ТО 115000 км. Замена масла, свечей, воздушного фильтра и др.

Банальная (почти) запись о замене масла и расходников.

1) Воздушный фильтр — оригинал Citroen 1444VX — 395 руб.
Был заменён ещё вместе с салонным из прошлого поста, но будем считать, что поменял я его только сейчас, на 115000 км. Вот такой он, маде ин Словения:

Запчасти на фото: 1444VX

Старый прошёл неизвестно сколько, я не менял его с момента покупки машины, проверив в первый же месяц и убедившись что он совсем новый. На момент извлечения он выглядел так:

2) Масло — старый добрый Лукойл Люкс в "новом платье" — UAZ Motor Oil Premium 5W-40 101004054002, 2х4 л. — 1660 руб. С маслом я ещё прошлую замену решил делать просто — брать недорогой но хороший Лукойл и менять его через 7500 км максимум. Пробеги у меня по большей части городские, в процентном соотношении город/трасса примерно 70/30. С прошлой замены прошло ровно 7500 км и 7 месяцев

3) Масляный фильтр — оригинал Citroen 1109CL — 229 руб. Сказать мне про него особо нечего, как и в прошлом, внутри лежал Mann.

4) Свечи — оригинал Citroen 5960F3, 4 шт. — 632 руб. В коробочках вроде как Бош был, уже не помню. Помню что сделаны в Китае.

Запчасти на фото: 1109CL, 5960F3

Старые свечи тоже оказались Бош, немецкие, но уже подуставшие. Зазор порядка 2.0 мм был вместо положенного 1.0+-0.1, совсем плохо.

В свечных колодцах было масло, причём не пара капель, а нормально так. Клапанные крышки у меня уже сопатятся, несмотря на пробег, но не из-за них же там масло? Пока не знаю что думать.

Впридачу ко всему наконец-то установил жёстко своё жабо, которое у меня болталось как г… в проруби, в связи с чем между ним и лобовым стеклом был зазор, в который валился всякий мелкий мусор, а форсунки стеклоомывателя поливали как лобовое стекло, так и всё что находилось за машиной, т.е. смотрели выше чем положено. Виной "расхлябанности" жабо оказались поломанные крепления, которыми половинки цепляются к другой пластиковой штуке над двигателем. Пришлось поженить их парочкой саморезов. Теперь всё просто монолитно — от руки не шевелится вообще.

Ну и ещё одним пунктом сегодняшнего ТО была чистка дроссельной заслонки. Состояние загрязнённости до чистки было среднее. После — на фото ниже:

Вот и всё что сегодня делалось с машиной. Так бы это 115-ти тысячное ТО и закончилось не запомнившись, если бы не одна оказия, из-за которой я сейчас вместо того чтобы спать, пытаюсь установить DiagBox на чужой ноутбук.