И снова "дратути"! Вот и ко мне пришла "радость". Крякнул мехатроник. Притащился на эвакуаторе к ОД. И, о БОГИ, несмотря на то, что гарантия закончилась год назад, VW Groop согласилась полностью компенсировать стоимость мехатрона! Мотивировали тем, что у меня хорошая история у ОД и небольшой пробег👍 Разве что подождать надо месяц. Ну это терпимо)
Симферополь, Россия
Skoda Octavia 2014, двигатель бензиновый 1.4 л, 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Тюмень
Skoda Octavia, 2015
1 180 000 ₽
Салехард
Skoda Octavia, 2017
2 380 000 ₽
Абакан
Skoda Octavia, 2018
1 029 000 ₽
Иркутск
Skoda Octavia, 2019
1 890 000 ₽
Реклама
Комментарии 50
одна из причин поломок дсг 7 это то что гидроплита сделана из мягкова сплава силюмина который не держит 60 бар давление и при длительных нагрузках и температурах он лопаеться и вытикает масло поэтому диллер и сделал прошивку понизив давление на 50кг, гидроплиту нужно делать из метала но метал окисляеться и невозможно отлить эти канавки как в алюминии
интересно получается, мехатроник в основном накрывается на 1.4. пока не видел таких проблем на 1.8. мне кажется это связано хар.мотора. на 1.8 крутящий момент доступен раньше. коробка переходит на первую только при полной остановке. держит 2 даже без спорт режима. могу конечно ошибаться, но те. не менее.
Сложно сказать однозначно.
звучит как в сказке
Представь
Мне при прошивке загубили)и заменили бесплатно)
В Январе прошивали коробку на новое ПО?
Нет, не прошивал.
возможно поэтому мехатроник сдриснул.
Причём сдриснул он в прямом смысле этого слова :-) всё маслом залило
Вот-вот) Как раз эту проблему решала прошивка
Вообще это называется отзывной компанией, могли бы и позвонить, пригласить, козлюки.
Vagguide Tuning & Retrofit
Вот-вот) Как раз эту проблему решала прошивка
Угу… Уже 10 лет решают проблему прошивками.
Ну тут этот момент решили. После зимы у всех кого дриснул мехатроник не была обновлена прошивка коробки
Так мехатроны и так постоянно дрискают, стоит на новой машине выехать из салона и начинается русская рулетка
Не видел ещё фл с разлетевшимся мехатроником
Вот это фарт !
Да я не первый, вроде))
Я про замену после гарантии.
А скорее всего там возможно есть какие-то косяки о которых нам ещё не известно, по этому они согласны их менять даже по истечению гарантийного срока.
Да тут и так слухой и вони с этой дсг, а если еще не будут менять, то вообще из каждого утюга польется. :-)
Повезло!
А какой пробег? Год?
54000, 2014
Они знают что дсг долго не живет, поэтому делают запчасти за их счет а работу за твой, всем так одобряют, только правда если ты пропустил ТО, тогда косяк, нужно договариваться
Неповезло, повезло. Скорее повезло! Но всё равно дсг это не надёжная кпп, поэтому скорее всего ты её продашь
Сказали, что поменяют прошивку и будет все ок. Ну посмотрим. Машину-то я жене отдал, а у неё пробег 5 тыс в год))
Хрень это всё! Ничего не поможет, ну если лишние деньги лежат под подушкой, то можно смело ездить дальше!
goncharovA1980-v
Неповезло, повезло. Скорее повезло! Но всё равно дсг это не надёжная кпп, поэтому скорее всего ты её продашь
Пока не вижу альтернативы
Ну если 5т.км в год ездит авто, то на пару лет точно хватит!
Думаю, что на 7-8)))
Надежда умирает последней, надеюсь проблем больше такой небудет! Мне на ТО расказывали как один таксист к ним приезжает, так вот у него за 2 года 200т.км пробега и дсг ниразу не сломалась!
многое зависит от от водителя, ее беречь надо не буксовать в пробках ехать в ручном режиме долго не стоять на драве
Прежде чем купить робот нужно курсы открывать по эксплуатации))90% неправильно эксплуатируют и думают что это автомат(гидрик)включив в режим D так и едут и в пробках и на светофорах и шлифуют.и неполный выжим тормоза.потом хают что ненадежный!
У меня был с троник 7 ступеней самый мощный из семейства Дсг. Сцепа прошла 150т км. Ща взял механику, и понял что робот просто по всем характеристикам лучше, но очень дорог в обслуживании, и требователен к эксплуатации
Fasciya
Прежде чем купить робот нужно курсы открывать по эксплуатации))90% неправильно эксплуатируют и думают что это автомат(гидрик)включив в режим D так и едут и в пробках и на светофорах и шлифуют.и неполный выжим тормоза.потом хают что ненадежный!
Читал я и инструкцию и форумы и что только не смотрел, в большей части люди несут откровенную херню, не удосужились даже инструкцию прочитать, а вторые не смотрели общедоступную документацию для дилеров по коробке, некоторые журналы так вобще заказуху писали…
Эксплуатация машины без пробок и >65% трасса.
и все равно сцепление умерло на 66тысячах.
Если бы кто-то установил причину неприятностей с ДСГ — ее бы завод устранил (он же не баран на кулнц деньги спускать и репутацию портить или у вас другое мнение?), но этого не происходит — вот и куча "знатоков" советует черт знает что.
У меня город 95%)))
Это уже 2 случая выбивающихся из общих мифов :)
Я думаю что сами владельцы виновны в гибели робота
В чем виноват я?
Такие высказывания слышу часто, но доказательной базы ноль. Один миф запустил и все его поддерживают, до того момента пока их дсг не помрет…
Я Вас конкретно ни в чем не обвиняю))просто я создал все условия с новья чтобы продлить жизнь ей
"90% неправильно эксплуатируют и думают что это автомат"© Fasciya
Вы так всех под одну гребенку запихнули, вот я и спросил, в чем моя вина… обвинили, а доказать не можете…
Можно конкретный перечень условий?
я не знаю как вы катаете!я лишь изложил что я делаю!
Если не знаете, не стоит утверждать о 90%, … это и так было понятно…
Я спросил: Можно конкретный перечень условий?
Уверен что они совпадут с моими действиями, но сцепа все равно умерла раньше срока… интересно еще будет поглядеть на компенсационный механизм при вскрытии, уверен что это он сработал неправильно…
тогда как назвать либо неправильная эксплуатация, либо Люди невезучие)))Ваше обьяснение?один 130 проехал другой на 60 заменил?
Т.е. списка правильной эксплуатации ДСГ при которой она гарантированно не ломается, я от Вас не увижу?
Все просто, завод сам не знает критичные точки этого узла, иначе бы он их устранил — я это уже писал, Вы упорно не слушаете, зачем разговаривать тогда?
Говорят пробки убивают — я без пробок практически эксплуатирую. Есть примеры где в такси коробки больше проезжали — Вы можете поставить однозначный 100% диагноз? завод не может, а Вы тут рассудили всех… ну ну… коробасы умирают у разных людей с разными циклами эксплуатации…
Расскажите мне почему:
1 Неправильно срабатывает компенсационный механизм в сцеплении.
2 Лопаются корпуса гидроаккумулятора? Даже после сервисной акции и другие части?
Можете дополнить широкий список болячек сами…
При условии что эксплуатация согласно инструкции, без гонок, удержания машины на склоне педалью газа и т.д. Т.е. без заведомо вредных режимов описанных в док-ции.
В пробке ручной режим всегда .плавный старт.нейтраль больше 30сек простоя вот мои правила которые придерживаюсь!а зачем им делать вечные коробки? когда завод изготовил миллион роботов.машины в 21 веке и гадежность это разные вещи.сломалась заменил
У меня кончилось нечетное сцепление, т.е. всегда в ручном режиме в пробках не имело бы смысла. Да и по пробкам я не езжу :) Работа 10 минут от дома, а в пробки ехать я не мазохист, да и нету у нас таких пробок как У Вас :)
Нейтраль после 30 сек тоже не имеет смысла, т.к. сцепления находятся в нормально разомкнутом состоянии, а включена передача или нет без разницы. Но в нее все равно перевожу, только из соображений комфорта, а не коробки. В инструкции про это написано к стати…
Плавный старт — это само собой разумеющиеся.
Чаво имеем в итоге? Аналогичную эксплуатацию, в моем случае даже более щедащую т.к. без пробок, а результат разный.
О чем это говорит?
Репутация заводу нафиг не нужна? потери на куланце и гарантии тоже не важны? Было бы все так просто — они бы сделали коробас с ресурсом за пределами гарантии и были бы счастливы, а не тут то было.
Это новые коробки, которые еще не довели до ума как уже ставшие надежными гидроавтоматы, которых раньше тоже все боялись как огня.
Просто ВАГу повезло стать первым и общеизвестным с именно этой коробкой, другие ДСГ отлично бегают… Взять тот же пауэршифт — у приятеля менее чем через год она обоссалась вся… а новые корейцы с аналогичной коробкой — там вообще беда 5-50 тыс км ломается без какой либо логики…
Вот еще один случай www.drive2.ru/l/482945090411561522/
Да и вобще бред выпускать коробку — где столько маразматических действий в эксплуатации что бы чутка продлить ей жизнь.
С нашими то пробками в мегаполисе это конечно)Рано что то слишком для фрикционов.мехатрон в пробках по логике страдает!я первую воткнул и качусь))но ведь покупали и будут покупать vag.
Это их предположение что сцепление, видимо по опыту.
Но зная конструктив — есть большая вероятность что это и/или двух массовый маховик, но тогда было бы на всех передачах.
Хотя тут же на драйве у двоих были те же самые симптомы —
1) После сцепы, через 150км поменяли маховик, симптомы остались те же.
2) У другого оказался брак КПП — смещение первичного вала на сколько то градусов, меняли кпп целиком. Симптомы теже…,
Короче говоря у меня вывод простой:
Коробка еще сырая, кому то больше везет, кому то меньше. При правильной эксплуатации. Вероятно и пробки могут быть не страшны, если не успевает перегреваться… пробки разные есть.
ZDUGY
многое зависит от от водителя, ее беречь надо не буксовать в пробках ехать в ручном режиме долго не стоять на драве
Это вряд ли, это же не робот как на королле