Всем привет! Это даже ни крик о помощи, или там паническое состояние, ну не важно. Суть вот в чем! Стоял значить у меня термостат на 87 градуса. Стало у нас жоркавато, ну лето пришло, тут ничего не поделаешь. Я конечно с привеликим удовольствием уехал бы на Алтай, но увы. Обстоятельства немного не позволяют😉😀. Так вот. Решил поменять на поменьше градусы, взял на 80 открытие. Лежал он и ждал того момента. И момент не заставил себя долго ждать. Вчера решил на трассе проехаться в прохладе. Получилось, но не надолго. При скорости 95 км/ч, температура начала предательски ползти верх. На 97 градусах пришлось выключить кондей, открыть окна и мчать дальше с ветерком. Температура упала до 87 и больше не подавала признаков беспокойства, . Добравшись до города, решил еще раз побаловать себя прохладой. Миг был скоротеченее чем на трассе. Махом подскочила температура, и пришлось довольствоваться ветром. Сегодня решил сделать замену. Поменял. Как менял рассказывать наверное смысла нет. Но всеже! Данный метод может помочь в дальнейших разбирательствах. Снял шланг с бачка идущий от корпуса термостата, конец в канистру, завел, минуты полторы, ну максимум две. И пяти литровая канистра полная. Дальше два болта крышки, обмен резинкой, и все обратно. Да!, писюнок болтающийся в термостате четко в прорезь корпуса, это мы все знаем☝😉. Завел, прогрелся быстро. Со второй трубочки в расшерительном бачке, пошла струя при 87 градусах, не смотря на то что он на 80. Дальше оно упало до 84, и долго долго так и держалось. Ну скиним погрешности всех возможных и не возможных нюансов, в принципе нормально. Едем дальше. Втыкаем кондер. Долго!, очень долго! Наслаждаемся его предназначением, и смотрим за стрелочкой. Она упорно долго держалась на отметке 84. После остановки, и работе всего на месте, в течении минут наверное 30, может чуть меньше. Она изменила показания в большую сторону. 87. И еще минут через 10, стала выдавать 90. Стало быть начали греться! Ладно. Внесем еще не много информации ! Крышка расшерительного бачка у меня потрошоная, ну в смысле пружинка подрезана малеха. Позвонил другу сокамернику😉😀, поговорили на эту тему. Пришли к варианту попробовать поставить новую крышку. Поставил. Делов то епта, 140 р и должно наступить полная идилия и покой! Ведь система то у нас работает под правельным давлением☝😉. Ага! Не в моем варианте. Стало гораздо хуже! При новой крышке!, температура таки поползла в верх! Причем хорошо! 97! Это с кондером ! Проехав малеха, с выключиным кондером. Упала до 87 и замерла. Ну и что бы долго не иметь сношение с головным мозгом, меняю новое на старое. И что вы себе можете представить?! Без кондера- 84, с ним, на месте- 87-90. И вот тут меня начинают терзать смутные сомнения☝. А не пришел ли пушной, симпатичный, Северный зверек, крыльчатке на помпе?! Люфт на валу помпы присутствует. Течей нет. Струйки в бачке, ну не такие резвые, как были год назад. Год назад, из трубки от корпуса термостата что идет, она херачила чуть ли не в стенку бачка на холостом, а сейчас и до середины не добивает, когда с обоих Струйки шли, добивали до середины бачка, сейчас писают до края горловины. Вобщем вот такие вот наблюдения и предположения! Грешу на крыльчатку помпы. Забитость радиатора, как из нутри, так и снаружи исключена!☝. Проверено, мин нет! Подсос в щели между диффузором виски не исключен, но тоже мало вероятным вариантом кажется. Не работоспособность виски?!или помпы?! Ну поехали!
Ростов-на-Дону, Россия
УАЗ Patriot 2013, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Шебалино
УАЗ Патриот, 2011
600 000 ₽
Ставрополь
УАЗ Патриот, 2006
590 000 ₽
Бея
УАЗ Патриот, 2015
880 000 ₽
Чита
УАЗ Патриот, 2015
1 425 000 ₽
Реклама
Комментарии 37
Наверно все ж таки помпа виновата(аж да же сруя уже не та). А крыльчака на вид и цела мож быть, есть мое мнение что ее со временем чуть разгибает и производительность падает., термостаты перед установкой лучше сварить в кастрюльке, у них разбег(открытия/закрыттия) тож большой бывает.
Уважаемый автор — не парьте мозг! Рассмотрим модель процесса при ВКЛ кондиционера:
1. Двс заведений и работает на хх
2. Радиатор кондея стоит перед основным радиатором
3. На радиаоторе кондея стоит один/два Эл вентиля.
Что происходит при ВКЛ кондея? Правильно — адски греется радиатор кондея. Куда идёт горячий воздух с обдува радиатора кондея?! Правильно — на основной радиатор. Учитывая несовершенность системы охлаждения — при ВКЛ кондея ваш основной радиатор в лучшем случае держит темп ож — а в худшем — не много потеряв КПД — догревает ож с Двс. Таким образом — на всех Двс Змз 409 с вискомуфтой, при работе на хх при ВКЛ кондиционера — температура будет расти вплоть до 100гр и больше… Виска в принципе не способна выдуть столько тепла, работая на 800-900об/мин (говорим об об Двс). Все кто рассказывают, что часами стоят при ВКЛ кондее и темп не подымается выше 85 на родной системе охл — лгут — на патриоте это невозможно.
Уважаемый коментатор! Мозги я парить вам и не собирался. Я изложил свои наблядения, в поведении температуры при тех обстоятельствах, что изложены выше и присходят на моей машине. И то что это стало немного прогрессировать, меня и настораживает . А именно есть подозрение на помпу. Поскольку теже наблюдения два и год назад, были гораздо приятнее. И пусть не часами стоя на месте с включеным кондером, а минут по 30-40 мог спокойно. И стрелка выше 90 не поднималась. И по поводу лгут не лгут, это кому как нравится считать. Я вот тоже не верю в расход газа на патре в 12-16 литров, а записей и споров на этот счет уйма! Я знаю, что мой жрет 20-22 и хоть ты вывернись на изнанку, меньше он жрать не будет. Ну и с другой стороны. Всегда есть мнение, а прислушиваться или нет, это выбор каждого. За толковое разъяснение работы системы охлаждения и кондеционирования спасибо.
Спорить не буду, а про "парит. Мозг" — имелось ввиду не парить мозг себе, а не мне иль ещё кому)))
saabofil
Уважаемый автор — не парьте мозг! Рассмотрим модель процесса при ВКЛ кондиционера:
1. Двс заведений и работает на хх
2. Радиатор кондея стоит перед основным радиатором
3. На радиаоторе кондея стоит один/два Эл вентиля.
Что происходит при ВКЛ кондея? Правильно — адски греется радиатор кондея. Куда идёт горячий воздух с обдува радиатора кондея?! Правильно — на основной радиатор. Учитывая несовершенность системы охлаждения — при ВКЛ кондея ваш основной радиатор в лучшем случае держит темп ож — а в худшем — не много потеряв КПД — догревает ож с Двс. Таким образом — на всех Двс Змз 409 с вискомуфтой, при работе на хх при ВКЛ кондиционера — температура будет расти вплоть до 100гр и больше… Виска в принципе не способна выдуть столько тепла, работая на 800-900об/мин (говорим об об Двс). Все кто рассказывают, что часами стоят при ВКЛ кондее и темп не подымается выше 85 на родной системе охл — лгут — на патриоте это невозможно.
Соглашусь, потому что за 2 тёплых дня, которые на счастье(недолгое) свалились нам, заметил, что при включённом кондее температура растёт и постоянно срабатывает второй вент из спарки(виски нет), без него температура поднимается конечно, но не так быстро и часто. Помпа не должна глючить, так как 2 года машине. Правда есть претензии к основному вентилятору, который от силыча работает. Буду наблюдать. Но вот в том году с виской ездил не замечал серьёзных подъёмов температуры.
Была такая же картина прошлым летом, с кондеем температура была 95-98. А в ноябре без кондей на КАД поползла температура вверх. Снял помпу, а там крыльчатки нет. Пробег 100 т.к. Меняй помпу
с помпы нужно начинать смотреть
прамо 85 малй газ 84 переход зима 87 лето тасса +конд 90. точто надо. просто под блок змз по конструкции лучше всего подходят к змз. импорт по качеству может лучше.но с размерами и геометрией не подходят. вэтом основная проблема импорта. мое мнение
G11 за 1.5года нормально подъел крвльчатку помпы. Систему от отложений промыть бы, накипь…
А наружа ))) двигателя чистая? Моторный отсек помыть может. Вариант глупый наверно, но мозговой штурм терпит бредовые идеи
Вот и у меня заказываются сомнения по поводу крыльчатки помпы. Раньше струя была огого! А теперь увы. Шлама и разного рода ошметков в слитом антефризе, да и на дне самого расшерительного бачка нет.
На стенках в системе. Термостат зимой менял, тоже с теплом 83-86 поднимается. На термостате 82°. Но открытие на 86-87. Блок мыть буду, песок и масло накидало, заодно выясню откуда масло ))
VIKING732
Вот и у меня заказываются сомнения по поводу крыльчатки помпы. Раньше струя была огого! А теперь увы. Шлама и разного рода ошметков в слитом антефризе, да и на дне самого расшерительного бачка нет.
Цепь менял когда, товарищ обратил внимание на поеденные лопасти и предположил что тосол бережнее чем антифриз. Типа химсостав менее агрессивный.
Насчёт "прорези". Она не для этого. По крайней мере микроклапан в этом месте на некоторых термосах заклинивает, те которые бочонком. www.drive2.ru/l/458244561693592647/
Термостат оставь на 87, на меньшую температуру смысла нет
По поводу эффективности системы. Я кондеем не пользуюсь, но знаю, что его фанаты раз в один два года фреон подкачивают в систему.
По поводу прорези, я уверен. Ибо на себе проверил. Доказывать и убеждать не буду. Фреон в норме.
Соты радиатора керхером пробовал промыть… ?без фанатизма
Соты, как сам радиатор в целом. Кристально чист. Установлен зимой, на новогодние праздники.
У меня на Патрике при включении кондея сразу включается один Карлсон из спарки. Аналогично?
Спарка работает нормально. При включении кондера включается правый сразу же, и спустя секунд 20 включается левый. Левый работает циклично. И по работе двс слышно это, как только компрессор дал нагрузку, он включается, если вентилятор печки выставить на 1-2 положение, будет срабатывать в такте надул — постоял. Если 3- и далее то маслает без остановки. Так и с новья работал. К кондеру притензий нет.
Осталось помпу снять :)
Неее, ни правильно☝😉😀, осталось новую купить и поменять. Темболее и люфтец уже ощущается, вобщем надо готовится😀😀😀
Вобщем я так понимаю, все пока склонны, к тому, что это нормальное стечение обстоятельств .
Термостат тама на 82, на ходу 84-87с кондеем, в пробке 90 с кондеем, если просто стоять то 84-87 с кондеем. Если без кондея то 84- 87 не больше. С нова с заводским термостатом на 82 температура выше 87 не поднималась держалась 82-84.
Было так. Но давно.
может жижу покачественнее залить?
Жижа, как ни странно после замены с люкс оил, на сиберия. Чистая и прозрачная, уже как пол года. G11, антифриз.
Термостат на 82 °на ходу с кондеем температура подымается до 90-92 на холостых 95 и выше
Принял.
У меня сейчас помпа снята а также корпус термостата и вот в корпусе под термостатом, на нижнем патрубке, который идет на помпу, стоит какой то пластиковый клапан. Может он мешает.
Патрубки у меня уже давно стоят селиконовые. И когда менял, подобного не видел.
Вот что у себя я обнаружил! Кто ее туда запихал и зачем?))) И корпус, патрубок большой а отверстие маленькое
VIKING732
Патрубки у меня уже давно стоят селиконовые. И когда менял, подобного не видел.
Вот эта затычка была в патрубке
просто с кондеем нагрузка на двигатель приличная по этому и греется .с кондеем и тяга хуже, тяжко 409 компрессор маслать.
За нагрузку спорить не буду. С новья в принципе бк стоит, и показания с него снимаю. Так вот два года назад, Монстр не грелся выше 90, с кондеем ни на трассе, ни в пробках. И еще момент. В том году я на термосе в 87, летом, при не хилой загрузке, прошол 4200км в одну сторону и обратно. И выше 93, забитом пухом радике, она не поднималась☝.
термостат на 82 с кондеем карлсоны не затыкаются в общем та же песня .не кипит и ладно 92 -95 вполне рабочая температура. катайся и не парься.
Помпу на днях поменял (170000проходила) при включении кондея ничего не поменялось. Все пять лет владения авто такая же проблема как и у тебя. Термостат на 74" позапрошлой весной внедрил.
Принято👍. Ждем еще варианты.
Вычислиш причину отпишусь.