Ровно год назад начал разработку принудительной блокировки в задний мост порезал стоковый дифф нашёл материал и понеслось точить пилить сверлить на данный момент основные элементы готовы осталось выполнить гидропривод включения и какбы внедрить в мост.Про блокировку позже напишу при 100%готовности …А сей пост посвящается полуосям одну из них внедрил в мост для испытаний поездим снимем и осмотрим там видно будет. Почему полуосей две потому как одна запасная изначально делал фланцы на два дифа две полуоси и две вилки включения чтобы не горевать где брать потом запчасти…
Полуоси выточены были давно а вот с термообработкой были сложности в частности с закалкой нагретая сталь 850 градусов как тесто и погнуть её не сложно по этому оси обьёмно закаливают вертикально .Спасибо помогли хорошие люди … затем отпуск напряжения стали 220 градусов 4 часа www.tehnoinfa.ru/tehnologijaobrobotki/67.html примерно так…
Ну первый день прошёл полуось не сломал продолжаю пытать…
Всем спасибо за внимание всем доброго времени…
Комментарии 15
как все знакомо… лучше хгса30… она не пружинит… и шляпы под 10 шпилек… если с термичкой нет вариантов, обращайся…
интригант!))))
кстати, слышал чтонить про газелевские ступичные гайки на наши ступицы?
))) нет не слышал …гайки подшипника или шпилек …
mirgazeli.blizko.ru/produ…kt_3_sht_art_3302_2401050
то, что по сцылке!
Да почему бы и нет …
Молодца!
Может быть есть смысл в ступице и "грибке ещё дополнительно четыре отверстия просверлить и резьбу под болты нарезать.
А то сколько помню, задние полуоси на шести болтах всегда откручивались.
Вова полуось откручивается от люфтов подшипников изза шляпы цельной а теперь шляпа на шлицах отдельно на герметик болты и шляпу и не откручивается
Проходя срочную службу возил командира на "козле" с военными мостами, тоже постоянно был геморрой с задними "грибками", постоянно откручивались.
ооо на то время герметик только в космосе применялся ))0
Почему это все на заводе не делают качественно:)
Хоть бы показал как, из чего, с фотками исходников, делал. А то — вот что получилось.:)
Самое интересное осталось за кадром.
Первое фото под ним комент говорит про исток материала …премьера впереди осталось сделать привод и термообработку муфт и фланца диффа
Здорово когда есть такие условия как изготовить, сделать термообработку.
Конечно удобно целое металлургическое производство со всем ремонтным парком…Не всем это помогает и как не крути всё это и для меня хлопотно и не просто.
А тут бы и рад што то сделать но все поразвалили.А был завод АСО авто спец оборудование работал половину продукции на экспорт Но это в прошлом -сейчас разруха.