Глобальный ремонт

В общем, хотел сделать большой пост, но уже нет сил. Фоток тоже не будет, опишу на словах.
Заболела у меня машинка и начало всё стучать и брякать.
Купил: сайлентблоки передних рычагов все, передние от CRV задние rbi
Наконечники и тяги CTR, оригинальные пыльники на тяги
стойки и втулки стабилизатора CTR
пятак с пружинкой на рейку с левой стороны оригинал.
Так же был заказан комплект сцепления, но он не понадобился, жду денег за возврат. Об этом позже.
В общем начнём по порядку.
Давно хотел поменять сайлентблоки в рычагах и дошли руки, с ними были траблы небольшие, маленькие перепресовались норм, а большие ппц, ну никак не хотели выходить, пришлось выжигать, пилить и выбивать.
Далее шла рейка. Вернее началось всё с тяги, на которой мне плохо затянули пыльник и туда попала вода, как результат, тяге хана, весь вал ржавый. Скинули подрамник, сняли рейку. Сказать что там п***, это ничего не сказать. Все болты позакисали, еле отвернули всё это дело. В целом ни один болт легко на машине не откручивался. Разобрали рейку, шлифанули вал, в зеркало не стали делать ибо там была яма одна на валу, и пришлось бы пол вала снять. Она роли не играет, рейка электро а не гидро, течь нечему. Вытащили родные втулки и сделали одну но очень большую новую. Втулка касается вала только в 3х местах и идёт на раскрыв, в обще очень сложная она в изготовлении пришлось пое*ться. Всё смазали, чтобы влага не попадала и собрали на место. Пришло время тестирования. Выезжаю, стучит рейка. Думаю что за п***. на стенде рейку проверяли всё ок было. Еду в повороте начинает колесо отрываться по ощущению. Остановился звоню мастеру, говорю всё затянул? -да, всё ок! Ну ок думаю, но колесо на всякий протянул лучше. Разгоняюсь по прямой, вибрация просто пиздц! и звук брякающий в районе внутренней левой гранаты, а при снятии всего добра граната вываливалась и на место собирали. Думаю все! П**** гранате! Нужно привод искать. Доехал до сервиса, поднимаем машину, а там наконечник на последнем витке гайка осталась… п*** мог и улететь. закрутили, выезжаю, тишина! Никаких грюков, подвеска всё отрабатывает, сказка одним словом. Единственное остался гул, или из-за резины или из-за ступичных, но так не люфтят, хз в общем. Подошло дело к сцеплению снимали его п***, опять все гранаты поразваливались, сняли. И какого моё удивление, у меня стоит сцепление, корзина и маховик от typeR. Но не в этом суть, оно шло с завода такое, потому что видно, что туда не лазили. Диск почти новый, карзина не покоцана без выработки. Новый диск 7.5мм у меня 6.8 при пробеге 131тыс, т.е оно ещё до 250 может смело ездить. А все дёргания и хреновые включения 1й и 2й были из-за погнутой вилки. Вилку заказал, пришла не та. Времени уже не было, 2я неделя пошла без машины, решили старую выгнуть, именно на шарах на вилке выгибает. Подвели сцепление ещё, изготовив специальную втулочку, теперь умеем втулкой решить все проблемы со сцеплением))) Результат- педалька стала мягче, передачки включаются просто сказочно, не мог даже представить что 1я и 2я будут всегда включаться так, что ты их не замечаешь.
3е что случилось с машиной, ехал я перед всем этим ремонтом домой и тут бах, загорается лампочка масла на приборке. Выхожу, достаю щуп, на самом конце масло. Я долил остатки и поковылял аккуратно в гараж. Думали куда же ушло масло, всё сухо, все заглушки меняны, сальники сухие. Как бы хорошо что масло подошло уже к замене, но от замены до замены всегда был уровень! Всё оказалось очень просто. Лопнула мембрана клапана ЕГР в открытом положении. И машина всё время кидала масло во впускной коллектор, т.к стоит кат дыма не видно было. В общем заглушили ЕГР, вырезали пластинку и поставили прям под родной датчик, который отключили программно. Машинка к слову поехала ещё лучше. Сделали 5ти минутную промывку двигателя и залили новое масло. В остальном дальше по лампочкам делали всякую фигню и т.д. Осталось опорные подшипники поменять и думать что со ступичными, к слову гранаты с кулака достать так и не смогли)))