Свап "заключительная"

Да специально, мне в алюминиевый проще было врезать газовые форсы и сам ресивер из за того что состоит из двух частей проще устанавливать

Да, наверное уже не помню

От фильтра до дросселя с водостока, в леруа покупал

Спасибо, а я голову сломал, с чего приспособить

Хочу шноркель справа установить, чтоб убрать длинный впуск . Ищу материал

Раз такой длинный впуск реально помог не хапануть воды с гидроударом. Вода скопилось в отводе, он чуть ниже оказался и не дал попасть в дроссель

Подскажите, какую прогу залить в январь 5.1

я найти не смог готовую! 1.5 16кл для 5.1 идет валом! мы шили на готовой машине! по этому советую прописать он лайн! или с толковым настройщиком поколдавать и сделать 1.6 для января 5.1

Залил стоковую, бортовик вместо январь пишет бош, а была какая-то 2х…спорт эконом

ну поидее если едет норм и ошибок нет и глюков то может и вообще не париться

Провод не вставил в гену, щас 13.9 — 14.3 В

Поршня мотордеталь с выемками для 126-го

Уже одной проблемой меньше :-)система натяжения гРм надеюсь не приора ?

ДА приора с самонатяжным роликом

О боже, избався перейди на 124тые…

Основание?

Потому что в свое время мы в кооперативе отлично зарабатывали на горе владельцев 126у которых эти ролики как хотели фазы выставляли :-):-):-)

Х, З, пожевем уидем, человек с2007 ездит на таком 126 с такими же роликами и слава богу

Ему походу одному и повезло, но если серьезно, неужели вот этот 126с кучей головняка с дорогим обслуживанием, тухлым до 3.5тыщ оборотов стоил всех трудов чтоб пинать полный привод на высоких оборотах ?

Еще не в курсе, только завел. Посмотри у марьяна33, кастилио56 или ещё у кого нибудь и задай им такой вопрос ))

У 126 есть один и неоспоримый плюс, в тюнинге у него отдача лс=рубли, лучше чем у 124. Особенно когда к 150 силам подходишь.
Да и как таковых проблем со 126 нет, просто следить надо, братан уже 200к отгонял вобще без б., обслуживание всегда вовремя.
А косячно собирать двс лада всегда умела, чего стоил в свое время отлив блоков

Это единичные случаи, я же знаю эпоху 126как геморрой владельцев, и посей день общаясь с приороводами я слышу одни и теже болячки этих движков, но опустим проблемы качества зп, кривая мощности этого двигателя тем более с другой поршневой с проточками начинает просыпаться к 3-3.5тыщ оборотов, одно дело когда ты валишь на тазике за 120и на этих оборотах тебя уносит дальше до первого поворота, но друге Дело Нива где мощь нужна на низах и уверенная дизельная тяга с этих низов чтоб подниматься в гору, ползти по жиже и тд… А приоро движок этого не дает, его мощности даже тазу на холостых не хватает… Да какие холостые до 3.5тыщ он проигрывает 8клопам карбюратора, знаю сам не раз вставал на 402метра…

Я не говорю про восьми клопы, было с чем сравнивать .
Я говорю про другое .
Лан забей

Просто есть более разумные способы потратить за 50штук в ниву, пары 4.1-4.3 раздатка 1/3 плюс синхронны в нее, рес плюс вал на наш движок и это уже даст жирный вагон удовольствия :-)

Каждый сам решает что ему разумнее.
Я лично считаю что пары это бутр! И дохлый мотор они неспасают.
Раздатка да согласен, но у меня давно 2.95 синхрон от Володи .

Почему 50, бюджет 35. Стоимость инодвигла без учета впихнуть, а дизель вообще космос. Юзал у человека 21 ниву с 2112 1.5 с 30 или 29 колесами, уже точно не помню, на асфальте в шлейф. И в грязи по лучше стока. Короче каждому своё…

Блин да приЧем тут то что она шлифует ?моя тоже прекрасно шлифует когда после 4тыщ сцепление бросаешь ?но это не показатель :-)я про то что двигатель 126не низовой по отдаче мощности :-) а получать пенДаля на трассе после 100км на ниве когда приходит отдача у 126кажись не разумно…

Х.з. покатаем, увидем, а воткнуть блоки всегда успеем))). Я тут у многих смотрю некуда деньги девать)))…всякую херь себе впихивают и я за них рад, они с целью и с идеей. Как то так)))

Думаю будет интересно, скажу точно теперь многое зависит от того как прошьешь :-)

Сток 8клоп и даже почти сток 126 той это большая разница! причем тут отдача мотора и 100км?) машина в грязи едет на 2 передаче не захлебываясь как сток!)

Я промолчу, у тебя вообще полный фарш, и мотор конкретно заряжен, и пары…

но ведь первый мотор у меня был сток 126 ток выхлоп и больше ничего! ну а на сток парах я не ездил конечно на 16кл.

Это вы описываете постройку трактора для нагибания пней по ватерлинию в гомнах, а человек просто сделал универсальный кроссовер, которым Шнива и является по замыслу.

А где у стокового мотора "мощь на низах и уверенная дизельная тяга"? Повторюсь — 126-ой мотор производительнее/не усутпает стоку при любом положении стрелки тахометра.
И пока не закончились запасы мастер-моторовских китов для 1.8, сделать из 126 1.8 проще и дешевле. Не говоря уже о том, что 16-клапанный 1.8 будет приятнее унылого утюга а-ля 2130, где ни мощности, ни момента, одни шум, расход и насосные потери.

126-ой мотор по ВСХ превосходит стоковый 2123ий в любом диапазоне оборотов. "Тухлость" вызвана применением на переднеприводных ВАЗах "автострадной" главной пары 3.71, но у Шнивы нет прямой передачи в раздатке (там 1.2 ПЧ) и даже на стоковых парах 3.9 с 16-клапанником она бежит заметно бодрее.

Ничего страшного, что момент у 21126 больше, чем у 21214? Во всем диапазоне оборотов. Например, на 2000об/мин: 120Н*м против 100Н*м у 21214. Вот это неожиданность, да?))

Почему негатив про этот мех-м ГРМ ?

Autostar такие-же, фото просто уже нет у меня

Изнасчально датчик работал, но после 2 запуска оглох, ща выясняю есть ли напруга на нем

И по быстрее. А то с этим дела плохи ;). Посмотри что у меня было.

Ээээ, харэ жути нагонять)))

Датчик поменял, все гуд.))) лампа гаснет ч/з секунду))))