Всех приветствую!
И так произошла со мной беда, наверное месяца 3-4 назад. Времени все не было и не мог написать. Ехал по кольцевой в один прекрасный выходной, как в третьей полосе у меня на скорости появляется светомузыка на приборной панели. Машина глохнет и я накатом аккуратненько перестраиваюсь в крайнюю правую, обочина и останавливаюсь (хорошо что гидрик еще был жив и дал перестроиться без проблем). Запускаю еще раз — машина заводиться и работает, но как только начинаю ехать, сразу глохнет.
Педалями считываю ошибки (214902,003005,003008). Звоню Алескею lapanik и спрашиваю чем мог заболеть мой конь, на что получаю ответ: привози "мозги" — будем лечить! Видимо я не первый :D
Ошибка 003008 у меня была давно по второй лямбде (которую мне потом заглушили, т.к. кроме информационной пользы он нее мало при вырезаном сажевике и егр заглушеном).
Если не ошибаюсь, ошибка 214902 отвечает за форсунки (причем у меня не работала 2 и 3 форсунка). Послушавшись Алексея привожу — скидываем бампер, скручиваем мозги. (а мог бы не послушаться, и поехать проверять форсунки — тогда точно была бы беда) Открываем и сразу бросаются на плате окисления от наших солей. Все аккуратно перепаял, залил — устанавливаем … и все ОК! (День работы — и снова на дороге в полном здравии!)
Теперь машинка отлично работает и рвет из под себя :)
Всем удачи и поменьше поломок!
Комментарии 14
я иногда гляжу у некоторых под капот.туда только насрать осталось.понятие МОЙКА двигателя и под капотного пространства.это как поход к проктологу с досмотром.по каким то суеверным причинам.люди категорически не хотят там мыть.вот и получайте…
Знаю людей, которые делают мойку двигателя два раза в год. Но их судьба тоже не обошла и попадали на ремонт ЭБУ. Сам делаю летом ручную чистку под капотом, куда могу дотянуться и чищу все что могу. А ЭБУ не в самом лучшем месте стоит, и с подкапотного пространства его врятли удастся хорошо отмыть. А самые нехорошие загрязнения выпадают на зиму, когда очень опасно мыть мотор. Не каждый хозяин и машину моет в зиму:)
Все болячки, все равно не предугадать! А учимся мы на опыте своём:)
Я всегда мыл моторы на всех своих машинах.вазы газы.мазы камазы итд… Нужно правильно мыть.
Ну отечественный автопром мойки переносит легче! Два раза мыл на хороших мойках двигатели на Vectre B, Zafira A — и всегда вылазили косяки. А Мазы/Казмазы — это разные категории, и никакого отношения к нашим машинам не имеют :)
три года мыл Камри. свою Zафиру.брат Прадика полощет.в своём гараже( я механик-завгаражём) перемыл.и заставил водил помыть двигуны. на всём что есть(10 ед).и постоянно контролирую чистоту моторных отсеков.просто открываешь капот.и моешь.и ни каких косяков.
На 110 000 менял щетки изика и заодно плату ейных мозгов осмотрел. Не смотря на то, что блок этот висит возле колеса, плата оказалась девственно чистая, хотя мотор после зимы бывает аж кольцами солевых кристаллов покрыт. Може сами мозги машины хуже герметизированы, чем мозги коробки?
Если разные производители на эти детали, может быть и разная герметизация. Но это большое исключение. Больше играет наверное пробег машины и как эксплуатируется авто. У меня за весь год машина может максимум стояла дней пять. Уже пробег под 280 тыс и тьфу тьфу.
Я тоже почти каждый день за руль сажусь. Даже рюмочку выпить некак )))
А зачем было весь штекер с платы выпаивать? И чем если не секрет? Феном?
Сам процесс востанавления я не видел. Поэтому лучше задать Леше
Когда впервые узнал куда ынжынеры GM запихнули ЭБУ двигателя в дизельной зафире испытал шок на всю жизнь.
А есть вариант его перенести куда-нибудь?
Переносить не выход, наверное легче его покрыть дополнительным слоем и сделать защитную нишу (что бы не летело из под бампера)
Это же додумались инженеры туда мозги запихнуть в низкое доступное для воды и сырое место…
Да, может на подработке шабашники были, когда думали куда мозги спрятать)))