот колхозить с нивой перестать в принципе не возможно, она к этому располагает (все же знают что лифт это плохо, но упорно продолжают делать его). А машина кстати в порядке, как я тут тоже писал дело было в опорах РК. Спасибо за поправку, а то бы оторвал бы себе пол коробки этой железкой)))))
Резон есть в ваших словах, лучше учится на ошибках других, чем на своих ))))
Касательно вашей темы…
Всегда! повторюсь всегда… эффективнее бороться с источником повышеной вибрации, чем со следствием… Виброгаситель борется со следствием, когда ничего уже сделать нельзя.
Я в силу своей професии расчитывал такие виброгасители для судовых дизелей… но они работают на определенной частоте, и то это дело не простое, с применением много милионной аппаратуры и ПО…
поэтому так смешно читать, про универсальнй виброгаситель для всех нив ) поимите меня правильно)
Делал этот универсальный чудо, нано, гаситель скорее из за желания попробовать что улучшить, причем как видно из текста (а нотка юмора там видна), я к этому подошел скептически, не сильно веря в какой либо результат, да и сделал для свой машинки, а не в масштабах автоваза)))))
serega198101
Да он пока назад и не прикручен, да и как я уже писал что при его снятии особой разницы не заметил. Вес у него и вправду вышел не малый, скажем этот самый вес и настораживал при всём этом колхозинге, но что мешает здесь людям делиться даже таким опытом, вот я поделился мне сказали что это плохо, так ведь это тоже хорошо, потому как другие почитают эти комменты и остынут к таким экспериментам, но вот колхозить с нивой перестать в принципе не возможно, она к этому располагает (все же знают что лифт это плохо, но упорно продолжают делать его). А машина кстати в порядке, как я тут тоже писал дело было в опорах РК. Спасибо за поправку, а то бы оторвал бы себе пол коробки этой железкой)))))
Серега, вспомни Кваркуш и мой резонатор…, а если бы эту хрень зацепить тем камешком…)))
Саш так он выше получился чем резонатор…Но да хрен с ним)))))Не срослось так не срослось))))
Ржал весь текст )) Это же надо такое замудрить?)))
К вашему сведению, способ уменьшения вибраций с помощью виброгасителей существует, НО для каждого! повторюсь, ДЛЯ КАЖДОГО механизма он расчитывается индивидуально, И самое главное.только на определенной резонансной частоте, у вас же коробка работает в достаточно большом диапазоне частот, это вопервых.
Во вторых, допустим, у вас есть резонанс, как вы определите на какой частоте? в каком направлении? какая форма колебаний ? Для всего этого нужны как минимум исследования именно вашего автомобиля на этот предмет. Кроме того в тексте "перемешивается" термин виброгаситель и вибродемпфер. к вашему сведению это два принципиально разных скажем так устройства, для уменьшения амплитуды колебаний.
НУ а субъективно у вас вибрация меньшилась из за увеличения веса агрегата, ни к ему хорошему это не приведет. .
Как вам правильно сказали, приведите авто в порядок и уберите этот колхоз)))
Лишний якорь под машиной
3.2 кг на заднию крышку нехило так, как бы она нетреснула, либо шпильки. А так задумка нормальня.
А вот подухи на рк почему то всегда в последнию очередь смотрят, зачастую зря))))
ЗАдумка говно, честно говоря, мягко выражаясь
УАЗоводы ржут в голос )))))
И не только Они )))
Приведите машину в порядок и не надо будет колхозить ничего
Вот такие кулибинские заметки мне нравятся. Почаще бы
Была бы польза, а то люди напишут не понимая о чем речь, понакрутят "колхоза" А что самое печальное еще и другие прочитают и подтянутся за такими "ноу хау", ни у господа менеджеры на всех этих фишках зарабатывают))) вот и все
Автор и не расписывает о пользе. Здесь интересен сам процесс изготовления и наблюдения. Сам бы себе, как и многие никогда не поставил